Обратная сторона телекома (Dark Side of Telecom)

На прошлой неделе многих взбудоражили новости из Франции. Нет, речь не про разбитые витрины мегазинов. а про инициативу властей объявить новый сбор с техногигантов за пропуск трафика до пользователей по сетям операторов связи. 5.5 евроцента за каждый гигабайт трафика. Любопытно, что плата будет идти (если финально примут - в чем у меня есть доля некоторых сомнений) напрямую в бюджет государства, а не во взаиморасчетах платформ с операторами связи. Фактически, государство становится агентом по продаже трафика и сбору денег за него на основании данных из биллинга операторов связи. Мы наблюдаем процесс исчезновения технологической нейтральности в Европе. И это в каком-то смысле может напугать айтишников в России. Сейчас в России уже есть дифференциация трафика. В тарифных планах присутствуют исключения для тарификации мессенджеров, видео платформ и прочее. То есть плата берется с АБОНЕНТОВ за тот или иной тип трафика. А европейцы говорят, что платить еще должны и ПЛАТФОРМЫ. То есть операторы выставляют двойной чек. Дело все в том, что с появлением «тяжелого» контента экономика операторов стала хромать. А в России после внедрения «пакета Яровой» и вовсе стала гирей на шее многих b2c операторов. Благо сейчас можно сделать исключения для аудио-визуальных сервисов (АВС) в части хранения. Но нагрузка же и дальше все равно будет расти. И в этой части Минцифры придется выбрать красную или синюю таблетку: они за айтишников и их интересы или все же захотят поддержать операторов и дать им возможность сбора денег не только с абонентов, но и айтишников (читай платформы) для роста инвестиций в развитие своих сетей. Выбор непростой. Но его точно придется сделать.

Безусловно, реформа телекома - это ключевая тема этого года. Я думаю, что не только этого, но ближайших 5 лет. Операторам точно не будет скучно. С 11 по 13 ноября на территории технопарка НТВ пройдет Московский индустриальный медиафорум (МИМФ’26). Это мероприятие всегда было с акцентом на контент и медиа. Телеком был представлен в меньшей степени и в очень ограниченном формате. Но без телекома, как мы понимаем, не будет ни контента, ни других медиа. В этом году одна из панелей в рамках стратегической сессии «Регулирование телеком-рынка: изменения 2026–2027 годов» будет посвящена как раз «теме года». Ваш покорный слуга приглашен в качестве спикера для обсуждения наиболее острых вопросов предстоящего регулирования. Со мной на одной сцене будут представители и других профильных ассоциаций. Среди участников ожидаются представители законодательной власти и регулятора. Регистрация на сайте заканчивается 6 ноября. Участие бесплатное. Приглашаю всех желающих.

No text

Сижу спокойно, завариваю китайский чай. Тут звонок от Сбера. Интересно, а МТС заплатил China Mobile за передачу маркировки в международном роуминге? Или это все же универсальная функция, работающая у мобильных операторов by desing? О чем уже не раз говорилось. Какие там миллионы на «разработку и поддержку маркировки» тратят мобильные операторы? Собственно, очередной дедлайн 1 ноября в войне «банки vs мобильщики» сдвинулся еще раз на 2 недели. После торга идем к депрессии? Я думаю, что в итоге договорятся о передачи маркировки. Но она будет, скорее всего, все же на фин условиях банков, нежели операторов.

Телеком с нами всегда. Соединяет не только города, но и страны. Можно сказать, протестировал китайский 5G в прямой эфире радистанции Вести FM. Принял участие в онлайн формате в передаче «Лейтмотив» прямо из Пекина. Коллеги попросили прокомментировать инициативы Минцифры по регулированию MVNO. О чем в начале недели написал Алексей Жабин из Ъ. И о чем Ассоциация компаний связи (АКС) говорила на заседании рабочей группы по реформе в Минцифре. В общем, эфир состоялся. Связь меняет нашу жизнь в лучшую сторону. И эти возможности нужно ценить и развивать.

Пекин - невероятно зеленый город. В отличие от Шанхая и прочих техногородов. Деревья, кустарники, цветы. Даже на автомагистралях и развязках. Парки везде. В жилой зоне 70% территории при застройке отдается под «зелень» в обязательном порядке. Все содержится в идеальном состоянии. Несколько лет назад была принята программа улучшения экологии в мегаполисе. Все производства были выведены за периметр города. Общественный транспорт на электро. Машины, кстати, не все. Я бы сказал, что половина все же на бензине (цена 130 руб). Это миф, что китайцы ездят на своих авто. Местные говорят, что они не уверены в их качестве. Поэтому немецкие бренды до сих пор в фаворе. Более того, пришло осознание, что у электротранспорта есть проблема. Через 5 лет надо менять батарейку. А это 70% цены авто. Невыгодно. Полная зарядка стоит 10 юаней (около 130 руб). Все зарядки государственные и субсидируются для стимулирования «зеленой повестки». А так электричество стоит около 10-13 руб/кВт. Автопилот в Пекине фактически отсутствует. Видел всего пару машин в этом режиме. У них сзади горят зеленоватые габариты, легко определить. Вообще программу беспилотного транспорта в Китае вроде как хотят сворачивать: очень много аварий с их участием. А так за неделю я не встретил ни одной аварии. С учетом того, как они водят - это удивительно. По городу стоят станции мониторинга качества воздуха, подключенные к единому центру. На солнечных батареях. Solar electro тут в фаворе. Даже в обычном деревенском доме почти везде используют. Все это создает очень качественную городскую среду. Программа реально работает. Не в бравых отчетах чиновников, а в реальности.

No text

Стенды с робототехникой тоже интересные. Из любопытного тот самый AI Tongtong робот, который копирует твою мимику. Можно постоять покривляться, а он тебя повторит мимикой. Пока не так быстро обрабатывает запросы, но все равно впечатляет.

No text

No text