Кто упоминает Oilfly

Интересно, а как наши независимые НПЗ поживают? Независимые нефтеперерабатывающие заводы США работали почти на полную мощность, и маржа утроилась в третьем квартале, поскольку они получили выгоду от перебоев в поставках, связанных с войной. В последние недели разница между ценами на нефтепродукты и себестоимостью переработки снизилась, но нефтеперерабатывающие компании ожидают, что это временное улучшение, поскольку высокие мировые ставки фрахта усугубляют значительные скидки на тяжелую нефть, оказывая давление на цены на нефть по отношению к нефтепродуктам. Часть снижения маржи действительно связана с новостями о высвобождении стратегических резервов и ослаблении санкций в отношении России, среди прочего, говорит главный операционный директор Valero Гэри Симмонс, но он предполагает, что дефицит предложения сохраняется. «Когда вы анализируете данные и смотрите на фактический объем поставок, а отмена санкций — это скорее просто изменение торговых потоков, я думаю, мы увидим восстановление разницы между ценами на нефтепродукты и себестоимостью переработки в будущем», — говорит он. Компания Phillips 66 ожидает, что высокая маржа переработки сохранится большую часть следующего года из-за сохраняющегося глобального дефицита поставок, а также более высоких ставок фрахта, говорит исполнительный вице-президент по маркетингу и коммерции Брайан Манделл. По его словам, ставки фрахта в четвертом квартале должны быть выше, чем в третьем, поскольку рынок очень крупных танкеров для перевозки сырой нефти перегружен, а некоторые суда для перевозки нефтепродуктов используются для транспортировки сырой нефти. В то же время спрос на бензин в США снизился примерно на 2,5%, а на дизельное топливо — примерно на 1,5%, но этого недостаточно для балансировки рынка, говорит Манделл. Высокие мировые ставки фрахта в сочетании с увеличением поставок венесуэльской нефти на рынок побережья Мексиканского залива США оказывают давление на канадскую тяжелую сернистую нефть марки WCS. Канадская добыча также превышает пропускную способность трубопроводов для ее транспортировки на рынок, что еще больше давит на цены на тяжелую нефть, говорит независимый американский нефтеперерабатывающий завод HF Sinclair. Текущие скидки на WCS в размере 25-30 долларов за баррель по сравнению с эталонной нефтью WTI в конечном итоге должны снизиться, оставаясь при этом выше среднего уровня «по крайней мере, до 2027 года», говорит главный операционный директор HF Sinclair Стивен Ледбеттер. Компания Phillips 66 в третьем квартале работала на своих нефтеперерабатывающих заводах на 98% мощности, при этом выход дистиллятов составил 41%, что является рекордным квартальным показателем. Компания планирует поддерживать высокий уровень переработки на уровне около 90% по всей своей сети в четвертом квартале. Phillips 66 сообщила о марже переработки в размере 38 долларов за баррель в третьем квартале, что более чем в три раза выше, чем годом ранее. Компания Valero также работала на уровне, близком к рекордному, в третьем квартале, и ее маржа почти утроилась по сравнению с прошлым годом, достигнув 39,24 долларов за баррель.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

👍👍👍👍👍👍👍👍Нужно ли России больше заправок Зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Количество ликвидаций независимых АЗС превысило число регистраций впервые с 2022 — 935 против 668, пишут СМИ. Взять среднюю температуру по больнице и определить состояние здоровья всего города — любимая традиция не только наших изданий. Так ли страшен черт, как его малюют? Для начала подумаем, почему сокращение числа юрлиц может повлиять на топливную розницу? Население не растет, авто дорожают, появляются электрокары, заправок за постсоветские годы понастроили достаточно много. «Легковушек» с 6-литровыми двигателями тоже не выпускают, бензин все научились экономить. Фундаментальных факторов для роста числа заправок и их владельцев нет. Если рынок АЗС и топливной розницы вышел на плато, логично говорить о консолидации отрасли. Она началась практически одновременно с появлением в России рыночной экономики. Крупные компании (ВИНК) или владельцы больших независимых сетей постоянно выкупают независимые АЗС, так как экономию на издержках никто не отменял, эффективность, уровень и качество управления в крупных сетях выше, возможностей для инвестирования больше. Таким образом, сокращение количества игроков на розничном рынке нефтепродуктов — вполне органичный процесс. А еще у нас есть государство, которое следит за рынком топлива. Ни со стороны законодательной, ни со стороны исполнительной власти проблем с недостаточным количеством АЗС не было озвучено. Равно как и не было подобных обращений в эти органы ни от жителей, ни от участников рынка. Редкие запросы от удаленных регионов — это особый случай, который стоит на контроле и региональных органов власти, и федеральных регуляторов. В сфере госрегулирования и госуправления проблема с количеством АЗС и управляющих ими юрлиц также отсутствует. Ассоциация «Надежный партнер» в сентябре этого года закончила исследование достаточности и обеспеченности АЗС в 3 регионах: Нижегородской и Тверской областях, а также Красноярском крае. Исходя из существующих методик, недостаток АЗС зафиксирован только в Норильске — да и то особенности месторасположения могут диктовать особые условия и нормативы, отличные от всей страны в среднем. В целом по 3 регионам более 30% АЗС являются излишними. Их существование противоречит существующей нормативной базе в части достаточности обеспечения граждан. Это означает, что в период роста и недостатка АЗС, построенных в советский период, об эффективности и конкурентоспособности никто не думал. Был поток автомобилей, была достаточная маржинальность для всех — и каждый, кто мог, строил АЗС. Когда ситуация поменялась, потребовались инвестиции, сократилась маржинальность, заправки оказались активом с отрицательной маржинальностью. И тут мы приходим к выводу, что, кроме хирургических, иных методов решения данной проблемы нет. Если АЗС больше, чем нужно, то смысла поддерживать их нет. Когда у вас 5 заправок в точке, в которой должно быть 3, ни одна из них зарабатывать не будет. Нужно сократить количество АЗС, тем самым повысить проливы и доходы оставшихся, сократить издержки на реализацию одного литра топлива — и эффективность нарисуется сама. Готовы ли сами АЗС и их собственники к такому развитию событий — вряд ли. Готова ли власть — скорее нет, ожидая, что рынок с помощью невидимой руки отрегулируется сам. Поэтому мы и видим постоянные дискуссии о необходимости помощи АЗС, правда, обоснованные только тем, что они есть. О том, что капитализм — это борьба за выживание, и, кроме хищников, должны быть жертвы, все как-то забывают. Эволюция — процесс естественный. Закрытие заправок — тоже. Будем надеяться, что останутся самые эффективные и здоровые. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

Коллега, сраанивать Автоваз с Рено и Пежо, на мой взгляд, не совсем корректно. В то время когда европейские компании развивались в условиях реальной конкуренции, ВАЗ был монополистом во многих категориях «авторынка» нашей страны. После появления конкуренции с иностранными брендами, российские производители волей-неволей заняли нишу самых доступных авто и продолжали поддерживать этот сегмент долгие годы. Попытки выйти в другой сегмент, расширить и обновить линейку через коллаборацию с французами позволили немного поднять голову, но оставили без суверенной инженерной школы. Дорабатывать, это не разрабатывать заново. Уход иностранных производителей вроде освободил рынок, но потребитель продолжил покупать привычные машины по параллельному импорту и китайские бренды, а ВАЗ остался в своём традиционном сегменте, но пришлось конкурировать уже с китайцами и их российской локализацией. В т.ч. Москвичом и, с недавнего времени, Волгой. Правда сколько не клей шильдик и закладывай ковры, это не российская разработка. Т.е. наш производитель так и находится в исторической ловушке, но в новых условиях. И развивает партнёрство уже с КНР. И не только Автоваз. К примеру дизель на Патриоте будет локализованный JAC. Так дешевле и сегодня надёжнее. Стоимость топлива оказывала и продолжает оказывать влияние на наши авто. Какое может быть стремление к повышению эффективности в условии дешёвых ресурсов и дорогих автомобилей? Но если снизить стоимость авто через налоги есть вероятность, что российские и локализованные бренды не смогут выдержать конкуренцию. Деньги то у нас, которые нужно вкладывать в производство и разработки (пусть локализацию), дорогие. Получается еще одна ловушка. И платят за это уже все потребители. Стоило бы остановиться и подумать, но регулятор давит на газ и цены растут. Честно? Кажется это реальный тупик.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Машины дорожают. Парковки дорожают. Дороги становятся платными. И только бензин - социальный товар, цену которого нужно сдерживать. Мне одному кажется, что консерваторию пора перестраивать? https://t.me/zakupki_time/70466

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трамп обожает нефть и уголь, не любит ветряки и регулярно предлагает собственные интерпретации энергетической реальности https://t.me/oil_capital/26912 Индия собирается стать мировым центром нефтепереработки https://t.me/needleraw/17550 НОВАТЭК и СПГ-проект на Аляске: западные СМИ заявили о возможном российском следе https://t.me/neftegazchannel/28470 Автоматизировали и доавтоматизировались. Соседи уже за горизонтом, а мы лаптём АЗС считаем https://t.me/oilfly/30257 Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте https://t.me/energopolee/5990 Фридрих Мерц: ближневосточный конфликт обошелся Европе более чем в 100 млрд евро https://t.me/Infotek_Russia/11531 Госдума одобрила снижение цены отсечения нефти до $50 за баррель https://t.me/rcc_tg/24584 Московская декларация ФСЭГ: газ как destination fuel или целевое топливо https://t.me/zapvremya/149 Что общего у катарского СПГ и французских атомных реакторов https://t.me/energycontext/143 На экологические программы планируют направить 961,5 млрд рублей https://t.me/ESGpost/7669 Тренд на рынке: покупатели стремятся получать нефть, транспортировка которой не требует прохождения через Ормузский пролив. https://t.me/Oil_GasWorld/10211 Неверная настройка импортных горелок обошлась заводу в миллионные убытки https://t.me/chief_mechanical_26/524 Регионы и страны по степени сосредоточения мировых запасов нефти https://t.me/karlkoral/6297 Суровая физика против кабинетных бареллей: как танкер из Приморска ушёл в “туман”, а цена дизеля в США посмеялась над сделкой https://t.me/nefxim/3681 Правительство Индии отменило дополнительный акцизный налог (Special Additional Excise Duty) на экспорт бензин и увеличило на дизель https://t.me/rusfuel/3031 Российская нефтехимия наращивает мощности, но сможет ли она найти покупателей в мире, где предложение полимеров растёт быстрее спроса, или отрасли придётся менять стратегию? https://t.me/Azat_Energy_Insider/778 Минэнерго снова пытается упростить установку зарядок в многоквартирных домах https://t.me/Newenergyvehicle/4232 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Кто-то строит инстаграм для АЗС. А другие ставят датчики и проблем не будет. В Казахстане представили концепцию Energy AI Kazakhstan, предусматривающую внедрение искусственного интеллекта в топливно-энергетический комплекс страны, передает Kazpravda.kz со ссылкой на Министерство энергетики РК. Проект обсудили на совещании под председательством министра энергетики Ерлана Аккенженова. В обсуждении приняли участие председатель совета директоров компании 01.AI, внештатный советник Президента Казахстана Кай-Фу Ли, подключившийся онлайн, и представители казахстанского офиса Q.AI.

Повышать налоги или вводить экспортные пошлины в адрес нефтегазовых компаний сейчас нет смысла, поскольку они несут нагрузку по восстановлению НПЗ, сказал в Госдуме статс-секретарь, замминистра финансов Алексей Сазанов Да, но можно немного сократить выплаты

В Швейцарии рассматривают временный лимит 80 км/ч на автобанах из-за напряженной ситуации с дизелем и авиационным керосином.

В Швейцарии рассматривают временный лимит 80 км/ч на автобанах из-за напряженной ситуации с дизелем и авиационным керосином.

Саудовская Аравия объявила о повышении тарифов на электроэнергию, воду и услуги канализации с 1 января 2027 года. Одновременно с этим были изданы королевские указы, предусматривающие меры финансовой поддержки для смягчения последствий этого решения для граждан. Данные меры включают увеличение ежемесячных выплат на 500 саудовских риалов (133 доллара США) для отдельных категорий работников, пенсионеров и получателей социальной помощи, а также инициативы, направленные на повышение заработной платы граждан Саудовской Аравии, занятых в частном секторе.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Эффективные дизеля лучше электродвигателей? https://t.me/oilfly/30154 Петер, возьми телефон: «Росатом» не может дозвониться до Венгрии по АЭС «Пакш-2» https://t.me/oil_capital/26878 Газпром снизил инвестпрограмму на 4 млрд руб., продолжает развитие ГТС на Востоке и внедрение ИИ https://t.me/neftegazchannel/28390 Объемы импорта российской нефти в Индию и Китай не снижаются https://t.me/needleraw/17521 Импорт Шредингера https://t.me/zakupki_time/70061 «НОВАТЭК» старается диверсифицировать экспорт СПГ, но все еще надеется, что Евросоюз пересмотрит свой запрет на закупку российского газа https://t.me/energopolee/5951 Нефтяные фьючерсы медленно но верно идут навстречу споту https://t.me/angrybonds/17328 Турция снова будет покупать российский дизель напрямую. Министр энергетики Алпарслан Байрактар сказал, что Анкара заберет часть топлива, которое Россия по договоренности с Трампом отправляет на мировой рынок https://t.me/nasheptali_novosti/17382 Нефть подорожала почти до $117, что позволило Центробанка улучшить прогнозы экспортной выручки России почти до $500 млрд. Статистику анализируют "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4547 «Дизельная сделка» - от слов к делу https://t.me/Global_Energy_Markets/8740 Минэнерго предложило упростить подключение зарядных станций в паркингах многоквартирных домов https://t.me/rcc_tg/24536 Пора уже за введение санкций без участия Совбеза ООН карать беспощадно, иначе мировую экономику не спасти https://t.me/AlekseyMukhin/12059 Выбросы подключаемых гибридов оказались примерно в шесть раз выше официальных значений https://t.me/ESGpost/7658 Похоже, газовые лоббисты настолько талантливы, что смогли даже Минфину объяснить, что такое ТРИЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/10087 Пластинчатый теплообменник не прощает усердия: почему «до упора» — это не про него https://t.me/chief_mechanical_26/389 Биржа строгого режима: за превышение средней температуры по больнице трейдеров будут ставить в угол https://t.me/nefxim/3666 Экспансия национальных нефтяных компаний в цифрах https://t.me/karlkoral/6288 Покупатель, ставший трейдером: почему американский СПГ не доходит до Китая https://t.me/zapvremya/147 Европа снова хочет строить АЭС. Готова ли к этому сама атомная отрасль? https://t.me/energycontext/141 70% немецких автомобилистов не заметили существенного снижения расходов на топливо, несмотря на введение государственных налоговых льгот https://t.me/rusfuel/3002 В Москве начали испытывать роботизированную зарядную станцию «Росатома» https://t.me/Newenergyvehicle/4225 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.