1520International.com

Без текста

Без текста

🌾Свыше 12 млн тонн зерна перевезла железная дорога за 10 месяцев этого года ▶️За 10 месяцев 2026 года по сети АО «НК «Қазақстан темір жолы» перевезено 12,1 млн тонн зерна, что на 9% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Экспорт увеличился на 11% и составил 9,5 млн тонн, перевозки по республике — 2,7 млн тонн (+3%). ▶️С учетом благоприятных погодных условий и внедрения передовых технологий в производстве зерновых культур с августа по октябрь перевезено 4 млн тонн зерна нового урожая (+7%), из них на экспорт направлено 3,2 млн тонн (+11%). ▶️Основным рынком для казахстанского зерна остаются страны Центральной Азии, куда с начала года перевезено 6,2 млн тонн (+27%), в т.ч. в Узбекистан 4,7 млн тонн (+35%). Перевозки в Китай увеличились на 65%. ▶️КТЖ продолжит работу по организации перевозок зерна во взаимодействии с грузоотправителями, операторами вагонов и сопредельными железными дорогами.

В День народного единства объявляем совместный с ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА розыгрыш ВКонтакте! 35 приглашений на встречу с экспертом и автором уникальной книги "Реформа железных дорог. Исторические хроники" Павлом Иванкиным. Подробности ссылке: https://vk.ru/wall-236829421_697 Присоединяйтесь! С праздником!

🇷🇺4 ноября – День народного единства! 📍Праздник приурочен к событиям 1612 года, когда народное ополчение под предводительством земского старосты Кузьмы Минина и князя Дмитрия Пожарского освободило Москву от польских интервентов. 📺Пролистайте важнейшие страницы истории страны вместе с Лилией Сумароковой и Виталием Калашниковым в программе ТЕМА ЧАСА «Герои Второго народного ополчения». #mediaexpress

🟥 В этот день мы вспоминаем о том, что делает нас сильнее - о единстве. Народное единство - это общая история и общая ответственность за будущее нашей страны. Железные дороги объединяют города, миллионы людей и множество культур. Мы гордимся тем, что помогаем всем быть ближе друг к другу. Пусть в ваших домах царит согласие и тепло! С праздником! 🚄🚄🚄✨ 🟥 Телеграмма РЖД| Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

С Днём народного единства! Пусть этот праздник напоминает нам о мощи сплочённости и величии нашего общего пути. Желаю, чтобы в каждом сердце жила любовь к Родине, а в каждом доме — уют и счастье. Пусть единство помогает преодолевать преграды, а доброта и взаимопонимание делают нашу жизнь светлее и радостнее! ©️Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. 👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь! ➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости #праздник

4 ноября – День народного единства Праздник был учреждён в 2004 году. О том, с какими историческими событиями связана эта дата, смотрите — в сюжете РЖД ТВ 🎥 С праздником!

Роль железной дороги на фоне уязвимости моря в оценке Railfreight Ситуация в Ормузском проливе и проливе Баб-эль-Мандеб ставит под вопрос устойчивость торговых маршрутов Ближнего Востока и заставляет участников рынка пересматривать маршруты и учитывать дополнительные страховые расходы. Как отмечает RailFreight, основную нагрузку по доставке перенаправленных грузов пока принимает на себя автомобильный транспорт. Железная дорога способна перевозить большие объёмы контейнеров, однако её возможности ограничены недостатком инфраструктурных соединений и интеграции портов с железнодорожной сетью. В ОАЭ оператор Etihad Rail Freight запустил сообщение между Фуджейрой и Абу-Даби. В Саудовской Аравии открыт контейнерный коридор от портов Персидского залива до границы Иордании. По оценке RailFreight, развитие железнодорожной логистики зависит не только от строительства новых линий, но и от интеграции существующей инфраструктуры, согласования таможенных процедур и улучшения взаимодействия портов с железнодорожными сетями.

ЮЖНЫЙ И СЕВЕРНЫЙ КАСПИЙ СТРАХУЮТ ПО-РАЗНОМУ Александр Караваев, Александр Шаров и Мурат Зембатов по-разному оценивают безопасность судоходства на Каспии после удара украинского дрона по иранскому судну 25 июля. Директор ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров называет Каспий «самым безопасным бассейном возле России» и приводит апрельские ставки «Абсолюта»: страховка от военных рисков в иранских портах Каспия стоила всего 0,01-0,03%, тогда как в Азово-Черноморском бассейне она составляет 0,15-0,5%. Однако средний тариф по Каспию достигает 0,1-0,2%, почти сравнявшись с Черным морем (0,1-0,3%). Объединенный комитет Ллойдс по военным рискам относит к опасной зоне всю Россию, включая 15-мильную зону на Каспии, и июльский удар пришелся именно на российский сектор у устья Волги. В южной части Каспия страховые тарифы остаются наиболее низкими, тогда как в северных районах они зависят от угрозы военных ударов на фоне продолжающегося конфликта. ВЫПЛАТА ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, КАК ОФОРМЯТ ИНЦИДЕНТ Александр Караваев считает, что удары будут повторяться, пока не завершатся российско-украинская война и конфликт в Персидском заливе. По его словам, даже неподтвержденный удар «для информационного пространства это состоявшееся» событие. Мурат Зембатов так же пишет, что «независимо от квалификации каждого отдельного эпизода» появление дальних ударных средств на Каспии меняет оценку риска. Как отмечает «Абсолют», выплата «напрямую зависит от того, что указано в акте правоохранительного органа». К тому же договор не распространяется на грузы двойного назначения, арест и конфискацию. В итоге даже неподтвержденный удар увеличивает стоимость перевозки, а получить компенсацию по нему крайне сложно. СТРАХОВЩИКИ СОКРАЩАЮТ СРОКИ, ФРАХТ ДОРОЖАЕТ С апреля страховщики все чаще ограничиваются договорами на 30 дней, а покрытие военных рисков могут отменить за 48 часов до события. Военную надбавку на Каспии, как отмечает Караваев, пока официально никто не подтверждает. Однако фрахт неумолимо дорожает, и это обычно объясняют макроэкономическими причинами. Военный риск уже заложен в стоимость перевозки, просто он стал менее заметен. ПОРТЫ БЬЮТ РЕКОРДЫ, МЕХАНИЗМА ЗАЩИТЫ СУДОВ ПОКА НЕТ По данным «РусИранЭкспо», которые приводит Шаров, за девять месяцев 2026 года порты Астраханской области обработали 5,9 млн тонн, это на 73% больше, чем годом ранее, и почти рекорд 2024 года (6 млн тонн) взят. Зерно составляет 45% грузооборота, и, по мнению Шарова, Россия способна заместить до 10 млн тонн в иранском импорте зерновых. Между тем, как пишет Зембатов, действующий порядок международно-правовой защиты морских перевозок может быть дополнительно защищен от дальнего вооруженного воздействия внешних участников конфликта. Он предлагает создать постоянный каспийский мониторинговый центр и ввести специальное страхование военных рисков, а Караваев считает, что снизить тарифы помогло бы региональное регулирование. Пока подобного механизма не существует, стоимость страховки на Каспии определяется прежде всего сектором моря, где находится судно, и тем, как будет оформлен инцидент. Для компаний, работающих с грузами на Каспии, дешевый полис вовсе не гарантирует надежной защиты. ............................................................. Подписывайтесь на Nightingale Int. 📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.