Кто упоминает Росавиация

🇯🇴⚡️ Royal Jordanian запустила прямые рейсы из Аммана в Махачкалу: первый полёт состоялся сегодня. Вчера в Росавиации сообщили, что выдали авиакомпании разрешение на регулярные рейсы по этому маршруту. 🔜 Примечательно, что полёты будут выполнять не в основной аэропорт Аммана (AMM), а в городской аэропорт (ADJ). При этом билетов и туров на этих рейсах в открытой продаже нам найти не удалось, а на сайте авиакомпании среди пунктов назначения нет Махачкалы. Royal Jordanian летает 3 раза в неделю между Москвой (DME) и Амманом, а с 19 декабря стартуют прямые рейсы из Москвы (DME) в Акабу. ✈️ @ranarod

День народного единства – праздник силы нашего многонационального народа Россия объединяет множество народов, культур и традиций. В них – семейные ценности, уважение к старшим, взаимопомощь и любовь к родной земле. Из поколения в поколение они напоминают нам о главном: вместе мы сильнее. Эти ценности находят отражение и в работе транспортной отрасли, где плечом к плечу трудятся люди многих национальностей. С поздравлением к работникам отрасли обратился министр транспорта Дмитрий Ядров: «Единство, взаимная поддержка и ответственность за судьбу Родины во все времена помогали России преодолевать испытания и сохранять независимость. Те же ценности объединяют и работников транспорта. Люди разных национальностей, профессий и поколений связывают города и регионы, обеспечивают перевозки пассажиров и грузов, поддерживают устойчивую работу экономики. Их общий труд делает нашу большую страну ближе. Уверен, что общими усилиями мы достигнем поставленных перед транспортотным комплексом целей. Желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, благополучия и новых свершений на благо нашей Родины!», — подчеркнул он. В Год единства народов России сотрудники Росавиации, Росгранстроя, Автодора, ведомственной охраны и автотранспортных предприятий поделились традициями своих народов⬆️ #ПраздникиРФ #ЛицаТранспорта #ОдноЦелое 🦅Минтранс в MAКС

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Очередной выпуск антистатистики на тему развития беспилотной авиации. ⏰СРОКИ 🟢Прошло1️⃣месяцев с момента вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием (ПП РФ от 30.11.2024 № 1701). В информпространстве фигурируют только транспондеры, в отношении других видов оборудования ещё только проводятся исследовательские работы. 🟢Прошёл1️⃣месяц с момента последнего предупреждения об установке транспондеров на БВС от 0,25 кг и обещания отказов в приёме полётных планов. Обещание исполнено - продолжается практика неправомерных отказов в приёме документов/предоставлении госуслуги по выдаче разрешений на полёты без активной подписки/личного кабинета в системе отслеживания полётов. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣месяца с декларирования обязательства актуализировать админрегламент госуслуги по выдаче разрешений на использование воздушного пространства. Обязательство не исполнено, админрегламент 2012 года не актуализирован. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣1️⃣месяцев с момента вступления в силу нормы про разрешения на воздушные съёмки (ст. 75.1 ВзК РФ). Порядок получения разрешений на воздушные съёмки так и не был разработан. 🔐ЗАПРЕТЫ Согласно сводке запретов/ограничений в1️⃣1️⃣субъектах из 1️⃣1️⃣ субъектов РФ невозможно получить разрешения на полёты БВС или выдают отказы обычным гражданам и организациям (не из топливо-энергетического комплекса, не из аграрного сектора, не из СМИ, без госконтрактов). Только в1️⃣1️⃣субъектах РФ реально получить разрешения на полёты БВС без излишней бюрократии или формальных отказов. 🛡ДЕБЮРОКРАТИЗАЦИЯ 🔘субъектов РФ сняли или ослабили запреты на полёты БВС со ссылкой на использование транспондеров. Снятие запретов субъектов - одна из главных задекларированных целей принятия требований по оснащению БВС транспондерами. 🗺ЗОНЫ Создано1️⃣1️⃣1️⃣ зоны полётов БВС в населённых пунктах. В стране более чем 150 тыс. населённых пунктов. 📍МАРШРУТЫ Прошёл1️⃣ год и1️⃣ месяца с момента введения класса H воздушного пространства, основная функция которого - маршруты полётов БВС. Создан🔘маршрут полётов БВС ("выделенка"). 📍ПЛОЩАДКИ Пишут, что создана🔘"посадочная площадка, построенная в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Возможно в новости не совсем корректная формулировка - не соотносится одна созданная площадка с запланированным количеством таких площадок, так как заместитель руководителя Росавиации на Евразийском аэрокосмическом конгрессе сообщил, что в 2025 году в планах разместить посадочные площадки в 16 субъектах РФ. На данный момент Ямало-Ненецкий автономный округ, Самарская и Томская области оснащены площадками. К 2030 году планируется оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. 📊ПРИРОСТ В этом подразделе справочно приведена статистика по состоянию на конец 2025 года, с заделом на будущее - чтобы сравнить показатели после подведения итогов за 2026 год. 🟢В системе госучёта/регистрации числится более 145 тыс. БВС массой до 30 кг. Прирост за 2025 год - 25%. 🟢В системе госучёта/регистрации числится 673 БВС массой более 30 кг. Прирост за 2025 год - 68%. 🟢Совершено около 179 тыс. полётов БВС в 2025 году. Прирост за 2025 год - 20,8%. 🟢Оформлено 168 сертификатов эксплуатанта на авиационные работы. Прирост за 2025 год (88 шт.) - 110%. 🟢Сертифицировано 8 БАС, 11 разработчиков БАС. Хочу обратить ваше внимание, что наметилась тенденция формировать статистику не по количеству оказанных госуслуг, а по количеству поступивших заявлений. На примере сертификатов эксплуатанта: выдано 88 сертификатов за 2025 год. При этом могло поступить условно в 10 раз больше заявлений. Понятно, какие цифры выглядят привлекательнее? Хочется верить, что итоги в беспилотной авиации за 2026 год будут всё-таки по факту оказанных госуслуг, а не по числу поступивших заявлений. Иначе как отметить рост поставленных на учёт БВС и легальных полётов в сравнении с прошлым годом после вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием? Да и Минэкономразвития как куратор всех видов госуслуг не считает отказы в оказании госуслуг за результат. В предыдущем выпуске антистатистики имеются ссылки на соответствующие источники данных и руководства по оспариванию неправомерных отказов. Следите за обновлениями 👁‍🗨👁‍🗨 😁

✈️Новый прямой рейс из Иордании в Россию Подведомственная Минтрансу Росавиация выдала разрешение иорданской авиакомпании Royal Jordanian на выполнение регулярных рейсов из Аммана в Махачкалу. Первый борт ожидают уже завтра, 4 ноября. Время в пути на самолете Airbus A320 neo займет 2 часа 40 минут. Рейсы запланированы 1 раз в неделю (по средам). В наступившем осенне-зимнем сезоне Royal Jordanian — единственная авиакомпания, которая выполняет прямые рейсы между Россией и Иорданией. Маршрут в Махачкалу для перевозчика новый, ранее полеты совершались только из Аммана в аэропорт Домодедово. В планах авиакомпании — открыть новое направление из Акабы в Москву. #авиа 🦅Минтранс в MAКС

Над Сходней снизится шум от взлетающих самолетов из Шереметьево  По итогам совместной работы Генеральной прокуратуры, Минтранса, Росавиации и Шереметьево внесены корректировки в схемы вылета с одной из ВПП. Они вступают в силу с 26 ноября. С этой даты воздушная гавань вводит дополнительную схему взлета с ВПП1, которая исключает пролет взлетающих воздушных судов над центральной частью микрорайона. Использование схемы позволит снизить уровень шума.   ✈️Дополнительная схема вылета является временной и пролегает в границах действующей 7-й подзоны приаэродромной территории. Схемы вылета с ВПП2 и схемы посадки на ВПП1 и ВПП2 не изменяются. ✈ Говорит Росавиация | MАХ

Над Сходней снизится шум от взлетающих самолетов из Шереметьево  По итогам совместной работы Генеральной прокуратуры, Минтранса, Росавиации и Шереметьево внесены корректировки в схемы вылета с одной из ВПП. Они вступают в силу с 26 ноября. С этой даты воздушная гавань вводит дополнительную схему взлета с ВПП1, которая исключает пролет взлетающих воздушных судов над центральной частью микрорайона. Использование схемы позволит снизить уровень шума.   ✈️Дополнительная схема вылета является временной и пролегает в границах действующей 7-й подзоны приаэродромной территории. Схемы вылета с ВПП2 и схемы посадки на ВПП1 и ВПП2 не изменяются. ✈ Говорит Росавиация | MАХ

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Очередной выпуск антистатистики на тему развития беспилотной авиации. ⏰СРОКИ 🟢Прошло1️⃣месяцев с момента вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием (ПП РФ от 30.11.2024 № 1701). В информпространстве фигурируют только транспондеры, в отношении других видов оборудования ещё только проводятся исследовательские работы. 🟢Прошёл1️⃣месяц с момента последнего предупреждения об установке транспондеров на БВС от 0,25 кг и обещания отказов в приёме полётных планов. Обещание исполнено - продолжается практика неправомерных отказов в приёме документов/предоставлении госуслуги по выдаче разрешений на полёты без активной подписки/личного кабинета в системе отслеживания полётов. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣месяца с декларирования обязательства актуализировать админрегламент госуслуги по выдаче разрешений на использование воздушного пространства. Обязательство не исполнено, админрегламент 2012 года не актуализирован. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣1️⃣месяцев с момента вступления в силу нормы про разрешения на воздушные съёмки (ст. 75.1 ВзК РФ). Порядок получения разрешений на воздушные съёмки так и не был разработан. 🔐ЗАПРЕТЫ Согласно сводке запретов/ограничений в1️⃣1️⃣субъектах из 1️⃣1️⃣ субъектов РФ невозможно получить разрешения на полёты БВС или выдают отказы обычным гражданам и организациям (не из топливо-энергетического комплекса, не из аграрного сектора, не из СМИ, без госконтрактов). Только в1️⃣1️⃣субъектах РФ реально получить разрешения на полёты БВС без излишней бюрократии или формальных отказов. 🛡ДЕБЮРОКРАТИЗАЦИЯ 🔘субъектов РФ сняли или ослабили запреты на полёты БВС со ссылкой на использование транспондеров. Снятие запретов субъектов - одна из главных задекларированных целей принятия требований по оснащению БВС транспондерами. 🗺ЗОНЫ Создано1️⃣1️⃣1️⃣ зоны полётов БВС в населённых пунктах. В стране более чем 150 тыс. населённых пунктов. 📍МАРШРУТЫ Прошёл1️⃣ год и1️⃣ месяца с момента введения класса H воздушного пространства, основная функция которого - маршруты полётов БВС. Создан🔘маршрут полётов БВС ("выделенка"). 📍ПЛОЩАДКИ Пишут, что создана🔘"посадочная площадка, построенная в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Возможно в новости не совсем корректная формулировка - не соотносится одна созданная площадка с запланированным количеством таких площадок, так как заместитель руководителя Росавиации на Евразийском аэрокосмическом конгрессе сообщил, что в 2025 году в планах разместить посадочные площадки в 16 субъектах РФ. На данный момент Ямало-Ненецкий автономный округ, Самарская и Томская области оснащены площадками. К 2030 году планируется оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. 📊ПРИРОСТ В этом подразделе справочно приведена статистика по состоянию на конец 2025 года, с заделом на будущее - чтобы сравнить показатели после подведения итогов за 2026 год. 🟢В системе госучёта/регистрации числится более 145 тыс. БВС массой до 30 кг. Прирост за 2025 год - 25%. 🟢В системе госучёта/регистрации числится 673 БВС массой более 30 кг. Прирост за 2025 год - 68%. 🟢Совершено около 179 тыс. полётов БВС в 2025 году. Прирост за 2025 год - 20,8%. 🟢Оформлено 168 сертификатов эксплуатанта на авиационные работы. Прирост за 2025 год (88 шт.) - 110%. 🟢Сертифицировано 8 БАС, 11 разработчиков БАС. Хочу обратить ваше внимание, что наметилась тенденция формировать статистику не по количеству оказанных госуслуг, а по количеству поступивших заявлений. На примере сертификатов эксплуатанта: выдано 88 сертификатов за 2025 год. При этом могло поступить условно в 10 раз больше заявлений. Понятно, какие цифры выглядят привлекательнее? Хочется верить, что итоги в беспилотной авиации за 2026 год будут всё-таки по факту оказанных госуслуг, а не по числу поступивших заявлений. Иначе как отметить рост поставленных на учёт БВС и легальных полётов в сравнении с прошлым годом после вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием? Да и Минэкономразвития как куратор всех видов госуслуг не считает отказы в оказании госуслуг за результат. В предыдущем выпуске антистатистики имеются ссылки на соответствующие источники данных и руководства по оспариванию неправомерных отказов. Следите за обновлениями 👁‍🗨👁‍🗨 😁

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Очередной выпуск антистатистики на тему развития беспилотной авиации. ⏰СРОКИ 🟢Прошло1️⃣месяцев с момента вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием (ПП РФ от 30.11.2024 № 1701). В информпространстве фигурируют только транспондеры, в отношении других видов оборудования ещё только проводятся исследовательские работы. 🟢Прошёл1️⃣месяц с момента последнего предупреждения об установке транспондеров на БВС от 0,25 кг и обещания отказов в приёме полётных планов. Обещание исполнено - продолжается практика неправомерных отказов в приёме документов/предоставлении госуслуги по выдаче разрешений на полёты без активной подписки/личного кабинета в системе отслеживания полётов. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣месяца с декларирования обязательства актуализировать админрегламент госуслуги по выдаче разрешений на использование воздушного пространства. Обязательство не исполнено, админрегламент 2012 года не актуализирован. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣1️⃣месяцев с момента вступления в силу нормы про разрешения на воздушные съёмки (ст. 75.1 ВзК РФ). Порядок получения разрешений на воздушные съёмки так и не был разработан. 🔐ЗАПРЕТЫ Согласно сводке запретов/ограничений в1️⃣1️⃣субъектах из 1️⃣1️⃣ субъектов РФ невозможно получить разрешения на полёты БВС или выдают отказы обычным гражданам и организациям (не из топливо-энергетического комплекса, не из аграрного сектора, не из СМИ, без госконтрактов). Только в1️⃣1️⃣субъектах РФ реально получить разрешения на полёты БВС без излишней бюрократии или формальных отказов. 🛡ДЕБЮРОКРАТИЗАЦИЯ 🔘субъектов РФ сняли или ослабили запреты на полёты БВС со ссылкой на использование транспондеров. Снятие запретов субъектов - одна из главных задекларированных целей принятия требований по оснащению БВС транспондерами. 🗺ЗОНЫ Создано1️⃣1️⃣1️⃣ зоны полётов БВС в населённых пунктах. В стране более чем 150 тыс. населённых пунктов. 📍МАРШРУТЫ Прошёл1️⃣ год и1️⃣ месяца с момента введения класса H воздушного пространства, основная функция которого - маршруты полётов БВС. Создан🔘маршрут полётов БВС ("выделенка"). 📍ПЛОЩАДКИ Пишут, что создана🔘"посадочная площадка, построенная в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Возможно в новости не совсем корректная формулировка - не соотносится одна созданная площадка с запланированным количеством таких площадок, так как заместитель руководителя Росавиации на Евразийском аэрокосмическом конгрессе сообщил, что в 2025 году в планах разместить посадочные площадки в 16 субъектах РФ. На данный момент Ямало-Ненецкий автономный округ, Самарская и Томская области оснащены площадками. К 2030 году планируется оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. 📊ПРИРОСТ В этом подразделе справочно приведена статистика по состоянию на конец 2025 года, с заделом на будущее - чтобы сравнить показатели после подведения итогов за 2026 год. 🟢В системе госучёта/регистрации числится более 145 тыс. БВС массой до 30 кг. Прирост за 2025 год - 25%. 🟢В системе госучёта/регистрации числится 673 БВС массой более 30 кг. Прирост за 2025 год - 68%. 🟢Совершено около 179 тыс. полётов БВС в 2025 году. Прирост за 2025 год - 20,8%. 🟢Оформлено 168 сертификатов эксплуатанта на авиационные работы. Прирост за 2025 год (88 шт.) - 110%. 🟢Сертифицировано 8 БАС, 11 разработчиков БАС. Хочу обратить ваше внимание, что наметилась тенденция формировать статистику не по количеству оказанных госуслуг, а по количеству поступивших заявлений. На примере сертификатов эксплуатанта: выдано 88 сертификатов за 2025 год. При этом могло поступить условно в 10 раз больше заявлений. Понятно, какие цифры выглядят привлекательнее? Хочется верить, что итоги в беспилотной авиации за 2026 год будут всё-таки по факту оказанных госуслуг, а не по числу поступивших заявлений. Иначе как отметить рост поставленных на учёт БВС и легальных полётов в сравнении с прошлым годом после вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием? Да и Минэкономразвития как куратор всех видов госуслуг не считает отказы в оказании госуслуг за результат. В предыдущем выпуске антистатистики имеются ссылки на соответствующие источники данных и руководства по оспариванию неправомерных отказов. Следите за обновлениями 👁‍🗨👁‍🗨 😁

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Очередной выпуск антистатистики на тему развития беспилотной авиации. ⏰СРОКИ 🟢Прошло1️⃣месяцев с момента вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием (ПП РФ от 30.11.2024 № 1701). В информпространстве фигурируют только транспондеры, в отношении других видов оборудования ещё только проводятся исследовательские работы. 🟢Прошёл1️⃣месяц с момента последнего предупреждения об установке транспондеров на БВС от 0,25 кг и обещания отказов в приёме полётных планов. Обещание исполнено - продолжается практика неправомерных отказов в приёме документов/предоставлении госуслуги по выдаче разрешений на полёты без активной подписки/личного кабинета в системе отслеживания полётов. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣месяца с декларирования обязательства актуализировать админрегламент госуслуги по выдаче разрешений на использование воздушного пространства. Обязательство не исполнено, админрегламент 2012 года не актуализирован. 🟢Прошло1️⃣года и1️⃣1️⃣месяцев с момента вступления в силу нормы про разрешения на воздушные съёмки (ст. 75.1 ВзК РФ). Порядок получения разрешений на воздушные съёмки так и не был разработан. 🔐ЗАПРЕТЫ Согласно сводке запретов/ограничений в1️⃣1️⃣субъектах из 1️⃣1️⃣ субъектов РФ невозможно получить разрешения на полёты БВС или выдают отказы обычным гражданам и организациям (не из топливо-энергетического комплекса, не из аграрного сектора, не из СМИ, без госконтрактов). Только в1️⃣1️⃣субъектах РФ реально получить разрешения на полёты БВС без излишней бюрократии или формальных отказов. 🛡ДЕБЮРОКРАТИЗАЦИЯ 🔘субъектов РФ сняли или ослабили запреты на полёты БВС со ссылкой на использование транспондеров. Снятие запретов субъектов - одна из главных задекларированных целей принятия требований по оснащению БВС транспондерами. 🗺ЗОНЫ Создано1️⃣1️⃣1️⃣ зоны полётов БВС в населённых пунктах. В стране более чем 150 тыс. населённых пунктов. 📍МАРШРУТЫ Прошёл1️⃣ год и1️⃣ месяца с момента введения класса H воздушного пространства, основная функция которого - маршруты полётов БВС. Создан🔘маршрут полётов БВС ("выделенка"). 📍ПЛОЩАДКИ Пишут, что создана🔘"посадочная площадка, построенная в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Возможно в новости не совсем корректная формулировка - не соотносится одна созданная площадка с запланированным количеством таких площадок, так как заместитель руководителя Росавиации на Евразийском аэрокосмическом конгрессе сообщил, что в 2025 году в планах разместить посадочные площадки в 16 субъектах РФ. На данный момент Ямало-Ненецкий автономный округ, Самарская и Томская области оснащены площадками. К 2030 году планируется оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. 📊ПРИРОСТ В этом подразделе справочно приведена статистика по состоянию на конец 2025 года, с заделом на будущее - чтобы сравнить показатели после подведения итогов за 2026 год. 🟢В системе госучёта/регистрации числится более 145 тыс. БВС массой до 30 кг. Прирост за 2025 год - 25%. 🟢В системе госучёта/регистрации числится 673 БВС массой более 30 кг. Прирост за 2025 год - 68%. 🟢Совершено около 179 тыс. полётов БВС в 2025 году. Прирост за 2025 год - 20,8%. 🟢Оформлено 168 сертификатов эксплуатанта на авиационные работы. Прирост за 2025 год (88 шт.) - 110%. 🟢Сертифицировано 8 БАС, 11 разработчиков БАС. Хочу обратить ваше внимание, что наметилась тенденция формировать статистику не по количеству оказанных госуслуг, а по количеству поступивших заявлений. На примере сертификатов эксплуатанта: выдано 88 сертификатов за 2025 год. При этом могло поступить условно в 10 раз больше заявлений. Понятно, какие цифры выглядят привлекательнее? Хочется верить, что итоги в беспилотной авиации за 2026 год будут всё-таки по факту оказанных госуслуг, а не по числу поступивших заявлений. Иначе как отметить рост поставленных на учёт БВС и легальных полётов в сравнении с прошлым годом после вступления в силу требований по оснащению БВС оборудованием? Да и Минэкономразвития как куратор всех видов госуслуг не считает отказы в оказании госуслуг за результат. В предыдущем выпуске антистатистики имеются ссылки на соответствующие источники данных и руководства по оспариванию неправомерных отказов. Следите за обновлениями 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Кто управляет небом? ✈️ Одновременно следить за десятью самолетами, разрешать взлет и посадку, общаться с пилотами на особом авиационном языке. И все это так, чтобы каждый рейс проходил безопасно. Ежедневно этим занимаются авиадиспетчеры Госкорпорации по ОрВД. Чтобы узнать больше об их работе, мы отправились во Внуково, где встретились с Арианом Оготоевым. В ролике узнаем, как пилоты и диспетчеры понимают друг друга, почему неожиданности в небе редко застают специалистов врасплох и как однажды пилот случайно попросил принести ему чашку кофе. Кстати, сегодня Ариан и его коллеги отмечают профессиональный праздник: «За год авиадиспетчеры обслуживают более 1,4 млн рейсов! Благодаря вам тысячи пассажиров благополучно отправляются в путешествия и возвращаются домой. За этим стоит огромная работа, которая требует внимания, выдержки и умения принимать решения за считаные секунды. Спасибо за ваш профессионализм, ответственность и любовь к своему делу. Желаю крепкого здоровья, благополучия и спокойных смен!» – поздравил авиадиспетчеров глава Минтранса Дмитрий Ядров. Спасибо за службу! 💙 #авиа #КадрыТранспорта 🦅Минтранс в MAКС

Связь потеряна, самолет исчез с радаров: на Урале прошли учения спасателей Росавиации На аэродроме Логиново в Свердловской области спасатели Уральского авиационного поисково-спасательного центра отработали действия по поиску и спасению. По легенде, у L-410 на пути из Тюмени в Пермь отказали оба двигателя. На борту были два члена экипажа и четыре пассажира. Командир сообщил о вынужденной посадке. Затем связь с экипажем прервалась, а самолет исчез с радаров. Аварийный радиомаяк не сработал. С помощью беспилотника специалисты обнаружили воздушное судно. К нему вылетел вертолет Ми-8. Спасатели оказали экипажу и пассажирам медицинскую помощь и эвакуировали их. Как это было – в наших материалах⬆️ #авиа 🦅Минтранс в MAКС

⬜️ Аэропорты — ПСКОВ — ПУЛКОВО ✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов. ✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов. ✈️Говорит Росавиация | MАХ

🟡 Аэропорт ПУЛКОВО принимает и отправляет рейсы по согласованию с соответствующими органами в связи с введением временных ограничений на использование воздушного пространства в районе авиагавани. ✈️Возможны корректировки в расписании рейсов. ✈️Меры приняты для обеспечения безопасности полетов. 🔎Статус вашего рейса можно уточнить с помощью онлайн-табло ✈️ Говорит Росавиация | МАХ

⬜️Аэропорт ПУЛКОВО ✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов. ✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов. ✈️ Говорит Росавиация | MAX

🟡 Аэропорт ПУЛКОВО принимает и отправляет рейсы по согласованию с соответствующими органами в связи с введением временных ограничений на использование воздушного пространства в районе авиагавани. ✈️Возможны корректировки в расписании рейсов. ✈️Меры приняты для обеспечения безопасности полетов. 🔎Статус вашего рейса можно уточнить с помощью онлайн-табло ✈️ Говорит Росавиация | МАХ

Быть папой – особая миссия Отец – это опора и пример на всю жизнь. Тот, кто учит новому, помогает преодолевать трудности и радуется нашим успехам. А для кого-то становится еще и первым проводником в профессию. Егор и Илья Телятьевы работают на ледоколе «Тор», где раньше трудился их отец Александр Владимирович. Сын Георгия Иванова из Росморпорта тоже пошел по стопам отца – сегодня он курсант первого курса Макаровки. А в аэропорту Улан-Удэ работают сразу три представителя семьи Анкудиновых – отец, сын и дочь. В День отца делимся фотографиями транспортников из подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт», Росавиации, Росжелдора и автотранспортных предприятий вместе с их детьми. Поздравляем всех пап с праздником! Спасибо за вашу заботу, надежность и поддержку💙 #ЛицаТранспорта #ПраздникиРФ 🦅Минтранс в MAКС

Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел в Шереметьево оперштаб по работе гражданской авиации В заседании приняли участие представители Росавиации, Ространснадзора, авиакомпаний и столичных аэропортов. По состоянию на 15:30 мск в аэропортах московского авиаузла на вылет и на прилет задержаны 103 рейса. В настоящее время все аэропорты принимают и отправляют рейсы по согласованию с соответствующими органами. Безопасность – приоритет. По результатам штаба поручено: ▶️Руководителям авиакомпаний – обеспечить безусловное соблюдение федеральных авиационных правил, которыми регламентируется предоставление напитков и питания, размещение пассажиров в гостинице. Усилить работу представителей на местах и организовать смс-рассылку об изменениях статуса рейса. ▶️Колл-центры должны заблаговременно информировать пассажиров об изменениях в выполнении рейсов по доступным каналам связи. ▶️Представителям аэропортов указано на необходимость обеспечения пассажиров всеми необходимым условиями для комфортного ожидания рейсов. ▶️Госкорпорации по ОрВД – дополнительно оценить оснащенность и пропускную способность запасных аэродромов, проконтролировать направление бортов в эти аэропорты при необходимости. Все запасные аэродромы на сегодня обеспечены достаточным запасом керосина. На местах работают специалисты Ространснадзора. Работа авиации остается на контроле Минтранса и Росавиации. ❗️Призываем представителей медиа брать информацию о работе гражданской авиации только из официальных источников. #авиа 🦅Минтранс в MAКС

Работа гражданской авиации в московском регионе находится на особом контроле Минтранса и Росавиации Сейчас аэропорты Внуково, Домодедово, Жуковский (Раменское) и Шереметьево принимают и отправляют рейсы. По данным на 16:00 оставались задержанными 106 рейсов. Для поддержки пассажиров задействован дополнительный персонал, аэропортовые службы работают в усиленном режиме. Обстановка в терминалах спокойная. Авиакомпании корректируют свое расписание. Что сделано для пассажиров:   • Работают питьевые фонтанчики, пурифайеры и кулеры с водой; • Работают бесплатные комнаты матери и ребенка; • Температурный и санитарный режимы – в установленных нормативах; • Усилены справочно-информационные службы, колл-центры аэропортов. Их контакты представлены здесь. При задержке рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82). Они регламентируют в том числе предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостиницах.   Просим представителей медиа брать информацию о работе гражданской авиации только из официальных источников. #авиа 🦅Минтранс в MAКС

Авиационной поисково-спасательной службе – 60 лет 10 октября 1966 года была создана штатная поисково-спасательная служба ВВС. За десятилетия она прошла большой путь развития. Сегодня авиационная поисково-спасательная служба, известная как Единая система авиационно-космического поиска и спасания, входит в структуру подведомственной Минтрансу Росавиации. Ее специалисты обеспечивают поиск и спасение терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, а также людей, терпящих бедствие на море. Кроме того, они участвуют в поиске и эвакуации космонавтов и спускаемых космических аппаратов после возвращения с орбиты. С 1977 по начало 2026 года авиационные спасатели выполнили более 4,5 тыс. поисково-спасательных операций, в ходе которых спасли более 13,3 тыс. человек (не считая космонавтов). Также с 1967 года специалисты обеспечили поисково-спасательное сопровождение 311 запусков и посадок транспортных пилотируемых кораблей. Поздравляем ветеранов и специалистов службы с юбилеем! Желаем крепкого здоровья, благополучия и успешного выполнения всех задач! Делимся архивными кадрами посадки космического корабля «Союз ТМА-2» в 2003 году⬆️ #авиа 🦅Минтранс в MAКС