Posts of Новости из мира беспилотных систем

28 октября компания «RuDrones. Беспилотные технологии» при поддержке АО «ГЛОНАСС» провела на площадке БАС.ЭКСПО практический вебинар, посвящённый идентификации беспилотных воздушных судов. ✍️ В дополнение к итогам вебинара делимся записью выступления Сергея Кукарева, директора направления "Единая система идентификации автономного транспорта" АО "ГЛОНАСС". #ЭРАГЛОНАСС #Идентификация #БАНО #БАСЭКСПО #RuDrones @news_UAV

Логистический центр Ozon в Адыгейске подвергся атаке БПЛА Под атаку БПЛА попал логистический центр Ozon в Адыгейске, сообщили в пресс-службе компании. «Мы оперативно эвакуировали всех работников, предварительно никто не пострадал. Возникло возгорание, на месте работают экстренные службы», — говорится в сообщении в телеграм-канале. Товары из центра будут скрыты с витрины, а заказы, которые Ozon не сможет привезти с других объектов, отменят, сообщил маркетплейс. С момента последней атаки на логистические склады В Питере прошло чуть менее месяца, а вот с момента регулярных атак по логистическим терминалам прошло почти два месяца. Наверняка время было использовано с пользой, Или нет? Источник: https://www.rbc.ru/politics/04/11/2026/6aea6554a5497ae345d6fae5?ysclid=mw1tjf0s8z319591513 #Налет #АнтиБПЛА #Ozon #маркетплейс @news_UAV

В течение прошедшей ночи дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 709 украинских беспилотных летательных средств над территориями Белгородской, Брянской, Курской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Воронежской, Саратовской, Самарской, Ростовской областей, Краснодарского края, Московского региона, республик Крым и Адыгея, акваториями Азовского и Черного морей. Источник: https://t.me/mod_russia/68746 #Налет #АнтиБПЛА @news_UAV

Ярославский НПЗ получил повреждения после атаки 124 БПЛА В атаке на нефтеперерабатывающий завод в Ярославле в ночь на 3 ноября участвовали 124 беспилотника, повреждена инфраструктура предприятия. Об этом сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Яркий пример того, что объектовая защита не работает. Вам ее просто продавят количеством входящих. Вывод предельно простой и лежит на поверхности. Источник: https://www.kommersant.ru/doc/9079520 #Налет #АнтиБПЛА @news_UAV

Подземные ЦОД: зачем и почем «Ведомости» сообщили, что «Ростелеком» прорабатывает возможность создания заглубленных дата-центров с усиленной защитой. Идея любопытная, особенно на фоне наличия рекомендации Минцифры размещать стратегически важные ЦОД под землей, в скальном массиве или в бункере. А еще того, что месяц назад зампред правления «Ростелекома» Валерий Ермаков говорил о необходимости резервных ЦОД «судного дня» в связи с «изменением моделей угроз». Когда говорят про всякие объекты КИ, расположенные в таких местах, как горы или подземелье, то их можно поделить на две большие группы: Первая: в основе лежит экономика. Дешевая электроэнергия и дешевое охлаждение, защита в виде скалы идет бонусом. Такое сочетание встречается разве что в Норвегии, и все. Вторая: в основе лежит защита. Цена практического значения не имеет. Распространено чуть шире, но тоже ни разу не массово. Мы же, судя по озвученным рекомендациям и планам, пойдем своим путем: защита, но без экономии. А проклятые тарифы опять немного подрастут сами. Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/11/02/1241876-rostelekom-zaimetsya-stroitelstvom #ЦОД #КИИ #Ростелеком #ЗащитаИнфраструктуры #БПЛА @news_UAV

Корея создала правительственный штаб по дронам и противодействию дронам 2 ноября при канцелярии премьер-министра Республики Корея официально запущен Национальный штаб стратегии по дронам и противодействию дронам. ▪️ Около 20 человек - чиновники и привлечённые эксперты. Структура: одно бюро, четыре отдела. Во главе - руководитель Управления по координации государственной политики в ранге министра. ▪️ Состав межведомственный: Управление по координации государственной политики, Министерство национальной обороны, Министерство земли, инфраструктуры и транспорта, Управление программ оборонных закупок (DAPA), эксперты Агентства оборонных технологий и качества (DTaQ). ▪️ Задачи первой очереди - расширение государственного спроса на дроны и создание национальной системы противодействия БПЛА. Штаб - исполнительный орган стратегии «K-Drone Dominance», утвержденной 4 июня 2026 года. В ней 10 ключевых задач, и первая - создание именно этого органа в роли «центра управления». Остальные включают стандартизацию комплектующих, финансовые и налоговые льготы. Ключевая цифра: 2 трлн вон (около 1,3 млрд долларов) гарантированного государственного спроса на дроны в течение пяти лет. Цель заявлена - дать отрасли предсказуемый объем заказов, при котором производители будут оправданно вкладываться в собственное производство. Диагноз, который правительство ставит отрасли, сформулирован очень знакомо: около 600 производителей дронов, но большинство — микропредприятия с годовой выручкой менее 170 млн вон (примерно 111 тыс. долларов). Собственных ключевых технологий нет, критически важные комплектующие закупаются в Китае. В тот же день, 2 ноября, Министерство обороны развернуло в Пхочхоне Агентство оборонных дронов — вместо расформированного Командования дроновых операций. Около 100 человек против прежних 280, подчинение напрямую министру обороны. Задачи: стандартизация, концепция применения, поддержка закупок и сертификация. Сертификацию планируют строить по образцу американской Blue UAS, которая исключает китайские комплектующие из допущенных к использованию систем. Боевые функции при этом переданы видам вооруженных сил. Какие-то знакомые очертания проступают. Где-то мы это уже видели. Хотя не будем исключать, что в Корее гарантированный заказ таки поможет производителям. Источник: https://korean-vibe.com/article/179563042374096 #Корея #БАС #контрБАС #господдержка #рынокБПЛА #компонентнаябаза @news_UAV

Два вечера подряд дроны парализовали работу аэропорта Джерси. Ни одного аппарата не нашли 30 и 31 октября аэропорт острова Джерси дважды приостанавливал прием рейсов из-за сообщений о беспилотниках в воздушном пространстве. Пятница, 30 октября. Сообщения начали поступать около 20:20, активность фиксировалась примерно до 22:30. Три рейса, прибывшие в Великобританию, развернулись обратно: Loganair из Саутгемптона, British Airways из Хитроу и easyJet из Гатвика - последний все же приземлился на Джерси незадолго до полуночи. Суббота, 31 октября. Сотрудники аэропорта сообщили об активности вскоре после 20:00. Чартерный рейс с Мадейры совершил вынужденную посадку в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Рейсы из Гатвика и Хитроу были задержаны на несколько часов, рейс Loganair из Саутгемптона отменён. Полоса была закрыта до 22:00. Полиция Джерси ведет расследование и обратилась к жителям с просьбой предоставить записи с видеорегистраторов и камер видеонаблюдения. Главный министр острова Линдон Фарнем назвал произошедшее «преднамеренными и противоправными полетами дронов» и заявил, что власти прорабатывают все возможности для установления виновных. К расследованию подключились британские ведомства - для усиления средств обнаружения и противодействия. Ни один дрон и ни один оператор до сих пор не обнаружены и не идентифицированы. Остается неясным, что именно видели в обоих случаях и были ли это вообще беспилотники. Как уже неоднократно говорили, даже аппарат не нужен, которого, возможно и не было. А ущерб был. Ущерб нанесла невозможность за разумное время подтвердить или опровергнуть его присутствие. Пока у службы нет технической возможности дать ответ «в воздухе ничего нет», любое сообщение очевидца автоматически останавливает полосу - и стоимость каждого такого сообщения измеряется развёрнутыми бортами и сорванным расписанием. Именно поэтому системы обнаружения на гражданских объектах окупаются не тогда, когда они что-то перехватывают, а уже тогда, когда они позволяют не останавливать работу объекта по ложной тревоге. Источник: https://www.bailiwickexpress.com/news/uk-support-sought-after-second-evening-of-airport-drone-disruption/ #Джерси #аэропорт #БПЛА #контрБАС #безопасностьполетов @news_UAV

⚠️ Для подключения авиабеспилотников к «ЭРА-ГЛОНАСС» используйте только nebo.aoglonass.ru АО «ГЛОНАСС» выявило фишинговый ресурс aeroglonass[.]ru, который имитирует официальный сервис подключения беспилотных воздушных судов к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС» и предлагает пройти регистрацию через Госуслуги. ❗️Напоминаем: единственный официальный ресурс для подключения авиабеспилотников к единой системе идентификации — nebo.aoglonass.ru АО «ГЛОНАСС» рекомендует проверять адрес сайта, не переходить по гиперссылкам на подозрительный сайт и не вводить личные данные, пароли от Госуслуг, банковские реквизиты и коды из СМС. При подозрении на утечку данных необходимо сменить пароль от Госуслуг, проверить активные сессии и включить двухфакторную аутентификацию. ✔️Информация о выявленном фишинговом ресурсе направлена в надзорные органы.

Всем владельцам и эксплуатантам обратить внимание. Цифровая гигиена наше все!

Мой маленький плот... Свитый из песен и слов. Всем моим бедам назло... Губернатору Ленобласти показали, как стреляет первый в России плавучий «убийца беспилотников» Экспериментальная плавучая платформа «Плот-47», созданная в Ленинградской области для борьбы с воздушными и морскими беспилотниками, прошла испытания на Ладожском озере. Установленный на ней боевой модуль «Нарвал» поразил все мишени. Об этом 1 ноября сообщил губернатор Александр Дрозденко. Источник: https://www.fontanka.ru/2026/11/01/76738295/ Оставлю без комментариев. #плот #антиБПЛА @news_UAV

Паралич московского авиаузла, планы «Транспорта будущего» на фоне громких судебных дел, уязвимость Starlink, а также удары БЭКами по сухогрузу Греции и причины проблем с приёмкой продукции по ГОЗ. Разбираем с Сергеем Товкачом, к.т.н., что каждое из этих событий меняет для отрасли и для защиты объектов. 🎬Таймкоды выпуска: 00:00:18 - Паралич московского авиаузла 00:13:00 - «Транспорт будущего» анонсировал поставки на фоне дела «Эфко» 00:15:32 - Миролюбивый Маск 00:26:57 - Угроза поражения спутников Starlink 00:28:31 - Покупка Twitter 00:36:53 - Новые терминалы украинцев взамен Starlink 00:41:24 - Удары БЭКами по сухогрузу Греции 00:49:20 - История одного круглого стола: почему у нас такие сложности с приёмом продукции по ГОЗ? Другие форматы канала: 🚨"Беспилотная злоба дня" — разбор самых обсуждаемых событий отрасли 🆕"Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе" - мировые новости беспилотной авиации 🎙Интервью с экспертами отрасли Ведущие: Дмитрий Дацыков, автор канала "Беспилотные технологии". Сергей Товкач, к.т.н., автор Телеграм-канала "Разработчик БПЛА" 🗞 Новости отрасли ежедневно 👤 Отраслевая площадка и мероприятия 🪟 Аудит и защита объектов Выпуск на других площадках: 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RuTube Аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке 📩Связь и предложения о сотрудничестве: [email protected] #video #ЗлобаДня #Товкач #БПЛА @news_uav

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Очередной выпуск антистатистики на тему развития беспилотной авиации. ⏰СРОКИ 🟢Прошло1️⃣месяцев с момента вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием (ПП РФ от 30.11.2024 № 1701). В информпространстве фигурируют только транспондеры, в отношении других видов оборудования ещё только проводятся исследовательские работы. 🟢Прошёл1️⃣месяц с момента последнего предупреждения об установке транспондеров на БВС от 0,25 кг и обещания отказов в приёме полётных планов. Обещание исполнено - продолжается практика неправомерных отказов в приёме документов/предоставлении госуслуги по выдаче разрешений на полёты без активной подписки/личного кабинета в системе отслеживания полётов. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣месяца с декларирования обязательства актуализировать админрегламент госуслуги по выдаче разрешений на использование воздушного пространства. Обязательство не исполнено, админрегламент 2012 года не актуализирован. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣1️⃣месяцев с момента вступления в силу нормы про разрешения на воздушные съёмки (ст. 75.1 ВзК РФ). Порядок получения разрешений на воздушные съёмки так и не был разработан. 🔐ЗАПРЕТЫ Согласно сводке запретов/ограничений в1️⃣1️⃣субъектах из 1️⃣1️⃣ субъектов РФ невозможно получить разрешения на полёты БВС или выдают отказы обычным гражданам и организациям (не из топливо-энергетического комплекса, не из аграрного сектора, не из СМИ, без госконтрактов). Только в1️⃣1️⃣субъектах РФ реально получить разрешения на полёты БВС без излишней бюрократии или формальных отказов. 🛡ДЕБЮРОКРАТИЗАЦИЯ 🔘субъектов РФ сняли или ослабили запреты на полёты БВС со ссылкой на использование транспондеров. Снятие запретов субъектов - одна из главных задекларированных целей принятия требований по оснащению БВС транспондерами. 🗺ЗОНЫ Создано1️⃣1️⃣1️⃣ зоны полётов БВС в населённых пунктах. В стране более чем 150 тыс. населённых пунктов. 📍МАРШРУТЫ Прошёл1️⃣ год и1️⃣ месяца с момента введения класса H воздушного пространства, основная функция которого - маршруты полётов БВС. Создан🔘маршрут полётов БВС ("выделенка"). 📍ПЛОЩАДКИ Пишут, что создана🔘"посадочная площадка, построенная в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Возможно в новости не совсем корректная формулировка - не соотносится одна созданная площадка с запланированным количеством таких площадок, так как заместитель руководителя Росавиации на Евразийском аэрокосмическом конгрессе сообщил, что в 2025 году в планах разместить посадочные площадки в 16 субъектах РФ. На данный момент Ямало-Ненецкий автономный округ, Самарская и Томская области оснащены площадками. К 2030 году планируется оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. 📊ПРИРОСТ В этом подразделе справочно приведена статистика по состоянию на конец 2025 года, с заделом на будущее - чтобы сравнить показатели после подведения итогов за 2026 год. 🟢В системе госучёта/регистрации числится более 145 тыс. БВС массой до 30 кг. Прирост за 2025 год - 25%. 🟢В системе госучёта/регистрации числится 673 БВС массой более 30 кг. Прирост за 2025 год - 68%. 🟢Совершено около 179 тыс. полётов БВС в 2025 году. Прирост за 2025 год - 20,8%. 🟢Оформлено 168 сертификатов эксплуатанта на авиационные работы. Прирост за 2025 год (88 шт.) - 110%. 🟢Сертифицировано 8 БАС, 11 разработчиков БАС. Хочу обратить ваше внимание, что наметилась тенденция формировать статистику не по количеству оказанных госуслуг, а по количеству поступивших заявлений. На примере сертификатов эксплуатанта: выдано 88 сертификатов за 2025 год. При этом могло поступить условно в 10 раз больше заявлений. Понятно, какие цифры выглядят привлекательнее? Хочется верить, что итоги в беспилотной авиации за 2026 год будут всё-таки по факту оказанных госуслуг, а не по числу поступивших заявлений. Иначе как отметить рост поставленных на учёт БВС и легальных полётов в сравнении с прошлым годом после вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием? Да и Минэкономразвития как куратор всех видов госуслуг не считает отказы в оказании госуслуг за результат. В предыдущем выпуске антистатистики имеются ссылки на соответствующие источники данных и руководства по оспариванию неправомерных отказов. Следите за обновлениями 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Начал писать этот текст как записку для Андрея Никитина, но, подумав, решил, что нет там ничего такого уж закрытого, и читателям канала тоже может быть интересно. Итак. Про национальный проект "Беспилотные Авиационные (ну или теперь уже Автономные) Системы". Надо сказать, после ухода Белоусова в МО он почти заглох. В его времена прав.комиссия по нему собиралась иногда по разу в неделю, а при Савельеве не было ни одного заседания в течение года (!). Ну и в целом сложилось ощущение, что единственная структура, которую он интересует в системе власти, это Генеральная Прокуратура с её сельскохозяйственной основательностью в части посадок. Напомню, как он устроен. В его составе пять федеральных проектов: 1) Производство дронов (ответственный -- Минпромторг). 2) Стимулирование спроса на дроны (тоже Минпромторг). 3) Подготовка кадров для БАС (Минобрнауки в части "обр"). 4) Перспективные технологии и исследования (Минобрнауки в части "науки"). 5) Сертификация, лицензирование и инфраструктура (тут только ответственный Минтранс, а по факту -- Росавиация). Три года назад я ещё через Белоусова пытался предложить туда отдельный шестой -- защита от дронов; но всем в правительстве тогда казалось, что острой проблемы нет и армия справится сама (ха). То, что производство за Минпромом -- это правильно: он отвечает в стране за то, чтобы производились всякие штуковины. То, что "стимулирование спроса" тоже за ним -- это неправильно. Честно говоря, вообще непонятно, зачем нужно заниматься "стимулированием спроса" на что бы то ни было, вместо того, чтобы просто организовать внедрение той или иной технологии. Вот об этом поподробнее. Федеральный центр БАС в конце прошлого года издал энциклику, в которой описал более 40 сценариев применения дронов в разных отраслях народного хозяйства. Я её прочёл с недоумением. Как по мне, сценариев таковых ровно три: дрон как мобильный сенсор (собирающий информацию из нужной точки), дрон как доставщик груза и дрон как сервисный робот. Ну, можно, если уж совсем заморачиваться, добавить четвёртый: дрон как средство развлечения трудящихся масс (всякие там шоу дронов). Но вот, пожалуй, и всё. Дрон как сервисный робот -- это и агродроны (внесение удобрений и прочее точное земледелие), и разные там дроны-пожарники и мойщики зданий, и даже дрон-маляр, который стены красит. В этом наборе сценариев ключевое -- сама летающая жужжалка есть просто средство доставки некого роботизированного модуля в точку применения. Требований основных три: грузоподъёмность, точность позиционирования, совместимость. Дрон как средство мониторинга (мобильный сенсор) -- это камера в надир и сбор информации. Это мониторинг трубопроводов, лесных пожаров, разные ортофотопланы, всё то, чем активно и успешно занимается, к примеру, Геоскан. Тут основное -- это всепогодность, радиус действия, количество времени в воздухе. Дрон как средство доставки груза -- тут ключевое не только в самом дроне, сколько в наземной инфраструктуре сопровождения: дронопорты. Транспорт, как учит нас тот же Никитин, это всегда стационарные объекты (терминал, вокзал, порт, аэропорт), линейные объекты (дорога, железная дорога, трубопровод) и движущиеся объекты (фура, поезд, судно, самолёт). Как ни странно, даже в водной и воздушной средах тоже есть линейные объекты -- судовой ход, коридоры пролёта и т.д. Короче, сейчас надо говорить не о "стимулировании спроса", а именно о внедрении. Причём внедрение это организовывать именно отраслевым образом. Вот есть Минсельхоз, пусть внедряет агродроны. Вот есть Минтранс, пусть внедряет логистических роботов. Есть Минэнерго, пусть занимается внедрением беспилотных систем обслуживания линейных объектов -- ЛЭП, трубопроводы и т.д. Есть МВД -- пусть занимается беспилотным мониторингом дорожного движения. И так далее. Я начал с темы федпроекта 2 (стимулирование спроса), а по-хорошему как руководитель профильного НПЦ должен был в первую очередь разобрать ситуацию с федпроектом 1 (производство). Но это надо отдельным постом, а то и несколькими. Так что продолжу ещё.

Ниже будет два репоста, как мне кажется, отлично дополняющие друг друга.

Первое ноября, друзья. Не грустим, любуемся пролетом вдоль каменного гребня над Вилла-Санта-Марией, городком в итальянском Абруццо, зажатым между скалами и зеленым лесом. Внизу черепичные крыши и колокольня, за ними огромный виадук через всю долину, и всё в мягком свете. Пилот почти касается скалы, ныряет к крышам и снова поднимается к виадуку. Такой маршрут требует хорошей руки, зато весь городок помещается в один пролёт и наш с вами «ох». Ивент & Дроны #РаботаемвВоздухе #ШоуДронов

Немного красоты в это субботнее утро.

От секретов победы искусственного интеллекта и несимметричных самолетов до модулей питания по кабелю, перехватчиков Aerix и новых рекордов шоу дронов — в новом выпуске разбираем самые интригующие, технологичные и неожиданные мировые новости беспилотии вместе с Андреем Бойко, заведующим лабораторией «Мастерская роевой механики» Университета ИТМО. 🎬Таймкоды выпуска: 00:00:55 - Дельфт: секреты победы 00:03:30 - Прага: отражение в воде 00:05:22 - Куда движется соседний дрон? 00:08:08 - Перископ в траве 00:11:17 - Приводнение парусника 00:13:45 - Спасение 00:16:35 - Разработчик компьютерных игр в беспилотии 00:18:09 - DJI: док-станция 00:20:37 - Модуль питания по кабелю 00:23:10 - Aerix: перехватчики 00:24:25 - Auterion 00:25:44 - Несимметричный самолет 00:28:05 - Абу-Даби: LODD Autonomous 00:29:17 - Volocopter 00:31:22 - Одномоторный дрон 00:34:58 - «Назад в будущее» 00:36:02 - Новый рекорд шоу дронов 00:37:35 - Роверы Яндекс Другие форматы канала: 🆕 "Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе" - мировые новости беспилотной авиации 🚨"Беспилотная злоба дня" - разбор самых обсуждаемых событий отрасли 🎙Интервью с экспертами отрасли Ведущие: Дмитрий Дацыков, автор канала «Беспилотные технологии» Андрей Бойко, заведующий лабораторией «Мастерская роевой механики», Университет ИТМО 🗞Новости отрасли ежедневно 👤Отраслевая площадка и мероприятия 🪟Единое окно беспилотной индустрии Выпуск на других площадках: 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RuTube Аудиоподкаст на 🎵 Я.Музыке #video #Бойко #новости #БПЛА #тренды @news_uav

Московский авиаузел: сотни рейсов отменены и задержаны после ночной атаки Сергей Собянин сообщил, что на Московский регион летели 862 беспилотника, большинство уничтожены на дальних подступах. Все четыре аэропорта столицы ночью приостанавливали работу. По состоянию на 10 часов 20 минут мск в четырех аэропортах Москвы задержаны или отменены 760 рейсов: 250 отменено, 510 задерживаются. Больше всего в Шереметьево: 186 отмен и 251 задержка. Внуково: 52 и 175. Домодедово: 10 и 67. Жуковский: 2 и 17. Росавиация к 10 часам сообщала о 66 вылетах и 33 прилетах, задержанных более чем на два часа, и о выводе дополнительного персонала. «Обстановка в терминалах спокойная». Счет при этом продолжает расти: в 08 часов 24 минуты профильные ленты давали около 500 рейсов, к 10:20 уже 760. Обратите внимание на структуру цифр. Собянин говорит о 862 аппаратах, большинство из которых уничтожены на дальних подступах. То есть противовоздушная оборона отработала. А авиаузел при этом встал. В этом и состоит суть угрозы для гражданской инфраструктуры: чтобы сорвать расписание крупнейшего авиаузла страны, долетать до него не обязательно. Достаточно ввести режим ограничений. Ущерб наносится не поражением объекта, а самим фактом угрозы, и считается он не в воронках, а в отмененных рейсах, перебронированиях и простое бортов. Помнится, уже больше года назад мы разбирали вопрос организации дроновой DDOS-атаки на гражданские аэропорты. Почему это может произойти и что с этим делать. Ролик все так же доступен. Всем заинтересованным стоит глянуть – может, найдете ответы на вопрос - что с этим делать? Источник: https://www.rbc.ru/politics/30/10/2026/6ae42d88c1afaa8afb83971a #АнтиБПЛА #антиДРОН #БезопасностьАэропортов #КИ @news_UAV

В течение прошедшей ночи дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 1043 украинских беспилотных летательных аппарата самолетного типа над территориями Белгородской, Брянской, Воронежской, Волгоградской, Курской, Калужской, Костромской, Орловской, Пензенской, Ростовской, Рязанской, Смоленской, Самарской, Саратовской, Тверской, Тульской, Ярославской областей, Московского региона и Республики Татарстан. В интернетах пишут, что обломки, хлопки и задымления были снова замечены над рядом НПЗ в России. Тонкий намек, что очередная сделка (дизельная) отправилась в том же направлении, что и все ее предшественницы? П.с. можно сколько угодно говорить, что запуск 1000 + дронов это дорого, неэффективно и т.п. Вот только поможет ли? Источник: https://t.me/mod_russia/68643 #Налет #АнтиБПЛА @news_UAV

Минтранс отберет до пяти регионов для беспилотной доставки грузов Планируется выбрать до пяти регионов России для пилотного проекта по доставке грузов беспилотниками: продукты, лекарства, посылки, документы. Задача сформулирована так: «перейти от отдельных испытательных полетов к регулярной доставке грузов». Как устроено: ▪️ маршруты протяженностью 20, 50 и 100 км ▪️ соединяют склады, распределительные центры и пункты выдачи заказов ▪️ оценивают скорость и экономическую эффективность в сравнении с традиционными способами, а также условия обеспечения регулярности рейсов Имеющийся опыт, который приводит министерство: в Нижегородской области дроны доставили покупателям более 2,5 тыс. заказов, в Якутии по проекту «Воздушная переправа» выполнено 288 полетов и перевезено около 670 кг грузов. Первые итоги отбора представят в ноябре на «Транспортной неделе». Проект рассчитан до конца 2027 года. Если после отбора регионов, там еще и летать начнут, будет хорошо. Источник: https://tass.ru/ekonomika/28266767 #БАС #Аэрологистика #Минтранс #Регионы @news_UAV

🚀 ВОПРОСЫ И ПРЯМЫЕ ОТВЕТЫ АО «ГЛОНАСС». ИТОГИ ВЕБИНАРА «БАС И ЭРА-ГЛОНАСС: НОВЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЁТОВ С 1 ОКТЯБРЯ 2026 ГОДА» 28 октября на площадке БАС.ЭКСПО провели вебинар по новым требованиям к полётам беспилотных воздушных судов. Участники задали более 70 вопросов и на большинство из них получили ответы непосредственно в эфире. Остальные станут основой для дальнейшей работы с отраслью. 📊 Главное наблюдение Отрасль спорит уже не о том, нужна ли идентификация БВС, а о том, как выполнить новые требования на практике. Результаты опроса участников вебинара: ▪️ 18% — идентификация уже работает. ▪️ 36% — пока изучают требования. ▪️ 46% — находятся в процессе подключения. Что разъяснил Сергей Кукарев, АО «ГЛОНАСС»: 🔹 Совместимость оборудования. Перечень поставщиков трекеров размещён на сайте ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». У продавца рекомендуется запрашивать письменное подтверждение совместимости. 🔹 Один трекер на несколько БВС. Возможен, но потребуется перепрошивка у производителя. 🔹 АЗН-В. Уже принимается для идентификации. Дополнительный трекер не требуется. 🔹 «Небосвод». Пока работает в тестовом режиме. Полноценный запуск ожидается в ноябре 2026 года. 🔹 Испытания и облёт партий. Готовится бесплатный механизм. Ориентировочный срок — полтора месяца. 🔹 Помехи ГНСС. Отклонение от плана полёта по этой причине сейчас не наказывается. 🔹 Поминутная тарификация. Идея признана справедливой, но её реализации в 2027 году не ожидается. 🌍 А как у них? Андрей Патраков (RunAvia) сравнил требования России, США, ЕС, Великобритании и Китая по 24 параметрам. В 21 случае из 24 российские требования оказались строже. Среди отличий — отсутствие переходного периода, абонентская плата и необходимость использования аэронавигационных огней днём. 🚨 Следующий вопрос — огни и криптография Ильнур Гусейнов (ООО «Стратос») напомнил: с 1 марта, согласно постановлению Правительства № 1701, бортовые аэронавигационные огни обязательны. Полёты ниже 150 метров от этого требования не освобождают. По прогнозам спикеров, следующими направлениями контроля станут аэронавигационные огни и средства криптографической защиты информации. ❓ Какие вопросы остались открытыми? Лёгкие и зарубежные БВС, учебные беспилотники, ответственность при спуфинге и ряд практических вопросов эксплуатации. Это первые темы для дальнейшего обсуждения в рабочих группах. И вот здесь начинается самое интересное. Правила уже есть. А вот практика их применения только формируется. Поэтому мы не просто подводим итоги вебинара. Мы собираем вопросы, предложения и реальные проблемы отрасли, чтобы сформировать консолидированную позицию отраслевых специалистов. 📝 Хотите повлиять на то, как будут применяться требования? Примите участие в нашем опросе. Ваши предложения мы обобщим и передадим в АО «ГЛОНАСС». От отрасли ждут конкретных предложений, как доработать систему идентификации. 🔗 Подробные итоги: https://expouav.ru/itogi-webinara-bas-i-era-glonass Запись с вебинара будет опубликована в канале, на следующей неделе. БАС.ЭКСПО — строим отраслевую платформу вместе с Вами. #ЭРАГЛОНАСС #Идентификация #БАНО #БАСЭКСПО #RuDrones @news_UAV

Запущены два фонда на 17 млрд рублей для разработчиков спецтеха ПСБ и Центр беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) запустили два инвестиционных фонда с совокупным целевым объемом 17 млрд рублей. Деньги пойдут компаниям, разрабатывающим продукцию специального и двойного назначения для оборонной и гражданской сфер. ▪️ «Спецтех ранний», 5 млрд рублей. От 25 до 150 млн на компанию, без требований к выручке. В портфеле планируется не менее 70 проектов. ▪️ «Спецтех», 12 млрд рублей. Для компаний с готовым продуктом, подтвержденным спросом и выручкой от 250 млн. До 1,2 млрд на компанию, портфель 15 компаний. Якорный инвестор ПСБ, планируется привлечение частных российских инвесторов. Основной инструмент покупка долей в капитале, также предусмотрены конвертируемые займы, участие в допэмиссиях и выкуп акций у действующих акционеров. Приоритетные направления: беспилотные и автономные системы, робототехника, микроэлектроника, связь, искусственный интеллект, новые материалы. По словам председателя ПСБ Петра Фрадкова, банк и ЦБСТ рассматривают более 1,2 тыс. проектов. В августе ПСБ сообщал, что до 2030 года объем финансирования инвестиционных партнерств для развития спецтеха составит около 35 млрд рублей. На мой взгляд. новость действительно хорошая. Хоть это и не очень много для затрат на НИОКР, но все лучше, чем ничего. То, что приоритет отдан автономности и беспилотию, очень хорошо. А то, что это не грнты, а вход в капитал, так вообще чудесно. Если только практики будут отличны от всем известных примеров. Ну и добрый совет всем (у нас же его никто не спрашивал, но мы его дадим), кто планирует принят участие. Воронка в 1,2 тыс. проектов против примерно 85 мест в двух портфелях дает конкурс порядка 14 на место. Если планируете заходить, пакет документов имеет смысл готовить уже сейчас, а не после объявления отбора. Источник: https://www.kommersant.ru/doc/9063351 #Инвестиции #Спецтех #БАС #Робототехника #ПСБ @news_UAV

В течение прошедшей ночи дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 1 214 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа над территориями Брянской, Белгородской, Курской, Калужской, Тульской, Смоленской, Липецкой, Воронежской, Тверской, Орловской, Рязанской, Владимирской, Самарской, Саратовской, Пензенской, Ростовской областей, Московского региона, Республики Башкортостан и Удмуртской Республики. Источник:https://t.me/mod_russia/68619 #антибпла #налёт @news_UAV

Мантуров: модели угроз сформированы, типовые решения разработаны Первый вице-премьер выступил на правительственном часе в Совете Федерации. Цитата, ради которой стоит читать стенограмму целиком: «По всем этим направлениям определен перечень стратегических и критически важных объектов, сформированы модели угроз, разработаны типовые решения активной и пассивной защиты, установлены требования к резервированию ресурсов». Там же: Минобороны и промышленность ведут совместную работу по наращиванию возможностей ПВО. «Во всех регионах ведется активная работа по созданию мобильных огневых групп и усилению аварийно-восстановительных бригад». На площадке правительства еженедельно выявляют риски; в фокусе социальная, транспортная и энергетическая сферы, торговля и логистика, информационная инфраструктура и значимые промышленные предприятия. Отличные новости. Перечень определен. Модели угроз сформированы. Типовые решения разработаны. Требования к резервированию установлены. Немедленно вспомнился анекдот про суслика, которого не видно. Типовой собственник объекта, который прямо сейчас выбирает систему защиты и подписывает договор с интегратором, этих моделей угроз не видел. Проектировщик, который считает защитные конструкции, не видел. Эксперт, который должен оценить достаточность решения, не видел. В Ozon облегченно вздохнули. Теперь и у них все есть. Три дня назад Минцифры выпустило документ по защите ЦОД. Называется рекомендациями. Если модели угроз сформированы, а решения разработаны, почему отраслевой документ носит рекомендательный характер? Неделю назад ФАС довела до процедуры порядок включения затрат на защиту в тариф, Минфин готовит налоговый вычет. И там, и там собственнику придется обосновывать экономическую обоснованность расходов. Обоснование это ссылка на модель угроз. На какую именно, строкой из стенограммы? Допускаю, что документы под грифом и широкому кругу не раздаются. Тогда вопрос ровно тот же, только острее: как собственник должен доказать налоговой и регулятору обоснованность трат, ссылаясь на документ, которого ему не показывают? Между «сформированы» и «доведены до тех, кто строит защиту», лежит пропасть. Модель угроз, которую никто не видел, защищает объект примерно так же эффективно, как заблюренный на публичных картах ЦОД. Источник: https://1prime.ru/20261028/manturov-874694323.html #антиДРОН #АнтиБПЛА #КИ #МодельУгроз #Регулирование @news_UAV

Ozon оценил ущерб от атак БПЛА в 30,1 млрд рублей «В связи с инцидентами в III квартале 2026 года группа отразила оценочные резервы по убыткам в общей сумме 30,1 млрд рублей». Пострадали 11 логистических объектов, возгорания фиксировались с августа. Часть рисков была застрахована, сумма покрытия не раскрыта, переговоры со страховщиками продолжаются. Для масштаба, тот же квартал: оборот 1,6 трлн рублей (+42%), выручка 421,2 млрд (рост в 1,6 раза), скорректированная EBITDA 93 млрд, чистая прибыль 3,7 млрд (+25%). Четыре вопроса к этой цифре. 1️⃣ Как так быстро посчитали? Первые возгорания в августе, отчетность вышла 28 октября. Два месяца на оценку ущерба по товарам, оборудованию и сопутствующим расходам, с цифрой, которая проходит через аудитора и ложится в публичную отчетность. Т.е. умеем делать быстро, если надо? А как насчет принятия решений по защите? 2️⃣ Что именно посчитали в убыток? Состав резерва: ущерб по товарам для продажи, убытки от выбытия и обесценения оборудования, прочие убытки и расходы. То есть сгоревшее и поврежденное. Чего в этой сумме нет: упущенной выручки, стоимости простоя, затрат на перераспределение потоков между складами, аренды замещающих мощностей, работы с продавцами и покупателями. 30,1 млрд это только начало, если считать корректно. 3️⃣ А что с простоем? Отдельной строкой его нет. При этом 11 объектов это не склады сами по себе, это узлы сети. Вопрос, на который, надеюсь, в Озоне сами себе ответили: сколько суток каждый объект не работал и ли продолжает не работать и куда в это время ушли потоки. Показательно сравнение с ЦОДами. В рекомендациях Минцифры, которые мы разбирали на этой неделе, категории заданы именно через время недоступности: от часа, от четырех часов. Для складской логистики такого категорирования нет вообще, хотя сеть распределительных центров по уровню связности с экономикой мало чем отличается. 4️⃣ И главное. Возьмем десятую часть от этой суммы, 3 млрд рублей на 11 объектов. Примерно 270 млн на объект. Этого порядка достаточно, чтобы выстроить на складе рабочий многоуровневый контур: обнаружение, взаимодействие с уполномоченным субъектом по пресечению, инженерная защита критических узлов, противопожарные мероприятия под новый характер угрозы, резервирование процессов. Не «обнулить риск», такой опции не существует. Но снизить ущерб кратно. Разница между сгоревшим складом и поврежденным складом измеряется именно в этих деньгах, и вложить их надо было до, а не после. Ну и оговорка для педантов: 270 млн на объект это оценка порядка, а не смета. Конкретная цифра зависит от площади, конструктива, расположения и категории угроз, которую, напомню, для складов официально никто не определял. Источник: https://ria.ru/20261028/ozon-2127442056.html #АнтиБПЛА #антиДРОН #Логистика #Страхование @news_UAV

⏰ Менее чем через два часа, в 11:00 по московскому времени, начинаем вебинар «БАС и «ЭРА-ГЛОНАСС»: новые правила полетов с 1 октября 2026 года». Участники прислали более 50 вопросов. Больше всего вопросов о том, можно ли использовать один трекер на нескольких бортах, что делать с дронами массой 250–310 г, как идентифицировать экспериментальные беспилотные летательные аппараты и как работает связь с «Небосводом». Отвечают представитель АО «ГЛОНАСС» и отраслевые эксперты. Участие бесплатное, подключиться можно по ссылке #ЭРАГЛОНАСС #БАС #Вебинар @news_UAV

В течение прошедшей ночи (с 20.00 мск 27 октября до 08.00 мск 28 октября) дежурными силами ПВО перехвачен и уничтожен 531 украинский беспилотный летательный аппарат самолетного типа над территориями Белгородской, Брянской, Воронежской, Калужской, Курской, Липецкой, Орловской, Ростовской, Рязанской, Смоленской, Тамбовской, Тульской областей и Московского региона. Источник: https://t.me/mod_russia/68596 #Налет #АнтиБПЛА @news_UAV

И ещё пример, завайбкоженый на Opus 5.5. Впрочем, тут тоже карта заранее построена.

Вообще, вот это и есть образ будущей войны. Буквально 5-10 лет, не больше. И то, срок даётся на перевооружение. Если сейчас от фпв некуда деться, то к концу декады дрон достаточно будет просто запустить в район и указать, какие цели искать. Бамблби и хорнет и сейчас так умеют, но пока криво-косо. На доработку уйдёт лет 5, со всеми испытаниями. И ещё 5 лет чтобы наклепать изделий. И никакая ядерка никому не поможет. Победит тот, кто может затащить ии на борт дрона. А точнее - имеет производство подходящих чипов.

Purdue University показали автономный дрон, который сам преследует бегущего между деревьями человека и обходится без спутниковой навигации. Всё, от рамы до софта, лаборатория IDEAS Lab сделала самостоятельно. прямо в полёте дрон строит 3D-карту леса с помощью лидара и инерциальной одометрии; заранее предсказывает, в какой момент деревья закроют от него цель; сам облетает препятствия, и все расчёты идут на борту. Ни спутники, ни внешний компьютер ему не нужны. Лес, где раньше можно было скрыться от камеры с воздуха, для такой машины больше не укрытие. Пока это исследовательское демо: как оно поведёт себя в реальных условиях и насколько оно безопасно, ещё предстоит проверить. Возможно, дымовая шашка собъёт дрон с толку, как уже случалось с хорнетом. Пс. Стоит отметить, что карта, явно, была сделана заранее и презертация несколько преувеличивает возможности дрона. Однако дроны, летающие в лесу, демонстрировались не раз. Разными командами.