Архив Российской академии наук📚

Архив Российской академии наук📚

Архив Российской академии наук - старейший научный архив в России (основан в 1728 г.) Архив РАН хранит документы личных фондов учёных, руководящих органов Академии и научных институтов по всем отраслям науки.

Username
@archive_ras
Category
Edutainment
Country
RussiaRussia
Created
, 4 years
Subscribers1,239+7 last week
Avg views per post, 7d503−95.6% vs prev 7d
ERR40.56%last 7 days

Subscribers, 30 days

Oct 12 – Nov 3+15 (+1.2%)

Show as table
DateSubscribers
Oct 12, 20261,224
Oct 13, 20261,226
Oct 14, 20261,225
Oct 15, 20261,224
Oct 16, 20261,225
Oct 17, 20261,226
Oct 18, 20261,228
Oct 19, 20261,229
Oct 20, 20261,230
Oct 21, 20261,230
Oct 22, 20261,230
Oct 23, 20261,230
Oct 24, 20261,231
Oct 25, 20261,232
Oct 26, 20261,233
Oct 27, 20261,232
Oct 28, 20261,231
Oct 29, 20261,232
Oct 30, 20261,233
Oct 31, 20261,232
Nov 1, 20261,233
Nov 2, 20261,234
Nov 3, 20261,239

Average views per post by day

By publication day

Show as table
DateAvg views per post
Oct 8, 202611,453
Oct 9, 2026189
Oct 12, 2026166
Oct 13, 202620,777
Oct 14, 20263,320
Oct 15, 2026160
Oct 16, 2026142
Oct 17, 202640,069
Oct 18, 2026661
Oct 20, 202610,249
Oct 21, 2026138
Oct 22, 2026136
Oct 23, 2026457
Oct 24, 2026157
Oct 25, 202659,306
Oct 26, 2026141
Oct 27, 202636,965
Oct 29, 2026554
Oct 30, 2026216
Oct 31, 2026149
Nov 1, 2026130
Nov 2, 2026189
Nov 3, 20261,653
Nov 4, 202636

Most viewed this month

  1. 01

    13 октября родился Николай Романович Брилинг (1876–1961) — ученый в области двигателестроения и теплотехники, один из основоположников отечественного автомобилестроения, член‑корреспондент АН СССР (1953). Во время учебы в МВТУ Н.Р. Брилинг подвергался аресту и высылке за участие в деятельности революционных кружков, продолжил учебу в Германии. В 1906 г. он окончил Дрезденский политехникум, а в 1907 г. защитил докторскую диссертацию «Потери в лопатках паротурбинного колеса», в которой впервые были освещены все факторы, определяющие КПД паротурбинного колеса. После возвращения в Россию в 1908 г. Брилинг был приглашён в МВТУ для преподавания новых дисциплин — «Двигатели внутреннего сгорания» и «Паровые турбины». В 1918 г. Н.Р. Брилинг организовал Научный автомоторный институт (НАМИ) и руководил им до 1928 г. Он участвовал в создании первого советского малолитражного автомобиля НАМИ‑1, а также разработал конструкцию аэросаней НРБ, которые с 1919 г. применялись Красной армией для связи на фронтах Гражданской войны. Судьба учёного была непростой. В 1923 г. он был арестован, но в том же году возвращён к руководству институтом. В 1930 г. Брилинга вновь арестовали по «делу промпартии»; он получил три года лагерей, заведовал Особым конструкторским бюро по проектированию автотанковых и авиационных двигателей, а в 1931 г. был освобожден. С 1932 по 1961 гг. он был профессором и заведующим кафедрой «Автомобили и автотранспортные двигатели» Московского автодорожного института (МАДИ). В годы войны Брилинг работал в Военной академии бронетанковых и механизированных войск. В 1948–1959 гг. он занимал должности начальника и главного конструктора ОКБ Министерства машиностроения СССР. С 1953 по 1961 гг .ученый работал в Лаборатории двигателей АН СССР. Н. Р. Брилинг выдвинул теорию быстроходных дизелей и научно обосновал целесообразность применения высокооборотных короткоходных дизельных двигателей. Он автор фундаментальных работ: «Двигатели внутреннего сгорания» (1911) и «Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателе Дизель» (1931). Ученый был награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», а также медалями «За победу над Германией» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне». 1. Н.Р. Брилинг. 1946 г. Архив РАН. Ф. 1554. Оп. 1. Д. 226. 2. Почетная грамота МАДИ Н.Р. Брилингу за организацию учебно-производственного процесса и участие в дизельмоторном пробеге Москва-Тифлис. Архив РАН. Ф. 1554. Оп. 1. Д. 61. #АрхивРАН #историянауки #Брилинг #НАМИ #МАДИ #двигателестроение

    Photoalbumedited
    Views62K
    Forwards116
    Reactions14
    Comments0
  2. 02

    No text

    Photoalbum
    Views61.9K
    Forwards13
    Reactions—
    Comments—
  3. 03

    No text

    Photoalbum
    Views61.6K
    Forwards34
    Reactions—
    Comments—
  4. 04

    No text

    Photoalbum
    Views61.5K
    Forwards35
    Reactions—
    Comments—
  5. 05

    27 октября 1966 года завершилась программа летных испытаний первой межконтинентальной баллистической ракеты второго поколения УР-100 (8К84). Ракета была разработана в ОКБ-52 по постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР от 30 марта 1963 года под руководством выдающегося конструктора Владимира Николаевича Челомея. Летные испытания начались 19 апреля 1965 года пуском с наземной установки космодрома Байконур, а уже 17 июля состоялся первый пуск из шахтного стартового комплекса. Всего по программе было выполнено около 60 пусков. УР-100 стала первой советской легкой МБР ампульного типа для шахтного пуска. Заправленная ракета все время своего дежурства хранилась в герметичном транспортно-пусковом контейнере, а предстартовая подготовка и пуск были максимально автоматизированы. Это позволило организовать практически молниеносную боеготовность ракетного комплекса – время от команды до старта не превышало нескольких минут. 21 июля 1967 года ракетный комплекс УР-100 был принят на вооружение РВСН СССР. Впоследствии УР-100 стала самой массовой советской МБР — к 1972 году было развёрнуто 990 ракет. Это позволило Советскому Союзу к началу 1970-х годов обеспечить количественный паритет с США по стратегическим ракетно-ядерным вооружениям. 1. Испытательный пуск МБР УР-100. Архив РАН. Ф. 2330. Оп. 1. Д. [88]. 2. Приказ ГКАТ СССР об обеспечении надежности ампульных ракет. 1964 г. Архив РАН. Ф. 2330. Оп. 1. Д. [67]. 3. Установка в шахту транспортно-пускового контейнера с ракетой УР-100. Архив РАН. Ф. 2330. Оп. 1. Д. [88]. #АрхивРАН #Челомей #УР-100 #историякосмонавтики

    Photoalbumedited
    Views61.4K
    Forwards138
    Reactions17
    Comments0

Latest posts

#5545Photoalbum

Дорогие друзья! Архив Российской академии наук поздравляет вас с Днём народного единства. Этот праздник связан с событиями 1612 года, когда народное ополчение под предводительством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского освободило Москву от польских интервентов. Как отмечается в Пояснительной записке к закону об учреждении праздника, ополченцы продемонстрировали «образец героизма и сплоченности всего народа независимо от происхождения, вероисповедания и положения в обществе». Дата 4 ноября имеет и церковную историю: в этот день отмечается праздник Казанской иконы Божией Матери. В 2004 г. Межрелигиозный совет России предложил вернуть 4 ноября государственный статус, и 29 декабря 2004 г. был подписан закон, установивший День народного единства. Впервые праздник отметили в 2005 г. Для Архива РАН этот день — повод вспомнить, как историческая память закрепляется в документах. В наших фондах хранятся документы, позволяющие проследить, как образы Минина и Пожарского формировались в отечественной истории и культуре на протяжении столетий. Это исследования ученых, рукописи, заметки — свидетельства того, что научное осмысление прошлого неотделимо от сохранения национальной памяти. Без архивных документов история осталась бы схемой; именно в бумагах — черновиках, письмах, статьях — видно, как она становится частью живого знания. Сегодня мы предлагаем вам ознакомиться с краткими тезисами большой работы Александра Николаевича Свободова, литературоведа и краеведа, об образах Минина и Пожарского в художественной литературе. А.Н. Свободов. «Образы Минина и Пожарского в художественной литературе XVIII и XIX вв.». Архив РАН. Ф. 627. Оп. 5. Д. 91. #АрхивРАН #4ноября #Деньнародногоединства #Минин #Пожарский

Open in Telegram
Views36−99%vs avg
Forwards0
Reactions4
Comments0
#5542Photoalbum

Архив РАН посетили представители Объединённого института ядерных исследований: Алексей Сергеевич Жемчугов, заместитель главного учёного секретаря ОИЯИ, и Елена Константиновна Малая, научный сотрудник Музея истории науки и техники ОИЯИ, руководитель исторического архива ОИЯИ. Это не первое взаимодействие двух учреждений. ОИЯИ активно занимается сохранением памяти об истории создания института и об исследованиях атомного ядра в СССР. На основе документов Архива РАН была подготовлена выставка к юбилею ОИЯИ, и уже не первый год действует совместная архивная школа при деятельном участии научного сотрудника Отдела комплектования Ивана Юрьевича Непряхина. Заместитель директора Архива РАН Ольга Владимировна Селиванова и Иван Юрьевич Непряхин показали гостям выставку «Дар бесценный» и обсудили дальнейшие совместные проекты. Архив РАН хранит немало документов, связанных с историей ОИЯИ и учёными, там работавшими, что делает сотрудничество особенно перспективным. #АрхивРАН #ОИЯИ #Дубна #историянауки #архивы #научноесотрудничество

Open in Telegram
Views99−99%vs avg
Forwards2
Reactions14
Comments0
#5541Photoalbum
Views3,978−42%vs avg
Forwards29
Reactions—
Comments—
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
2 h885
14 h3,530
26 h3,978
  1. After 24 hours3,978
  2. Total to date3,978
#5540Photoalbum

3 ноября 1891 г. Николай Егорович Жуковский, основоположник гидро- и аэродинамики, член-корреспондент Императорской Академии наук (1894), выступил с докладом «О парении птиц» на заседании Московского математического общества. Эта работа ученого заложила научные основы динамики полета. Н.Е. Жуковский описал, как птица держится в воздухе без взмахов крыльев и всесторонне исследовал динамику полета, обобщил весь накопленный опыт и критически изучил предшествующие работы. На основании теоретических выкладок он показал возможность осуществления самых сложных движений в воздухе. Разбирая скольжение парящей птицы, ученый доказал возможность выполнения «мертвой петли».  Эта работа, выполненная ещё до создания действующих летательных аппаратов, заложила теоретические основы будущего высшего пилотажа. Предсказанная Н.Е. Жуковским в 1891 г. петля была впервые осуществлена в 1913 г. — русским военным летчиком Петром Николаевичем Нестеровым на самолёте «Ньюпор-4». Нестеров поднялся на высоту около 800 метров, с выключенным мотором направил машину в пике, а затем, включив двигатель, описал замкнутую вертикальную петлю. Француз Адольф Пегу повторил этот маневр лишь через шесть дней, признав первенство русского. Сам Жуковский так ни разу и не поднялся в воздух на самолете. Но именно его труды в области аэродинамики стали источником основных идей, на которых строится наука авиации.‌ Оттиски статьи Н.Е. Жуковского «О парении птиц» с дарственной надписью П.Л. Чебышёву. 1891 г. Архив РАН. Ф. 1528. Оп. 2. Д. 32. #АрхивРАН #Жуковский #аэродинамика #полет #Нестеров

Open in Telegram
Views3,992−42%vs avg
Forwards29
Reactions15
Comments0
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
2 h898
14 h3,551
26 h3,992
  1. After 24 hours3,992
  2. Total to date3,992
#5539Photoalbum
Views198−97%vs avg
Forwards2
Reactions—
Comments—
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
2 h55
14 h175
26 h198
  1. After 1 hour55
  2. After 24 hours198
  3. Total to date198
#5538Photoalbum
Views197−97%vs avg
Forwards2
Reactions—
Comments—
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
2 h55
14 h174
26 h197
  1. After 1 hour55
  2. After 24 hours197
  3. Total to date197
#5537Photoalbum
Views187−97%vs avg
Forwards2
Reactions—
Comments—
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
2 h53
14 h173
26 h187
  1. After 1 hour53
  2. After 24 hours187
  3. Total to date187

All posts

Connections