Stratolink

Первый летный прототип ИАС собран и готов к летным испытаниям. Завершаем сборку второго борта и начали сборку третьего. В каждый вносятся определенные корректировки и оптимизации конструкции. Еще вчера это были расчеты, чертежи и модели, а сегодня это живой самолет с размахом крыла 8 метров. Самолет рассчитан на потолок до 8 км, до 12 часов полета и полезную нагрузку 5 кг. Для беспилотника такого класса это очень достойные цифры, и теперь их предстоит подтвердить в небе. Сейчас идет финальная подготовка, и летные испытания двух бортов пройдут в ближайшее время. Будем рассказывать, как все пройдет, с фото, видео и честными итогами.

Результаты испытательного полета псевдоспутника Sceye Компания Sceye сообщила, что в августе, совместно с SoftBank, провела испытательный полет своего псевдоспутника из Нью-Мексико (США) в Японию и обратно. Полет проходил с 9 августа по 5 сентября 2026 года и стал первым этапом в программе эксплуатационных испытаний Sceye. Основатель и генеральный директор Sceye Миккель Вестергор Франдсен (Mikkel Vestergaard Frandsen) заявил, что за время полета псевдоспутник обеспечил прямую связь с наземными устройствами (direct-to-device), периферийные вычисления, связь с беспилотниками и первую в мире демонстрацию лазерной дальнометрии. По его словам, возможность соединять землю, стратосферу и космос через оптические линии может изменить способы защищенной передачи информации. Во время полета испытывалась работа системы SceyeCELL, описанная как "сотовая вышка в небе". Система передавала текстовые сообщения, голосовые вызовы, доступ в интернет и видеопоток непосредственно на немодифицированные телефоны. Наземная портативная система лазерной дальнометрии из Японии отслеживала аппарат и передавала сигналы на отражатель, установленный на борту псевдоспутника. Захват и сопровождение движущегося псевдоспутника узким лазерным лучом рассматриваются как этап на пути к будущей беспроводной оптической связи. 📷 Наземный лазерный передатчик, отслеживающий полет беспилотного летательного аппарата Sceye. Источник 📝 Sceye — американская аэрокосмическая компания, основанная в 2014 году. Штаб-квартира расположена в г. Мориарти (шт. Нью-Мексико, США). Компания специализируется на разработке и эксплуатации псевдоспутников — беспилотных аэростатов, работающих в стратосфере на высоте около 20 км. Численность сотрудников компании оценивается примерно в 90 человек. #псевдоспутник

HAPSEYE — псевдоспутник от ICEYE HAPSEYE (High Altitude Pseudo-Satellite Platform for Earth Observation) — это проект, поддержанный программой ESA InCubed, который реализует компания ICEYE Spain S.L. (г. Валенсия, Испания) Цель проекта — создание солнечной высотной псевдо-спутниковой платформы (HAPS), оснащенной радаром и способной обеспечить постоянное наблюдение Земли с высоким разрешением. Проект был запущен ESA в рамках специализированного конкурса для Испании совместно с Испанским космическим агентством. Контракт по HAPSEYE был подписан в ноябре 2025 года. HAPSEYE — это беспилотный аппарат с фиксированным крылом, работающий на солнечной энергии, рассчитанный на полеты в стратосфере продолжительностью до нескольких месяцев. Он должен обеспечить: - постоянное покрытие выбранного региона выше 20 км — вне зоны неблагоприятной погоды - гибкое развёртывание: аппарат может "зависать" над зонами кризисов и интегрироваться с существующей спутниковой группировкой ICEYE 📷 - доставку радарных данных в течение примерно 3 часов при интеграции с наземным сегментом ICEYE Проект позиционируется как полностью европейская разработка. Подробностей о ходе выполнения проекта мало, характеристики аппарата также не публикуются. Известно, что в июне 2026 года испанская военная компания OVERVOXT построила в Лиссабоне (Португалия) ангар для дронов HAPSEYE. Благодарим за наводку коллег из тг-канала Stratolink. #псевдоспутник #iceye

No text

No text

ICEYE больше не просто спутниковая компания. Она строит двухуровневую систему наблюдения, где спутники на орбите работают вместе с высотными беспилотниками в стратосфере. Проект HAPSEYE делает большой солнечный беспилотник, который летает выше 20 км и несёт на борту радар (SAR). Этот аппарат может месяцами висеть над одним регионом и постоянно его наблюдать, в то время как спутники ICEYE пролетают над ним время от времени. Цель проекта — довести технологию до уровня, когда её можно реально использовать в операциях, а не только в лаборатории как сейчас у большинства команд в мире. Зачем это нужно Спутники дают широкий охват: они могут снимать любую точку Земли, но пролетают над ней лишь несколько раз в сутки. Высотный беспилотник может долго оставаться над нужной зоной, возвращаться к ней много раз и быстро менять задачу. Вместе это работает так: спутник находит интересную зону → беспилотник уходит туда и держит её под постоянным наблюдением → если что-то меняется, спутник может вернуться и доснять детали. Такая система полезна для: - мониторинга стихийных бедствий и критической инфраструктуры - наблюдения за границами и важными морскими проливами -работы в любую погоду, днём и ночью, потому что радар «видит» сквозь облака и дым. Проект HAPSEYE запущен в рамках программы ESA InCubed, его ведёт подразделение ICEYE в Испании. В Лиссабоне для ICEYE построили специальный ангар для больших солнечных беспилотников. ICEYE открыла в Португалии центр, где занимаются софтом, интеграцией систем и искусственным интеллектом для таких проектов. Сейчас идёт работа над правилами для полётов в стратосфере (выше обычной авиации). HAPSEYE показывает, что это уже не теория: такие аппараты скоро станут обычной частью системы наблюдения и разведданных, и под них нужны понятные правила.

Первый прототип ИАС V910 собран Мы приближаемся к важному этапу проекта - завершению сборки первого прототипа высотного самолёта ИАС V910. На фотографиях представлен первый прототип изделия, выполненный по технологии каркасного крыла. На данном этапе основная задача - проверить компоновку самолёта, работу его систем, особенности управления и поведение конструкции в реальных условиях эксплуатации. Прототип станет базовой платформой для проведения наземных проверок и последующих лётных испытаний. В ходе испытаний планируется оценить устойчивость и управляемость самолёта, работу автоматического и ручного режимов управления, взлётно-посадочные характеристики, продолжительность полёта и соответствие расчётным параметрам. После завершения программы испытаний полученные данные будут использованы для дальнейшего развития проекта. Следующим этапом станет разработка модернизированного борта с полностью композитным крылом и улучшенными техническими характеристиками. Наконец то, ИАС V910 это уже не только расчёты и отдельные узлы, а реальный летательный аппарат, который проходит путь от идеи и конструкторской документации до первого полёта. Впереди ещё много работы: окончательная сборка, настройка систем, наземные испытания и подготовка к вылету. Продолжаем двигаться шаг за шагом. Первый прототип - начало большой работы над новым поколением высотных самолётов.

No text

No text

АО "Стратолинк" показало модельки будущего "Аргуса" "ИАС" Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска. Дронофлот в MAX