Who mentions Время госзакупок

Губернатор Нью-Джерси Майки Шеррилл пригрозила операторам портов и терминалов штата наказанием за принятие танкеров с российским дизельным топливом. Об этом сообщает The New York Times (NYT).

Выход с прогнозом введения платности на горизонте 10 лет для всех дорог России профессора Блинкина - нехороший знак. Именно с его выступлений 15 лет назад началось внедрение по всей стране платных парковок. Сначала, конечно, в Москве, где в центре появился первый пилотный проект. Блинкин вместе с ныне иноагентами и экстремистами Варламовым и Кацем буквально не вылезали из телевизора, рассказывая о том, как же будет хорошо, когда с автомобилистов начнут брать плату за нарисованный на асфальте Дептрансом прямоугольник. И вообще это будет только в центре города, внутри Садового кольца. Очень по-европейски. Нам же надо перенимать передовой опыт. За прошедшие 15 лет платные парковки в Москве доползли до МКАДа. На радость тем добрым жителям, которые радовались, что сейчас буржуям в центре придётся раскошелиться. Теперь радуются все вместе. Судя по тому, что с прогнозом о платности дорог выпустили Блинкина, сейчас начнётся долгое и нудное обсуждение этого вопроса. По схеме сначала предложат провести пилот, потом признают его удачным, потом, когда народ начнет возмущаться предложат минимальную оплату и какие-нибудь льготы. Народ почешет репу и решит, что это лучше чем ничего. А дальше понесётся. Кстати. Если кто не помнит, в первые годы введения платных парковок за час стоянки в центре Москвы надо было заплатить 40 рублей. Сейчас цена доходит до 800, а скоро будет 950.

Борьба с бюджетной дырой добралась до любителей хорошего алкоголя Правительство повысило ввозные пошлины на крепкий алкоголь из недружественных стран с 20% до 35%, но не менее 5 евро за литр (прежде — 3 евро). Подорожание коснётся виски, рома, джина, ликёров и других импортных напитков. В бюджет рассчитывают дополнительно получить около 10 млрд рублей в 2027 году. В общем, власти продолжают искать деньги там, где их ещё можно найти. Теперь раскошелиться придётся россиянам, которые предпочитают качественный импортный алкоголь. Правда, любителям отечественной водочки из среднего класса переживать особо не о чем. А вот у людей с низкими доходами, многие из которых из-за высоких акцизов и минимальных розничных цен и без того не могут регулярно покупать легальную водку, выбор давно другой. Для них по-прежнему существуют дешёвые спиртосодержащие настойки, лосьоны и косметические концентраты — те самые «фунфырики», включая «Боярышник». Бюджет, возможно, и получит дополнительные миллиарды. А вот культура потребления алкоголя в стране от очередного повышения пошлин вряд ли станет благороднее. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Новая "схема Долиной" на рынке вторички: селлеры, потерявшие в пожарах маркетплейсов миллионы (включая кредитные деньги), продают свою недвижимость подставному лицу, который ее продает спустя короткое время со словами: "Покупал как инвестицию, поэтому продаю". После сделки к новым владельцам приходит банкротный управляющий и накладывает арест на имущество.

Тимофей Витальевич Нижегородцев сегодня покинул антимонопольное ведомство, следует из распоряжения Правительства России.

Летать в России станет ещё дороже. Причём даже если долетишь Российские власти прорабатывают введение дополнительного сбора с авиапассажиров с 2027 года: 500 рублей за внутренний рейс и 1000 рублей за международный. Деньги собираются направлять на компенсацию расходов по лизингу и эксплуатации 258 новых отечественных самолётов — МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300. Окончательное решение пока не принято, но сама идея вполне вписывается в экономическую логику: если отечественный авиапром не может самостоятельно обеспечить себя самолётами, за его содержание заплатят пассажиры. Тем более расходы «Аэрофлота» на керосин в III квартале без учёта демпфера выросли на 48,9% — на 27,4 млрд рублей по сравнению с прошлым годом. Топливо дорожает, эксплуатация обходится всё дороже, а значит, ждать снижения стоимости билетов явно не приходится. В итоге пассажир получает прекрасный набор: сначала попробуй угадать, состоится ли рейс вообще — с постоянными ограничениями, отменами и переносами это уже отдельная лотерея. А если повезёт и самолёт всё-таки полетит, придётся ещё и доплатить за поддержку отечественного авиастроения. Короче, билеты будут дорожать. Причём платить придётся всё больше даже за право рискнуть и куда-нибудь улететь. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Технологическое импортозамещение: вместо ультрабуков россияне скупают восстановленных «франкенштейнов» Новые ноутбуки нынче в дефиците внимания: за 9 месяцев 2026 года россияне купили 1,94 млн устройств, что на 19% меньше прошлого года. В деньгах рынок просел скромнее — всего на 5%, до 132 млрд рублей. Секрет такой «стабильности» прост: ценники взлетели на 30–35%. Аналитики с удивлением обнаружили, что при таком росте цен у граждан внезапно просыпается небывалая любовь к старым гаджетам. Эксперты поэтично называют это «достаточностью имеющейся функциональности», а в народе это называется «работает — и ладно». Те же, кому обновиться все-таки приспичило, массово уходят в антикризисный хардкор. Продажи восстановленной техники в магазинах подскочили в 4 раза, а на Авито спрос на б/у девайсы и вовсе показал аномальный рост в 8 раз. Индустрия высоких технологий плавно трансформировалась в индустрию бережного ремонта. Вместо пафосных презентаций ультрабуков за сотни тысяч рублей реальным трендом сезона становится покупка оживленного франкенштейна с гарантией от сервисного центра. Зато экономно, экологично и полностью соответствует новой финансовой диете. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Технологическое импортозамещение: вместо ультрабуков россияне скупают восстановленных «франкенштейнов» Новые ноутбуки нынче в дефиците внимания: за 9 месяцев 2026 года россияне купили 1,94 млн устройств, что на 19% меньше прошлого года. В деньгах рынок просел скромнее — всего на 5%, до 132 млрд рублей. Секрет такой «стабильности» прост: ценники взлетели на 30–35%. Аналитики с удивлением обнаружили, что при таком росте цен у граждан внезапно просыпается небывалая любовь к старым гаджетам. Эксперты поэтично называют это «достаточностью имеющейся функциональности», а в народе это называется «работает — и ладно». Те же, кому обновиться все-таки приспичило, массово уходят в антикризисный хардкор. Продажи восстановленной техники в магазинах подскочили в 4 раза, а на Авито спрос на б/у девайсы и вовсе показал аномальный рост в 8 раз. Индустрия высоких технологий плавно трансформировалась в индустрию бережного ремонта. Вместо пафосных презентаций ультрабуков за сотни тысяч рублей реальным трендом сезона становится покупка оживленного франкенштейна с гарантией от сервисного центра. Зато экономно, экологично и полностью соответствует новой финансовой диете. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

🇷🇺 В России рассматривают введение нового авиационного сбора с 2027 года для поддержки отечественного самолётостроения 🗣 Российские власти прорабатывают возможность введения дополнительного сбора с авиапассажиров, средства от которого планируется направлять на развитие отечественной авиации. Предполагается, что с 2027 года пассажиры будут доплачивать 500 рублей за внутренний перелёт и 1000 рублей за международный рейс. Полученные средства хотят использовать для компенсации расходов на лизинг и эксплуатацию 258 российских самолётов, включая МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300. Окончательное решение пока не принято, однако инициатива уже привлекла внимание к вопросам финансирования авиастроительной отрасли. Одной из особенностей развития российского авиапрома остаётся необходимость значительных инвестиций в производство и эксплуатацию новых воздушных судов. Реализация программ по выпуску отечественных самолётов требует финансирования, модернизации производственных мощностей и формирования устойчивого спроса со стороны авиакомпаний. Предлагаемый сбор рассматривается как дополнительный источник средств для поддержки этих процессов. При этом часть финансовой нагрузки фактически может перейти непосредственно на пассажиров, что способно отразиться на конечной стоимости авиабилетов. 👀 Отдельное внимание уделяется росту расходов авиакомпаний и возможному влиянию нового сбора на доступность авиаперелётов для населения. На фоне обсуждения инициативы российские перевозчики продолжают сталкиваться с увеличением эксплуатационных затрат. Так, расходы «Аэрофлота» на авиационный керосин в третьем квартале, без учёта топливного демпфера, выросли на 48,9%, или на 27,4 млрд рублей, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Удорожание топлива, технического обслуживания и эксплуатации воздушных судов создаёт дополнительное давление на себестоимость перевозок. В этих условиях новый пассажирский сбор может стать ещё одним фактором роста цен на билеты. Важным направлением остаётся обеспечение стабильности авиасообщения и повышение доступности внутренних и международных перелётов. Помимо роста расходов, пассажиры периодически сталкиваются с переносами, задержками и отменами рейсов, связанными в том числе с временными ограничениями работы аэропортов. Развитие отечественного самолётостроения призвано способствовать обновлению воздушного флота и снижению зависимости от зарубежной техники. Однако реализация этих программ потребует дополнительных финансовых ресурсов, а предлагаемый механизм предполагает участие пассажиров в их формировании. 💬 В итоге возможное введение авиационного сбора с 2027 года рассматривается как один из способов финансирования обновления российского воздушного флота. Поддержка производства МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300 может способствовать развитию национального авиастроения и расширению возможностей отечественных перевозчиков. Вместе с тем рост стоимости топлива, эксплуатационных расходов и возможные дополнительные платежи создают предпосылки для дальнейшего удорожания авиабилетов. Поэтому одним из главных вопросов остаётся сочетание развития авиационной промышленности с сохранением доступности перелётов для российских граждан. 🇷🇺 Русский Разум

Монгольфьеры – новая нефть.

Бесконечный сериал «Спасти „Почту России“»: государство снова зальет компанию деньгами Операция по спасению главного почтового ведомства страны продолжается не первый год, и вот — новый сезон. Из свежего отчета компании стало известно, что в октябре «Почта России» получила из федерального бюджета 7,4 млрд рублей. Государство опять выделяет средства с последующим увеличением своей доли в уставном капитале. Тонкий нюанс: компания и так на 100% принадлежит государству через Росимущество (капитал — 94,3 млрд рублей). То есть власти буквально выкупают акции у самих себя, чтобы дать себе денег на закрытие своих же долгов. Гениальная схема! А спасать, судя по свежему финансовому отчету за 9 месяцев 2026 года, приходится стахановскими темпами: 📉 Долговая яма: Кредиторская задолженность подскочила до 54 млрд рублей (против 45,9 млрд на начало года). Долги растут быстрее, чем доходят посылки. 💸 Кассовый разрыв: Краткосрочные обязательства превышают оборотные активы уже на 35,7 млрд рублей (год назад дыра была скромнее — 25,6 млрд). Отрицательный рост стабилен. 🏆 «Успешный» минус: Чистый убыток составил «всего» 7,6 млрд рублей. Компания оптимистично подчеркивает, что сократила его на 15,5% год к году. Виноваты, как всегда, «изменения в операционной среде» — видимо, опять внезапно наступила рабочая неделя. Очередная допэмиссия акций в пользу государства — проверенный годами способ закрыть дыру в балансе. Хоть бы и через распродажу исторической московской недвижимости — главпочтамта на Мясницкой улице за 7,7 млрд рублей. Шоу продолжается, запасаемся попкорном... Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Премии под запретом: новый законопроект оставит топ-менеджмент без бонусов до закрытия долгов по зарплате Такой законопроект внесли в Госдуму. Если документ примут — директор, его замы и главный бухгалтер останутся без премиальных до полного расчета с сотрудниками. 🆘 Поводом для инициативы стал вопиющая ситуация в Кузбассе: руководство АО «Угольная компания «Северный Кузбасс» выплатило себе 400 млн рублей премий, тогда как обычным шахтерам задолжали более 650 млн рублей. Задержка выплат рабочим тянется уже больше года — ситуация на предприятии обострилась еще в октябре 2025 года. ✅ Однако новая инициатива лишь подсвечивает системный сбой: в России уже есть жесткая законодательная база, которая просто не соблюдается фактически. Согласно ст. 136 ТК РФ, зарплата должна выплачиваться каждые полмесяца, а задержка даже на день — нарушение. За соблюдением закона следят сразу 3 ведомства: ➡️ Роструд (ГИТ) — проводит проверки и выписывает штрафы (ст. 5.27 КоАП РФ). ➡️ Прокуратура — выносит представления и передает материалы силовикам. ➡️ Следственный комитет — заводит уголовные дела при длительных невыплатах (ст. 145.1 УК РФ). ➡️ Суд и ФССП — принудительно взыскивают долги и арестовывают счета. Более того, с первого дня просрочки работодатель обязан автоматически начислять компенсацию — не ниже 1/150 ключевой ставки ЦБ за каждый день задержки. Ситуация в Кузбассе, обострившаяся еще осенью 2025 года, наглядно показывает: все инструменты влияния у ответственных структур были на руках изначально. Вопрос не столько в отсутствии законов, сколько в бездействии местных властей и контролирующих органов, которые допустили критическую фазу и позволили руководству компании цинично премировать себя на фоне пустых кошельков рабочих. Новый закон физически заблокирует выплату премий директорам, но он не решит проблему бездействия ответственных структур, которые обязаны пресекать нарушения в зародыше, а не ждать, пока долги вырастут до сотен миллионов. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Летать в России станет ещё дороже. Причём даже если долетишь Российские власти прорабатывают введение дополнительного сбора с авиапассажиров с 2027 года: 500 рублей за внутренний рейс и 1000 рублей за международный. Деньги собираются направлять на компенсацию расходов по лизингу и эксплуатации 258 новых отечественных самолётов — МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300. Окончательное решение пока не принято, но сама идея вполне вписывается в экономическую логику: если отечественный авиапром не может самостоятельно обеспечить себя самолётами, за его содержание заплатят пассажиры. Тем более расходы «Аэрофлота» на керосин в III квартале без учёта демпфера выросли на 48,9% — на 27,4 млрд рублей по сравнению с прошлым годом. Топливо дорожает, эксплуатация обходится всё дороже, а значит, ждать снижения стоимости билетов явно не приходится. В итоге пассажир получает прекрасный набор: сначала попробуй угадать, состоится ли рейс вообще — с постоянными ограничениями, отменами и переносами это уже отдельная лотерея. А если повезёт и самолёт всё-таки полетит, придётся ещё и доплатить за поддержку отечественного авиастроения. Короче, билеты будут дорожать. Причём платить придётся всё больше даже за право рискнуть и куда-нибудь улететь. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Торжество защиты прав потребителей, которые долгие годы страдали от непонятной вывески. Заходили за веером, а там пиво! Но теперь понятна механика реализации ст. 10.1 Закона о защите прав потребителей в отсутствии административной ответственности - это иски по 46 Закона о защите прав потребителей в интересах неопределенного круга лиц. Причем «неопределенный круг лиц» в таких делах не юридическое обозначение общества, а буквально совершенно непонятные люди, для которых все это делается. И все же главный вопрос, как поправки в закон о защите прав потребителя внезапно стали регулировать содержание коммерческого обозначения, требования к которым может устанавливать только ГК РФ. https://t.me/zakupki_time/70483

К концу октября 2026 года оптовая стоимость бройлера выросла на 37% в годовом выражении, до 250 руб. за 1 кг. Продукт дорожает из-за существенного увеличения издержек у птицеводов и сокращения производства — Ъ.

Скажи "план Ковёр отныне навсегда", только не говори этого простыми словами. P.S. Минтранса и Росавиацию недавно ротировали, говоришь? 🤔️️️️️️ Красиво Ядров и Андрианова на глиссаду зашли. Мимо ВПП не промазать бы с таким пилотажем.

Минфин нашел заначку: наши пенсии снова «спасают» (но нас спросить забыли) Помните те мифические пенсионные накопления, которые у всех официально работающих россиян (1967 г.р. и моложе) благополучно «заморозили» еще в 2014 году? Ну, те самые деньги, про которые большинство уже и думать забыло. Государство о них помнит! И даже придумало, как ими распорядиться «на благо общества». Минфин подготовил законопроект, по которому с 1 апреля 2027 года (и это, увы, не первоапрельская шутка) накопления граждан автоматически переведут в Программу долгосрочных сбережений (ПДС). Что это значит на человеческом? ➡️ Кому «повезет»: Под раздачу попадают так называемые «молчуны» — 36,5 млн россиян, которые за эти годы никак своей пенсией не управляли, и клиенты 24 негосударственных пенсионных фондов. ➡️ Какая сумма на кону: Астрономические 6,6 триллиона рублей. ➡️ Что с ними сделают: Создадут специальную госструктуру, которая заберет эти триллионы и вложит их... правильно, в государственные облигации. Проще говоря, государство берет у нас же в долг наши же деньги. ➡️ Главный нюанс: Из ПДС деньги нельзя будет забрать просто так минимум 15 лет (или пока не стукнет 55 лет женщинам / 60 мужчинам). Сейф закрывается. Сначала наши пенсионные взносы заморозили, потому что «так надо», потом украли. Теперь их принудительно изымают из пенсионной системы и упаковывают в долгосрочный госдолг под соусом «мы заботимся о вашем будущем». Принцип простой: если вы не управляете своими деньгами, за вас это всегда с удовольствием сделает Минфин. Обещают, что можно будет написать отказ от этой автоматической кабалы. Так что ставим напоминалку на начало 2027 года — штурмовать Госуслуги, чтобы оставить заначку при себе. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

🛣 Бесплатные дороги доживают последние годы. Что? На форуме Kazan Digital Week профессор НИУ ВШЭ Михаил Блинкин заявил, что деление российских дорог на платные и бесплатные исчезнет в ближайшие 5–10 лет. На смену привычной схеме должна прийти покилометровая оплата за фактически пройденное расстояние. Сам Блинкин объясняет это «эволюцией цифровых технологий» и тем, что топливные акцизы исчерпали себя. Дефицит средств на ремонт и содержание дорог достигает 40%, а в документе работ до 2030 года заложено лишь 60% от нормативных затрат. По строительству дорог объёмы и вовсе сокращаются. Частных денег в отрасли почти нет, и, как признал эксперт, «денег нет, это единственная причина». ⛽️ При чём тут акцизы? Многие не понимают, почему вдруг заговорили о новом тарифе, если водители и так платят за дороги. Дело в том, что акциз на бензин и дизель — это и есть скрытая плата за километры. Он зашит в цену топлива, мол, заправляетесь — платите. Чем больше ездите, тем больше сжигаете топлива, тем больше денег уходит в дорожные фонды. Доля акциза в розничной цене топлива доходит до двух третей — то есть, заправляясь на 3000 рублей, вы уже отдаёте около 2000 рублей налогов, которые должны идти на дороги. Проблема в том, что этот источник сокращается. Современные машины расходуют на 20–25% меньше топлива, чем модели прошлых лет, а электромобили вообще не используют бензин. Дорожные фонды недополучают деньги, но в качестве решения предлагают надстроить сверху ещё один платный механизм, не отменяя старый. 🔧🤡 Техническая база уже готова По словам Блинкина, учёт пробега уже организован на большинстве федеральных трасс, дорогах «Автодора», а также на улицах Москвы и Казани через телематику, навигационные модули и камеры. Системы «Свободный поток» (Free Flow) позволяют взимать плату без пунктов оплаты и пробок, то есть для перехода на километровый тариф не нужно изобретать технологии — достаточно интегрировать существующие системы и утвердить тарифную сетку. 💸 Чем это грозит Президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр предупредил: полный переход на платные дороги ударит по всем потребителям. «Это отразится на инфляции, потому что подорожает стоимость транспортировки. Килограмм соли или сахара будет ровно на эту сумму дороже. Если это будет распространяться на всех, цены вырастут». Для жителей отдалённых регионов, где машина — единственный способ добраться до работы или больницы, покилометровая оплата может стать фактическим запретом на передвижение. ⏳ Сколько осталось? Сам Блинкин называет срок 5–10 лет, подчёркивая, что речь о «глобальном тренде», а не о готовящемся законопроекте. В 20 штатах США уже практикуется частичный возврат топливного налога с поправкой на фактический пробег, а в Сингапуре действует динамический тариф в зависимости от загруженности дорог. Вот только там речь идёт о замене одного налога другим, а не о дополнительном оброке поверх существующих акцизов. Материалы по теме: 🔻 Налог на воздух, или как вклады хотят обложить поборами 🔻 Минфин загоняет бюджет в ростовщическую петлю 🔻 Пушки вместо больниц 🔻 Слышь, плати! 🔻 Военные рельсы, да без шпал ☄️ Милитант | Подпишись #Россия #дороги #транспорт #тарифы #акциз #автомобилисты #экономика

Средняя номинальная начисленная заработная плата в России, по данным Росстата, достигла 110 тысяч рублей.

Ожидаемая продолжительность жизни россиян к 2036 году должна превысить 80 лет — вице-премьер России Татьяна Голикова.

Премии под запретом: новый законопроект оставит топ-менеджмент без бонусов до закрытия долгов по зарплате Такой законопроект внесли в Госдуму. Если документ примут — директор, его замы и главный бухгалтер останутся без премиальных до полного расчета с сотрудниками. 🆘 Поводом для инициативы стал вопиющая ситуация в Кузбассе: руководство АО «Угольная компания «Северный Кузбасс» выплатило себе 400 млн рублей премий, тогда как обычным шахтерам задолжали более 650 млн рублей. Задержка выплат рабочим тянется уже больше года — ситуация на предприятии обострилась еще в октябре 2025 года. ✅ Однако новая инициатива лишь подсвечивает системный сбой: в России уже есть жесткая законодательная база, которая просто не соблюдается фактически. Согласно ст. 136 ТК РФ, зарплата должна выплачиваться каждые полмесяца, а задержка даже на день — нарушение. За соблюдением закона следят сразу 3 ведомства: ➡️ Роструд (ГИТ) — проводит проверки и выписывает штрафы (ст. 5.27 КоАП РФ). ➡️ Прокуратура — выносит представления и передает материалы силовикам. ➡️ Следственный комитет — заводит уголовные дела при длительных невыплатах (ст. 145.1 УК РФ). ➡️ Суд и ФССП — принудительно взыскивают долги и арестовывают счета. Более того, с первого дня просрочки работодатель обязан автоматически начислять компенсацию — не ниже 1/150 ключевой ставки ЦБ за каждый день задержки. Ситуация в Кузбассе, обострившаяся еще осенью 2025 года, наглядно показывает: все инструменты влияния у ответственных структур были на руках изначально. Вопрос не столько в отсутствии законов, сколько в бездействии местных властей и контролирующих органов, которые допустили критическую фазу и позволили руководству компании цинично премировать себя на фоне пустых кошельков рабочих. Новый закон физически заблокирует выплату премий директорам, но он не решит проблему бездействия ответственных структур, которые обязаны пресекать нарушения в зародыше, а не ждать, пока долги вырастут до сотен миллионов. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Оттепель.

🇷🇺 Пенсионный передел: 6,6 триллиона рублей выводят из-под ВЭБа 🗣 Правительственная комиссия одобрила законопроект Минфина об автоматическом переводе пенсионных накоплений россиян в Программу долгосрочных сбережений с 1 апреля 2027 года. Речь идет о рекордных 6,6 трлн рублей, накопленных 71 млн граждан, включая около 3 трлн рублей у 36,5 млн россиян, чьи средства до сих пор администрировал ВЭБ.РФ. Формально страховая пенсия не затрагивается - стаж и баллы остаются, - но накопления 2002–2014 годов переходят в новый контур с иными правилами. Власть подает это как расширение прав граждан, хотя по сути речь идет о перераспределении контроля над крупнейшим массивом частных сбережений. 🔵 Не заморозка, а автоконвертация Для управления объединенными средствами формируется «уполномоченный фонд» с обязательным государственным участием, куда сливаются НПФ «Благосостояние» и НПФ «ВТБ Пенсионный фонд». Это создает единый подконтрольный контур, альтернативный ВЭБу, который годами оставался относительно автономной площадкой. Смена оператора означает не просто техническую миграцию счетов, а смену логики управления: от консервативного администрирования к активному использованию средств. Официальные аргументы (софинансирование до 36 тыс. рублей в год, налоговые вычеты, страхование до 2,8 млн рублей, наследование) выглядят привлекательно, но средняя доходность негосударственных фондов на уровне 13,1% едва покрывает реальную инфляцию. При этом замороженные с 2014 года накопления не индексировались, а их перевод в ПДС не создает механизма, гарантирующего доходность выше инфляции. Иными словами, гражданин получает набор опций, но теряет главное - предсказуемость и независимый контроль над своими деньгами. Идея главы ВЭБа Игоря Шувалова и министра Антона Силуанова пустить замороженные пенсии «в дело» прямо указывает на направление использования средств: долгосрочные инфраструктурные проекты и оборонные заказы. Это классическая модель мобилизации внутренних сбережений под государственные приоритеты, где риски перекладываются на будущих пенсионеров, а гарантии возврата остаются декларативными. Двухлетний переходный период с возможностью сменить НПФ без потери дохода смягчает переход, но не меняет сути: решение об изъятии средств из привычного контура принимается не гражданином, а государством. Власть получает в распоряжение длинные деньги, граждане - набор обещаний, которые при неблагоприятной конъюнктуре легко обесцениваются. В условиях, когда доверие к финансовым институтам уже подорвано, принудительный перевод накоплений в ПДС работает не на укрепление пенсионной системы, а на ее дальнейшую легитимацию через принуждение. 💬 Чем меньше у гражданина остается выбора, тем выше вероятность, что за парадными вывесками уполномоченных структур окажется выжженное поле невыполненных обязательств. 🇷🇺 Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Минфин нашел заначку: наши пенсии снова «спасают» (но нас спросить забыли) Помните те мифические пенсионные накопления, которые у всех официально работающих россиян (1967 г.р. и моложе) благополучно «заморозили» еще в 2014 году? Ну, те самые деньги, про которые большинство уже и думать забыло. Государство о них помнит! И даже придумало, как ими распорядиться «на благо общества». Минфин подготовил законопроект, по которому с 1 апреля 2027 года (и это, увы, не первоапрельская шутка) накопления граждан автоматически переведут в Программу долгосрочных сбережений (ПДС). Что это значит на человеческом? ➡️ Кому «повезет»: Под раздачу попадают так называемые «молчуны» — 36,5 млн россиян, которые за эти годы никак своей пенсией не управляли, и клиенты 24 негосударственных пенсионных фондов. ➡️ Какая сумма на кону: Астрономические 6,6 триллиона рублей. ➡️ Что с ними сделают: Создадут специальную госструктуру, которая заберет эти триллионы и вложит их... правильно, в государственные облигации. Проще говоря, государство берет у нас же в долг наши же деньги. ➡️ Главный нюанс: Из ПДС деньги нельзя будет забрать просто так минимум 15 лет (или пока не стукнет 55 лет женщинам / 60 мужчинам). Сейф закрывается. Сначала наши пенсионные взносы заморозили, потому что «так надо», потом украли. Теперь их принудительно изымают из пенсионной системы и упаковывают в долгосрочный госдолг под соусом «мы заботимся о вашем будущем». Принцип простой: если вы не управляете своими деньгами, за вас это всегда с удовольствием сделает Минфин. Обещают, что можно будет написать отказ от этой автоматической кабалы. Так что ставим напоминалку на начало 2027 года — штурмовать Госуслуги, чтобы оставить заначку при себе. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Проверенная схема: государство снова обновляет ЖКХ за наш счет Ловите «невероятное» комбо от Минстроя: не успели мы переварить прошлые повышения коммуналки, как для наших кошельков придумали новый аттракцион. До декабря ведомство планирует передать в правительство проект «инвестиционных надбавок» к тарифам. Схема гениальная в своей простоте. Чиновники внезапно обнаружили, что трубы гниют, а котельные устарели. И где же взять миллиарды на капремонт? Правильно, в карманах граждан! Ведь наше государство продолжает обдирать собственный народ там, где умеет это делать лучше всего — на базовых потребностях. Новшество прицельно бьет по самым дорогим и ресурсоемким позициям в наших платежках. Готовьтесь платить еще больше за: ✅ Отопление (и горячую воду) ✅ Холодное водоснабжение ✅ Водоотведение (да-за канализацию теперь тоже придется доплачивать «сверху») Раньше рост тарифов хотя бы пытались сдерживать рамками инфляции. Теперь эти рамки просто официально раздвинут ради «целевых сборов». В общем, запасаемся терпением и автономными обогревателями. Модернизация ЖКХ — штука дорогая, особенно когда её полностью оплачиваешь ты. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Проверенная схема: государство снова обновляет ЖКХ за наш счет Ловите «невероятное» комбо от Минстроя: не успели мы переварить прошлые повышения коммуналки, как для наших кошельков придумали новый аттракцион. До декабря ведомство планирует передать в правительство проект «инвестиционных надбавок» к тарифам. Схема гениальная в своей простоте. Чиновники внезапно обнаружили, что трубы гниют, а котельные устарели. И где же взять миллиарды на капремонт? Правильно, в карманах граждан! Ведь наше государство продолжает обдирать собственный народ там, где умеет это делать лучше всего — на базовых потребностях. Новшество прицельно бьет по самым дорогим и ресурсоемким позициям в наших платежках. Готовьтесь платить еще больше за: ✅ Отопление (и горячую воду) ✅ Холодное водоснабжение ✅ Водоотведение (да-за канализацию теперь тоже придется доплачивать «сверху») Раньше рост тарифов хотя бы пытались сдерживать рамками инфляции. Теперь эти рамки просто официально раздвинут ради «целевых сборов». В общем, запасаемся терпением и автономными обогревателями. Модернизация ЖКХ — штука дорогая, особенно когда её полностью оплачиваешь ты. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Второй ребенок по расчету: семьи назвали цену уверенности 📍Порог прибавления Доход от 150 тыс. рублей и финансовая подушка: опрошенные родители обозначили условия для рождения второго ребенка. Такие ожидания объяснимы расходами семьи из четырех человек, но доступны далеко не всем — особенно при снижении заработка в декрете. Для демографической политики результаты показывают разрыв между желанием расширить семью и готовностью принять долгосрочные обязательства. Согласно опросу «Выберу.ру», опубликованному ТАСС, 32% участников считают необходимым семейный доход 150–200 тыс. рублей в месяц, 24% — 200–300 тыс., еще 22% — более 300 тыс. Таким образом, 78% выбирают диапазоны от 150 тыс. рублей. Менее 100 тыс. достаточно только 4%. В исследовании участвовали 3 тыс. россиян, уже имеющих одного ребенка. Это важное уточнение: отвечали родители с опытом расходов и повседневной нагрузки. При этом в публикации нет распределения выборки по регионам и доходам. Результаты характеризуют ожидания участников, но не устанавливают универсальную стоимость рождения второго ребенка. 📍Две зарплаты, один декрет Для работающей пары нижняя из популярных планок выглядит достижимой. По данным Росстата, средняя начисленная зарплата в августе 2026 года составила 103 тыс. рублей.. Однако показатель рассчитан до налогов и усредняет очень разные заработки. Две средние зарплаты нельзя считать типичным бюджетом любой семьи. Главное ограничение такого сравнения — после рождения ребенка прежняя структура доходов меняется. Риск снижения заработка в декрете назвали препятствием 25% опрошенных. Поэтому семье важно понимать, сохранится ли необходимая сумма после ухода одного из родителей с работы. В пересчете на четверых бюджет 150–200 тыс. рублей дает 37,5–50 тыс. на человека. Это не выглядит заведомо завышенным запросом, если из общей суммы оплачиваются жилье, питание, транспорт и уход за детьми. Но одна и та же планка имеет разный смысл для семьи с собственной квартирой и для родителей с арендой или ипотекой. 📍Запас на паузу Накопить перед рождением ребенка 600 тыс. — 1 млн рублей хотели бы 26% участников, свыше миллиона — 22%. Только 12% готовы рассматривать пополнение без предварительных сбережений. При расходах 150–200 тыс. рублей резерв 600 тыс. — 1 млн покрывает примерно три–семь месяцев полного семейного бюджета. Как страховка от перерыва в заработке такая сумма имеет понятное основание. Сложнее ее сформировать: если откладывать по 20 тыс. рублей ежемесячно, потребуется от двух с половиной до четырех с лишним лет — без учета доходности накоплений и роста цен. Отсюда риск отложенного решения: требование заранее обеспечить устойчивость может годами отодвигать рождение ребенка даже у работающих родителей. 📍Комната и время Финансовые ожидания связаны с представлениями о качестве жизни. Почти половина участников — 47% — считают необходимой отдельную комнату для второго ребенка независимо от пола детей. Еще 18% настаивают на отдельных комнатах для разнополых детей. Это повышает стоимость расширения семьи через жилищный вопрос. Одновременно 22% назвали препятствием нехватку времени и сил, а 22% считают регулярную помощь родственников необходимым условием. Дополнительный доход частично позволяет оплачивать уход за детьми, но сам по себе не создает доступного детсада или удобного рабочего графика.

Кредитная петля затягивается: регионы тонут в долгах, а банки отказываются их спасать Общий объем задолженности в разрезе федеральных округов на сентябрь 2026 года вырос до 3,48 трлн рублей и выглядит следующим образом: ▪️ПФО — 689,58 млрд руб. ▪️ЦФО — 661,30 млрд руб. ▪️СФО — 562,80 млрд руб. ▪️СЗФО — 429,71 млрд руб. ▪️УФО — 373,35 млрд руб. ▪️ДФО — 335,13 млрд руб. ▪️ЮФО — 242,70 млрд руб. ▪️СКФО — 93,79 млрд руб. Наглядным маркером финансового давления на регионы стал Сибирский федеральный округ. Госдолг Кемеровской области на 1 октября достиг 124,6 млрд рублей — это вплотную приближает регион к предельному лимиту в 126,7 млрд. Кризис в угольной отрасли (79% угольных предприятий убыточны) и падение собственных доходов бюджета вынудили власти в 2025–2026 годах набрать коммерческих кредитов на 141,5 млрд рублей, причем большая часть свежих займов идет исключительно на обслуживание старых обязательств. До конца года региону нужно выплатить 39,9 млрд рублей, но рефинансировать долг становится невозможно. Местный Минфин снова провалил 6 тендеров: банки не подали ни одной заявки на предоставление кредитов на сумму 6 млрд рублей, несмотря на готовность властей переплатить 2 млрд рублей в виде процентов. При дефиците бюджета в 26,6 млрд рублей полностью рассчитаться по обязательствам Кузбасс рассчитывает теперь только к 2040 году. Если, конечно, еще не займут... Пример Кузбасса — это зеркало для всей страны: регионы погружаются в долговую кабалу, а банки уже отказывают давать им взаймы, оставляя один на один с пустеющей казной. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих... Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Пока паны дерутся, полякам нечем платить за отопление Обозреватель Polsat News Гжегож Янковский напомнил, что у обычных жителей сейчас проблемы важнее, чем споры между правительством и президентом. Для решения проблем с отоплением полякам рекомендовали перейти на пеллетные котлы. Но оказалось, что правительство Польши оказалось не в состоянии обеспечить жителей доступным топливом. Тонна пеллет может обходиться более чем в 2000 злотых (~40 тыс. рублей). Для отопления дома за сезон требуется примерно 3–5 тонн. В итоге расходы могут достигать 10 тысяч злотых (~200 тыс. рублей). При этом, по его словам, дорожают также уголь и газ. «Люди отапливают дома до 16 градусов, ходят в свитерах, а потом болеют. Вы вообще понимаете, что происходит?» — обратился Янковский к польским политикам. Вместо ответов про отопление жителям Польши предлагают подключаться к дискуссиям об абортах, верховенстве права, Конституционном трибунале и международном положении страны, добавил Янковский.

🇷🇺 Пенсионный передел: 6,6 триллиона рублей выводят из-под ВЭБа 🗣 Правительственная комиссия одобрила законопроект Минфина об автоматическом переводе пенсионных накоплений россиян в Программу долгосрочных сбережений с 1 апреля 2027 года. Речь идет о рекордных 6,6 трлн рублей, накопленных 71 млн граждан, включая около 3 трлн рублей у 36,5 млн россиян, чьи средства до сих пор администрировал ВЭБ.РФ. Формально страховая пенсия не затрагивается - стаж и баллы остаются, - но накопления 2002–2014 годов переходят в новый контур с иными правилами. Власть подает это как расширение прав граждан, хотя по сути речь идет о перераспределении контроля над крупнейшим массивом частных сбережений. 🔵 Не заморозка, а автоконвертация Для управления объединенными средствами формируется «уполномоченный фонд» с обязательным государственным участием, куда сливаются НПФ «Благосостояние» и НПФ «ВТБ Пенсионный фонд». Это создает единый подконтрольный контур, альтернативный ВЭБу, который годами оставался относительно автономной площадкой. Смена оператора означает не просто техническую миграцию счетов, а смену логики управления: от консервативного администрирования к активному использованию средств. Официальные аргументы (софинансирование до 36 тыс. рублей в год, налоговые вычеты, страхование до 2,8 млн рублей, наследование) выглядят привлекательно, но средняя доходность негосударственных фондов на уровне 13,1% едва покрывает реальную инфляцию. При этом замороженные с 2014 года накопления не индексировались, а их перевод в ПДС не создает механизма, гарантирующего доходность выше инфляции. Иными словами, гражданин получает набор опций, но теряет главное - предсказуемость и независимый контроль над своими деньгами. Идея главы ВЭБа Игоря Шувалова и министра Антона Силуанова пустить замороженные пенсии «в дело» прямо указывает на направление использования средств: долгосрочные инфраструктурные проекты и оборонные заказы. Это классическая модель мобилизации внутренних сбережений под государственные приоритеты, где риски перекладываются на будущих пенсионеров, а гарантии возврата остаются декларативными. Двухлетний переходный период с возможностью сменить НПФ без потери дохода смягчает переход, но не меняет сути: решение об изъятии средств из привычного контура принимается не гражданином, а государством. Власть получает в распоряжение длинные деньги, граждане - набор обещаний, которые при неблагоприятной конъюнктуре легко обесцениваются. В условиях, когда доверие к финансовым институтам уже подорвано, принудительный перевод накоплений в ПДС работает не на укрепление пенсионной системы, а на ее дальнейшую легитимацию через принуждение. 💬 Чем меньше у гражданина остается выбора, тем выше вероятность, что за парадными вывесками уполномоченных структур окажется выжженное поле невыполненных обязательств. 🇷🇺 Разумная Россия 2.0 | Наш сайт