Посты канала 1520International.com

Без текста

Без текста

🌾Свыше 12 млн тонн зерна перевезла железная дорога за 10 месяцев этого года ▶️За 10 месяцев 2026 года по сети АО «НК «Қазақстан темір жолы» перевезено 12,1 млн тонн зерна, что на 9% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Экспорт увеличился на 11% и составил 9,5 млн тонн, перевозки по республике — 2,7 млн тонн (+3%). ▶️С учетом благоприятных погодных условий и внедрения передовых технологий в производстве зерновых культур с августа по октябрь перевезено 4 млн тонн зерна нового урожая (+7%), из них на экспорт направлено 3,2 млн тонн (+11%). ▶️Основным рынком для казахстанского зерна остаются страны Центральной Азии, куда с начала года перевезено 6,2 млн тонн (+27%), в т.ч. в Узбекистан 4,7 млн тонн (+35%). Перевозки в Китай увеличились на 65%. ▶️КТЖ продолжит работу по организации перевозок зерна во взаимодействии с грузоотправителями, операторами вагонов и сопредельными железными дорогами.

В День народного единства объявляем совместный с ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА розыгрыш ВКонтакте! 35 приглашений на встречу с экспертом и автором уникальной книги "Реформа железных дорог. Исторические хроники" Павлом Иванкиным. Подробности ссылке: https://vk.ru/wall-236829421_697 Присоединяйтесь! С праздником!

🇷🇺4 ноября – День народного единства! 📍Праздник приурочен к событиям 1612 года, когда народное ополчение под предводительством земского старосты Кузьмы Минина и князя Дмитрия Пожарского освободило Москву от польских интервентов. 📺Пролистайте важнейшие страницы истории страны вместе с Лилией Сумароковой и Виталием Калашниковым в программе ТЕМА ЧАСА «Герои Второго народного ополчения». #mediaexpress

🟥 В этот день мы вспоминаем о том, что делает нас сильнее - о единстве. Народное единство - это общая история и общая ответственность за будущее нашей страны. Железные дороги объединяют города, миллионы людей и множество культур. Мы гордимся тем, что помогаем всем быть ближе друг к другу. Пусть в ваших домах царит согласие и тепло! С праздником! 🚄🚄🚄✨ 🟥 Телеграмма РЖД| Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

С Днём народного единства! Пусть этот праздник напоминает нам о мощи сплочённости и величии нашего общего пути. Желаю, чтобы в каждом сердце жила любовь к Родине, а в каждом доме — уют и счастье. Пусть единство помогает преодолевать преграды, а доброта и взаимопонимание делают нашу жизнь светлее и радостнее! ©️Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. 👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь! ➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости #праздник

4 ноября – День народного единства Праздник был учреждён в 2004 году. О том, с какими историческими событиями связана эта дата, смотрите — в сюжете РЖД ТВ 🎥 С праздником!

Роль железной дороги на фоне уязвимости моря в оценке Railfreight Ситуация в Ормузском проливе и проливе Баб-эль-Мандеб ставит под вопрос устойчивость торговых маршрутов Ближнего Востока и заставляет участников рынка пересматривать маршруты и учитывать дополнительные страховые расходы. Как отмечает RailFreight, основную нагрузку по доставке перенаправленных грузов пока принимает на себя автомобильный транспорт. Железная дорога способна перевозить большие объёмы контейнеров, однако её возможности ограничены недостатком инфраструктурных соединений и интеграции портов с железнодорожной сетью. В ОАЭ оператор Etihad Rail Freight запустил сообщение между Фуджейрой и Абу-Даби. В Саудовской Аравии открыт контейнерный коридор от портов Персидского залива до границы Иордании. По оценке RailFreight, развитие железнодорожной логистики зависит не только от строительства новых линий, но и от интеграции существующей инфраструктуры, согласования таможенных процедур и улучшения взаимодействия портов с железнодорожными сетями.

ЮЖНЫЙ И СЕВЕРНЫЙ КАСПИЙ СТРАХУЮТ ПО-РАЗНОМУ Александр Караваев, Александр Шаров и Мурат Зембатов по-разному оценивают безопасность судоходства на Каспии после удара украинского дрона по иранскому судну 25 июля. Директор ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров называет Каспий «самым безопасным бассейном возле России» и приводит апрельские ставки «Абсолюта»: страховка от военных рисков в иранских портах Каспия стоила всего 0,01-0,03%, тогда как в Азово-Черноморском бассейне она составляет 0,15-0,5%. Однако средний тариф по Каспию достигает 0,1-0,2%, почти сравнявшись с Черным морем (0,1-0,3%). Объединенный комитет Ллойдс по военным рискам относит к опасной зоне всю Россию, включая 15-мильную зону на Каспии, и июльский удар пришелся именно на российский сектор у устья Волги. В южной части Каспия страховые тарифы остаются наиболее низкими, тогда как в северных районах они зависят от угрозы военных ударов на фоне продолжающегося конфликта. ВЫПЛАТА ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, КАК ОФОРМЯТ ИНЦИДЕНТ Александр Караваев считает, что удары будут повторяться, пока не завершатся российско-украинская война и конфликт в Персидском заливе. По его словам, даже неподтвержденный удар «для информационного пространства это состоявшееся» событие. Мурат Зембатов так же пишет, что «независимо от квалификации каждого отдельного эпизода» появление дальних ударных средств на Каспии меняет оценку риска. Как отмечает «Абсолют», выплата «напрямую зависит от того, что указано в акте правоохранительного органа». К тому же договор не распространяется на грузы двойного назначения, арест и конфискацию. В итоге даже неподтвержденный удар увеличивает стоимость перевозки, а получить компенсацию по нему крайне сложно. СТРАХОВЩИКИ СОКРАЩАЮТ СРОКИ, ФРАХТ ДОРОЖАЕТ С апреля страховщики все чаще ограничиваются договорами на 30 дней, а покрытие военных рисков могут отменить за 48 часов до события. Военную надбавку на Каспии, как отмечает Караваев, пока официально никто не подтверждает. Однако фрахт неумолимо дорожает, и это обычно объясняют макроэкономическими причинами. Военный риск уже заложен в стоимость перевозки, просто он стал менее заметен. ПОРТЫ БЬЮТ РЕКОРДЫ, МЕХАНИЗМА ЗАЩИТЫ СУДОВ ПОКА НЕТ По данным «РусИранЭкспо», которые приводит Шаров, за девять месяцев 2026 года порты Астраханской области обработали 5,9 млн тонн, это на 73% больше, чем годом ранее, и почти рекорд 2024 года (6 млн тонн) взят. Зерно составляет 45% грузооборота, и, по мнению Шарова, Россия способна заместить до 10 млн тонн в иранском импорте зерновых. Между тем, как пишет Зембатов, действующий порядок международно-правовой защиты морских перевозок может быть дополнительно защищен от дальнего вооруженного воздействия внешних участников конфликта. Он предлагает создать постоянный каспийский мониторинговый центр и ввести специальное страхование военных рисков, а Караваев считает, что снизить тарифы помогло бы региональное регулирование. Пока подобного механизма не существует, стоимость страховки на Каспии определяется прежде всего сектором моря, где находится судно, и тем, как будет оформлен инцидент. Для компаний, работающих с грузами на Каспии, дешевый полис вовсе не гарантирует надежной защиты. ............................................................. Подписывайтесь на Nightingale Int. 📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.

☑️ В мире таких машин нет ▶️На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ входит в ТМХ) в конце минувшей недели прошла приёмка новой серии односекционных тепловозов ТЭ26. Там же заместителю генерального директора – начальнику Дирекции тяги Евгению Ларину показали первый российский газодизельный 3ТЭ30. ▫️Две машины ТЭ26 были выпущены более года назад. Всё это время они проходили цикл необходимых испытаний на соответствие заявленным техническим параметрам и эксплуатационным возможностям, прописанным в техническом задании ОАО «РЖД». ▫️ТЭ26 приходят на смену выпускавшимся серийно с 1970 по 1976 год в Луганске советским односекционным тепловозам серии М62, часть которых продолжает трудиться на РЖД. М62 машинисты прозвали «Машкой», а ТЭ26 уже успели дать неформальное имя «Мишка». Получилось Маша и медведь. При этом новый тепловоз не просто современнее, а сильнее и функциональнее предшественника. В ТМХ заявляют, что аналогов «Мишке» в мире не существует. Локомотив уникален, потому что в одной машине мы смогли совместить характеристики трёх, чего ранее не удавалось никому, – объясняет генеральный директор «ТМХ Инжиниринг» Дмитрий Петраков. ▫️ТЭ26 способен водить грузовые поезда. При этом он может работать по системе многих единиц, объединяясь в сплотку до четырёх, ведя в такой конфигурации даже тяжеловесные поезда. ▫️В работе с пассажирскими составами «Мишка» снабжает элект­роэнергией вагоны, использует электропневматическую тормозную систему. В хозяйственной деятельности обеспечивает питанием пневматические путевые инструменты. Настоящий универсал, которому всегда найдётся применение на дороге. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Фото: Александр Зубов/ИД «Гудок» 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

☑️ Движенцы и стивидоры выстраивают цепочку ▶️Организация перевозок экспортной продукции добывающих и перерабатывающих отраслей остаётся одной из приоритетных задач всей транспортной системы страны и ОАО «РЖД» в частности. Особое внимание уделяется продвижению востребованных грузов в адрес морских терминалов. ▫️Морской терминал не всегда готов принять груз, даже если поезд уже приближается к порту. На то бывают причины: складские площадки заняты, подход судна задерживается, перегрузочные мощности работают на пределе. В таких условиях ОАО «РЖД» приходится корректировать движение поездов, чтобы избежать скопления вагонов на подходах к припортовым станциям. ▫️На сегодняшний день на трёх припортовых железных дорогах осуществляют деятельность отделы логистики перевозок, которые координируют движение поездов и согласовывают их подвод с возможностями портов. ▫️Синхронизировать работу участников перевозочного процесса помогает обмен данными между Центральной дирекцией управления движением (ЦД) и операторами морских терминалов. Один из инструментов такой координации – информационно-логистический модуль (ИЛМ) – позволяет формировать автоматизированный план подвода поездов с горизонтом планирования до трёх суток с учётом состояния основных элементов логистической цепочки. Основой взаимодействия становится единое информационное пространство, которое формируется на базе ИЛМ. Система функционирует в составе Единой модели данных перевозочного процесса управления эксплуатационной работой, – рассказал заместитель начальника Управления логистики перевозок и местной работы ЦД Василий Михайлов. ▫️Обмен информацией организован в обоих направлениях. Так, порты передают сведения о подходе флота, состоянии перерабатывающих мощностей и занятости складских площадок, а железная дорога предоставляет данные о дислокации грузов, следующих в адрес морских терминалов. ▫️Такой подход позволяет соотносить движение грузов по железной дороге с текущими возможностями портовой инфраструктуры. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД» 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

☑️ Мурманск приглашает грузоотправителей ▶️Мурманские активы «Портового Альянса» готовы обеспечивать экспортно-импортные потоки белорусских грузов. ▫️Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал (ММТП и МБТ, входят в АО «Портовый Альянс») готовы обеспечивать обработку экспортных и импортных грузов, предлагая белорусским партнёрам безопасный и надежный сервис и прямой выход в Мировой океан, сообщили 1520International в пресс-службе компании. ▫️В августе 2026 года ММТП был включён в маршрутную сеть «Белтаможсервиса». Это подтверждает растущий интерес грузовладельцев к арктической логистике и возможностям Северного морского пути, однако дальнейшая реализация потенциала мурманского направления во многом зависит от условий железнодорожной логистики, отмечают в «Портовом Альянсе». В настоящий момент Мурманск сохраняет роль дополнительного логистического коридора для белорусских грузов. ▫️В сентябре совокупный грузооборот ММТП и МБТ составил 1,2 млн тонн – почти на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост обеспечили три ключевых направления: энергетический уголь, минеральные удобрения и продукция горно-обогатительных предприятий Мурманской области. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Фото: https://portalliance.ru 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

Без текста

☑️ Топ-менеджер Транссиба ▶️ИД «Гудок» не раз уже упоминал о том, какую роль в строительстве Транссиба сыграл известный инженер и писатель Николай Гарин-Михайловский. Внимательные читатели знают и о том, что работал он под руководством однофамильца – Константина Михайловского, которого называли Михайловским-первым, чтобы не путать с Михайловским-вторым. Сегодня отдадим должное и этому человеку, который внёс большой вклад в создание транспортной системы Российской империи. ▫️Николай Гарин-Михайловский в неоконченной повести «Вариант» вывел своего начальника и однофамильца в образе Николая Елецкого. Этот герой – «главный инженер 50 лет, с красивыми чертами лица… деликатный, честный и действует по убеждению» – изображён очень человечным руководителем, горячо болеющим за Транссиб. ▫️Константин Михайловский родился в 1834 году в Черниговской губернии. Окончил кадетский корпус, артиллеристом участвовал в Крымской войне. В 1861 году окончил Институт путей сообщения имени Александра I и приступил к службе в ведомстве путей сообщения. ▫️С 1864 года инженер Михайловский участвовал в изысканиях и постройке Московско-Курской, Курско-Киевской, Балтийской, Оренбургской и других железных дорог. Он руководил сборкой Александровского (Сызранского) моста через Волгу – в то время это сооружение было самым протяжённым в мире, участвовал в переустройстве Мариинской водной системы, которая стала основой современного Волго-Балтийского пути. ▫️На момент начала строительства головного участка Транссиба Константин Михайловский находился на особом счету в Министерстве путей сообщения. Только такому руководителю – сего­дня его назвали бы топ-менеджером – могли доверить огромный бюджет и кадровые решения на начальном участке Великого Сибирского пути. ▫️Трудовую биографию Константина Михайловского в 1880–1890-е годы можно проиллюстрировать схемой Транссибирской магистрали. Инженер руководил строительством Самаро-Уфимской, затем Уфа-Златоустовской и, наконец, Златоуст-Челябинской железных дорог. ▫️Первоначальные изыскания на участке от Злато­уста до Челябинска были проведены ещё в 1884 году, но к работам приступили только весной 1890-го. 62 версты пути прокладывали больше года. Затем линию продлили ещё на 94 версты до Челябинска. Сложный горный рельеф Урала требовал нестандартных и при этом экономных решений. Один из таких примеров, воплощённых командой Михайловского, – прокладка пути по долинам рек. Благодаря этой идее на участке не потребовалось ни одного тоннеля. ▫️Укладка рельсового пути велась с апреля по июль 1892 года. 26 октября (7 ноября по новому стилю) на станцию Челябинск прибыл первый поезд из Златоуста. ▫️Челябинск, где Константин Михайловский жил и работал в те годы, обязан ему многим. Он включил небольшой уездный город в железнодорожную сеть России и сделал его начальной точкой стального пути в Сибирь. Неудивительно, что впоследствии Михайловский стал первым почётным гражданином Челябинска. Продолжение 📱 на сайте 1520International.com Фото: Государственный исторический музей Южного Урала 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

☑️ Москва и Пекин едут навстречу друг другу ▶️Объём железнодорожных перевозок между Россией и Китаем продолжает расти. Дальнейшее развитие сотрудничества и расширение транспортных возможностей обсудили в Пекине генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и руководитель «Китайских железных дорог» Го Чжусюэ ▫️Холдинг ежегодно достигает рекордных объёмов перевозок между Россией и КНР, принимая в расчёт маршруты через пограничные переходы, транзит через Монголию и Казахстан, а также морские порты, отметил Олег Белозёров. «По итогам 2025 года с участием железных дорог между РФ и КНР перевезено почти 187 млн тонн грузов, что на 6,3% больше, чем в 2024 году, – подчеркнул глава ОАО «РЖД». – Показатели за январь – сентябрь текущего года также демонстрируют положительную динамику: за этот период перевезено более 146 млн тонн грузов, что почти на 5% выше показателя аналогичного периода прошлого года». По словам Олега Белозёрова, в пассажирском сообщении между странами показатели также улучшаются – за девять месяцев 2026 года перевезено почти 39 тыс. пассажиров (увеличение на 37,2% к аналогичному периоду прошлого года). ▫️Отдельно стоит отметить интерес пассажиров к железнодорожному туризму. С июля текущего года по маршруту Суйфэньхэ – Владивосток курсирует международный туристский поезд, который пользуется устойчивым спросом. Глава российского холдинга предложил китайским коллегам продолжить организацию подобных рейсов. ▫️Дальнейший рост грузооборота и пассажиропотока между странами зависит от пропускной способности инфраструктуры, считают эксперты отрасли. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов связывает возможности для увеличения отправок с модернизацией БАМа, Транссиба и пограничных переходов. Среди сдерживающих факторов роста он выделил обеспеченность подвижным составом и согласованность графиков двух железных дорог. Подробности и мнения экспертов 📱 на сайте 1520International.com Фото: Андрей Матвеенко 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

☑️ Россия готова войти в состав «логистического ядра» ▶️Страны Африки и Россия намерены расширять сотрудничество в сфере грузовых перевозок, создавать новую транспортно-логистическую инфраструктуру и развивать железнодорожные маршруты. Одно из ключевых направлений – организация мультимодальных перевозок вглубь континента, в страны, не имеющие выхода к морю. ▫️Темы сотрудничества в транспортной отрасли обсуждались на саммите «Россия – Африка», который проходил в Москве 28–29 октября. Президент России Владимир Путин на пленарном заседании отметил, что наша страна готова предложить африканским партнёрам свои компетенции в строительстве и модернизации морских портов, железных и автомобильных дорог, создании сухих портов. Нами разработаны новые инструменты финансового характера, которые включают государственную поддержку создания российскими компаниями в странах Африки складской инфраструктуры, транспортно-логистических и дистрибьюторских центров, сборочных и сервисных площадок, – добавил он. ▫️Глава Минтранса России Дмитрий Ядров, выступая на сессии «Транспортное партнёрство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры», отметил, что сотрудничество России и африканских государств всегда строилось на принципах взаимного уважения и доверия. «Сегодня мы последовательно укрепляем эти связи: открываем новые маршруты, расширяем деловые контакты, запускаем совместные образовательные и научные проекты», – добавил он. ▫️По словам спецпредставителя президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игоря Левитина, из-за постоянных перемен вокруг морских маршрутов отечественным логистическим компаниям приходится перестраивать цепочки поставок. В таких условиях Африка становится центром «логистического ядра» между Европой, США и странами Глобального Юга и одним из ключевых стратегических направлений. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Фото: Кирилл Казачков/Росконгресс 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

📆 Чем запомнилась прошлая неделя⁉️ Самые заметные события в транспортно-логистической отрасли – в нашем свежем дайджесте ▶️Плановое решение по расчёту ▶️Китай расширяет железнодорожные маршруты в Афганистан через Центральную Азию ▶️TRIPP и армянский транзит – каковы перспективы? Мнение эксперта. Центростремительное ускорение ▶️Интеллектуальные активы ▶️Конструкторы новой реальности ▶️Станция, где не умолкают птицы ▶️КТЖ установило рекорд по сдаче поездов по внешним стыковым пунктам ▶️АФГАНИСТАН И ПАКИСТАН ВЫХОДЯТ НА НОВЫЙ ЭТАП ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВОЙНЫ ▶️Выбрали верный курс ▶️Дмитрий Ядров принял участие во встрече президентов России и Ирана в Кремле   ▶️Тотальная проверка ▶️ Челябинский прорыв ▶️ Пиломатериалы повезут по графику ▶️«Деметра-Холдинг» расширяет географию экспортных каналов российской пшеницы   ▶️35 ледоколов «Росморпорта» обеспечат проводки судов в зимнюю навигацию ▶️ Казахстан готовится к большой стройке ▶️Современные портальные ИДК установлены уже в 12 пунктах пропуска ▶️Поезд Деда Мороза посетит 65 городов России   ▶️ Почему Центральная Азия и Грузия создают новый формат? Мнение эксперта ▶️ГЛУБОКИЕ КОРНИ НОВЫХ МАРШРУТОВ. Логистика смыслов. Выпуск 72. ▶️ По запросу потребителей ▶️Казахстанский PTC Holding нашел себе партнера в Китае ▶️Чунцин и Дуйсбург намерены повысить эффективность грузоперевозок между Китаем и Европой ▶️Россия и Того прорабатывают новые возможности для российских компаний в порту Ломе ▶️Выгодные маршруты ▶️Железнодорожные вузы на мировой арене ▶️ТВЦ: Зембатов рассказал о развитии отношений России и Африки ▶️ Главы РЖД и КЖД обсудили укрепление сотрудничества ▶️ТМХ направил 18 пассажирских вагонов в Республику Беларусь   ▶️Беларусь в объективе железнодорожников. Выпуск четырнадцатый 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК

Железным дорогам России — 189 лет 🚂 Открытие первой железной дороги общего пользования состоялось 30 октября 1837 года — она связала Санкт-Петербург с Царским селом (город Пушкин). С этого события началось регулярное железнодорожное сообщение в России. 🤝 «Читал с большим вниманием и убежден, как и прежде в пользе сего дела…», — такую резолюцию в июне 1835 года поставил император Николай I на предложение по сооружению первой железной дороги. Этот документ считается «краеугольным камнем основания железных дорог в России и их дальнейшего развития». 🚧 1 мая 1836 года приступили к работам по строительству Царскосельской магистрали. При сооружении дороги было построено четыре пассажирские станции, возведены 42 малых моста с пролетами 2-4 м и мост через Обводный канал длиной 25,6 м. 🛤 Протяженность первой железной дороги России общего пользования составляла 25,5 км, ширина колеи – 1829 мм. 🚂 Первый поезд прошел от Петербурга до Царского Села за 35 минут со средней скоростью 35 км/ч. Парк подвижного состава к моменту открытия дороги насчитывал 6 паровозов и 16 вагонов четырех типов.   👍 На Царскосельской дороге проводились исследования устройства земляного полотна, испытания подвижного состава, изучение экономических условий эксплуатации. Опыт её постройки был учтен и при сооружении магистрали Санкт-Петербург – Москва, которой в этом году исполняется 175 лет. ПОДПИСАТЬСЯ НА ОЖД В МАКС

Без текста

Без текста

Российская сборная стала лучшей и получила золото на Международной молодёжной олимпиаде по географии На федеральной территории «Сириус» завершилась Международная молодёжная олимпиада по географии (MY-GEO 2026). Российская сборная признана победителем в командном и индивидуальном зачётах. Победителей поздравил вице-премьер Дмитрий Чернышенко: «Победа команды и золото у каждого – блестящий результат! Ребята изучили рельеф вокруг олимпийских объектов и предложили реальные решения для развития этой территории. В Год единства народов России, объявленный Президентом Владимиром Владимировичем Путиным, особенно важно расширять знания о нашей необъятной стране». 🤝Он также поблагодарил учителей и родителей за вклад в развитие ребят. А победителям пожелал «не сворачивать с выбранного пути и открывать новые горизонты». 🏆В состав сборной России вошли победители и призёры Всероссийской олимпиады школьников. Все получили золото: 🥇Сергей Дудин, школа Центра педагогического мастерства, Москва. Он также признан абсолютным победителем. 🥇Юлия Зайцева, школа №1590 имени Героя Советского Союза В.В.Колесника, Москва. 🥇Михаил Перунов, школа «Летово», Москва. 🥇Тимофей Попов, Одинцовский «Десятый лицей», Московская область. 🥇Денис Смирнов, Областная гимназия им. Е.М.Примакова, Московская область. 🥇Бекболат Тулигенов, Университетская гимназия (школа-интернат) МГУ имени М.В.Ломоносова, Москва. 📚Также ребят поздравил Министр просвещения Сергей Кравцов. «Олимпиада объединила представителей стран БРИКС и других дружественных государств, молодых людей, для которых география не просто школьный предмет, а способ понять наш общий дом, научиться видеть связи между природой, экономикой, культурой и человеком!» – прокомментировал Сергей Кравцов. 📌Председатель совета федеральной территории «Сириус», руководитель образовательного фонда «Талант и успех» Елена Шмелева выразила надежду, что многие участники олимпиады снова вернутся в «Сириус» – учиться, проводить исследования и преподавать. ➡️В олимпиаде принимали участие 11 сборных команд из России, Индии, Пакистана, Сербии, Бангладеш, Туниса, Италии и других стран. ✅Международная молодёжная олимпиада по географии проводилась по поручению Президента Владимира Путина. Организаторы – образовательный фонд «Талант и успех» и Русское географическое общество при поддержке Минпросвещения. 🇷🇺 Подписаться на Правительство России в МАКС

📱 ТОП-10: октябрь Предлагаем подвести итоги ушедшего месяца и вспомнить самые популярные посты 👍, набравшие наибольшее количество просмотров: ▶️Иран. Горизонты движения.Выпуск седьмой ▶️Эстония в объективе железнодорожников. Выпуск первый ▶️Союз композитов и стали ▶️Беларусь в объективе железнодорожников. Выпуск четырнадцатый ▶️Латвия в объективе железнодорожников. Выпуск первый ▶️Азербайджан в объективе железнодорожников. Выпуск третий ▶️FESCO ставит на Казахстан ▶️КОГДА ПОЛИТИКА ИГРАЕТ В ИНТЕГРАЦИЮ, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ ОТСТАЮТ-2 ▶️БРИКС УКРЕПЛЯЕТ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ НА ФОНЕ КРИЗИСА МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК. ▶️ГЛУБОКИЕ КОРНИ НОВЫХ МАРШРУТОВ 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста