ЛВД — Логи внутренних диалогов

Тех кто плавал в воде, гадов, по номерам не различишь, конечно Но дайте срок — и до них доберёмся, составим карты родимых пятен на каждого россиянина

Читатели спрашивают: чо я всё время возмущаюсь Яндексом или Яндекс.Директом? Вот, показывают: горы, облака, красивейший пейзаж, что такого?

Как-то отвык от дудлей (да и вообще от веб-поиска — зачем он теперь нужен) А Гугл, тем временем, призывает всех американцев по духу и VPNу, сходить и проголосовать. (с утра, причём, в выдаче Госуслуги были на первом месте для поиска информации по голосованию, но к вечеру понерфили)

Можно ли запретить курьеров 🚳 на тротуарах без новых законов? Да! Более того: можно посадить и оштрафовать тех, кто им сдаёт-продаёт самокаты, то есть — какой-нибудь "Яндекс", например и его менеджеров. Но для этого, чтобы движение курьеров по тротуару, надо чтобы три ведомства принялись делать свою работу нормально. И никакие новые законы не нужны: а) таможня должна перестать пропускать мопеды с мощностью моторов 1000-3950Вт под видом 240-ваттных (поищите на Озоне "гравировка 240". В "Яндексе" как раз такие самокаты по 240 и раздают) б) ДПС должна отлавливать всех, кто ездит на таких девайсах без прав (а они нужны минимум категории М) и по тротуарам. в) следствие должно найти организаторов ввоза и продавцов со сдавальщиками в аренду самокатов мощностью больше 250Вт (а это все курьерские велы) и всех привлечь по 171.1 ст. УК РФ (до шести лет заключения, изъятие всего ввезённого) Сейчас же аффилированные с "Яндексом" конторы просто в открытую ввозят товар с поддельной декларацией о характеристиках и продают/сдают в аренду его курьерам при попустительстве региональных властей и при этом просто ссут всем в глаза, честно указывая при продаже реально опасного транспортного средства: "гравировка 240" и всё. У нас на слово верят, а полиция ничего сделать не могут с таможней, у них экспертиза всегда прорезается в каком-то совершенно другом месте. При этом заявление недостоверных сведений об объекте ввоза — это, вообще-то, изъятие ввезённого плюс штраф, до двух цен ввезённого. Если эти моцики на экспертизу начать отправлять — очень быстро все ввезуны поскучнеют и погрустнеют. А по хорошему, поскольку всё что мощностью выше 250 должно маркироваться "Честным знаком", то для тех, кто организует оборот такого товара на сумму больше 3.5 млн рублей наступает статья 171-я УК, повторюсь. 100 мопедокатов с левой декларацией ввёз — уже влетел по полной. Весьма тяжёлая и неприятная статья, просто работать надо, а не кивать на сложные обстоятельства и недостаток законов.

Пока в Европе холодильники продолжают размораживать курицу, в России взламывают автомобили. У владельцев Li Auto (Lixiang) вторая волна угона мастер-аккаунтов. Схема простая: злоумышленники меняют данные для входа, у машины гаснут экраны, отключается климат, а некоторые автомобили перестают заводиться. Потом с владельцем связываются и предлагают выкупить собственную машину. Официальный дистрибьютор марки Sinomach Auto инциденты подтвердил. Мастер-аккаунт в Li Auto — это по сути цифровой ключ: двери, запуск двигателя, климат, системы безопасности работают через него. Физических кнопок в салоне почти нет, так что без экранов машина превращается в очень дорогой диван. Откуда растут ноги? Машины, ввезённые «серыми» каналами, регистрировали на китайские номера +86 — через виртуальные SIM eSender или на физические SIM, оформленные на чужое имя. Как именно сейчас угоняют аккаунты, не подтверждено. Версий три: подбор паролей, утечки данных в Китае и логины, переданные «русификаторам» и прошивальщикам. Владельцев, по версии клуба Lixiang, вычисляют по VIN через утёкшие страховые базы. Первая волна была летом 2025-го. Тогда один только дилер «Авилон Электро» за месяц переоформил 47 аккаунтов, а выкуп просили 200–250 тысяч рублей. Сейчас известно около 20 жертв, и просят уже 35–45 тысяч. Сооснователь клуба владельцев называет это конвейером: ставка на объём. Неприятная новость: на этот раз пострадали и те, кто оформил номер на себя и исправно его оплачивал. Тем летом это ещё спасало. Sinomach обещает процедуру проверки владельцев и перевод аккаунтов с китайских номеров на email. Сроков нет. Россия это уже проходила. В январе атака на Delta оставила клиентов с машинами, которые не открывались, не заводились и не снимались с сигнализации. Тогда положили серверы онлайн-доступа. А до этого и хакеры не понадобились: Zeekr объявлял о блокировке мультимедиа у «серых» машин, а Sinomach рассматривала дистанционное отключение экранов. Три разных сценария — решение производителя, взлом облака, угон аккаунта — а результат один. Автомобиль, который зависит от чужого сервера и чужого номера телефона, принадлежит вам ровно до тех пор, пока кто-то другой не решит его отключить. @gostev_future

Люди жалуются, что слишком много уязвимостей (и серьёзных) стали находить с помощью ИИ 3% всех критических CVE за один месяц это типа как Чиксулуб и Тунгусский метеорит прилетевшие в одно десятилетие человеческой истории (правда, больше беспокоит то, что в публикации CVE не попадает)

Прикольное интервью Кулебы "Укрправде", я, наверное, даже ссылку дам, хотя обычно на хохлятские сайты избегаю. Из России всё равно не открывается 1. По сути он везде признаёт, что у Украины нет никаких карт на руках, кроме как стремления разбежаться и удариться об автобус с надписью "Россия". Вооружений — нет Денег — нет Разведки — нет Связи — нет Понимание про то, что страна живёт взаймы и за чужой счёт — с одной стороны есть, с другой стороны не считается проблемой: "А что такого? Дают — бери, бьют — беги." 2. Немного удивило, что человек занимавшийся дипломатической деятельностью не понимает, зачем США привлекли к отдельным переговорам из Европы Норвегию и Финляндию и задаётся вопросом, что там делает Финляндия. При этом Финляндия самый очевидный штрейкбрехер в ЕС на тему отхода от антироссийского курса. Там безработица до сих пор 10% и энергетика с оборонзаказом ВВП из болота 22-25-го года тянут, но медленно. Слишком велика разница между страной-тупиком и страной "мостом в Азию" Норвегия вообще не в ЕС и всегда вела свою игру. Этот момент как-то резанул — США в мировой политике далеко не дети. Когда хуторянин рассказывает, что Штаты общаются непонятно с кем и непонятно зачем — надо, всё же, допускать мысль, что твои коллеги не тупее тебя. 3. Во многих моментах признаёт, что Украина живёт на широком шаге, с порванными шароварами: с одной стороны, победа над РФ недостижима, но в 22-м году была такая эйфория, такая эйфория, что невозможно было никак договориться о мире, например. Ну и вообще, за курс "Украина — это Антироссия": Проект Российской империи и проект независимой, суверенной, европейской Украины несовместимы. В принципе. Останется кто-то один. Считаю, что это должны быть мы. Было познавательно Необучаемость высочайшего уровня, не так часто такую увидишь.

Помните мёртвую Марине? Ну эту, из Могадишу? Я помню. И если мне нужна книжка и я не осиливаю её на иностранном — я лучше клодом или дипсиком переведу исходный ePub или PDF, чем буду полагаться на перевод людей, даже не знающих о правилах склонения названия столицы Сомали — Могадишо (не склоняется). P.S. Marine — это морской пехотинец, а не некая Марине. Процитированный кусок — это официальный лицензированный перевод книги Брюса Шнайера "Безопасность данных в цифровом мире", продававшейся за штукарь, плюс-минус, 40 долларов по тогдашнему курсу, цена немаленькая в любой точке мира.

"Скарлетт О'Хара дала своим неграм свободный доступ к складу с мотыгами с целью подготовки земельных наделов к посевной уже к концу февраля, и предоставила им полный карт-бланш в действиях на плантации"

И вот этот законопроект, о резервирвании мощностей в заграничье, лакирнём сверху законопроектом о платном траффике из-за рубежа. Будет комбо