AviaComments

Без текста

Saab испытала собственный ИИ для воздушного боя на Gripen E 3 ноября 2026 года Saab объявила о разработке семейства собственных ИИ-агентов для перспективных боевых авиационных систем. Компания продемонстрировала полный цикл разработки: от обучения алгоритмов до их интеграции и испытаний на боевом самолёте. ИИ-агенты созданы подразделением Advanced Programs компании Saab Aeronautics. Они используют различные методы искусственного интеллекта для принятия тактических решений в сложной оперативной обстановке, обучения и взаимодействия с лётчиками и операторами. Saab самостоятельно разработала алгоритмы, среды обучения и инструменты оценки. Ключевой элемент программы, AI Fighter Pilot Academy, обеспечивает подготовку и проверку ИИ-агентов в различных сценариях воздушного боя. По данным компании, объём обучения достиг миллионов виртуальных лётных часов. Одной из освоенных задач стал воздушный бой за пределами визуальной видимости (BVR). Эта возможность прошла проверку в реальных лётных условиях. Во время испытаний ИИ-агент автономно управлял Gripen E в сценариях BVR-воздушного боя. Saab подтвердила возможность интеграции собственной системы искусственного интеллекта в действующий боевой самолёт и её проверки в реальном полёте. Программно-определяемая архитектура Gripen E позволяет интегрировать и испытывать новое программное обеспечение без создания отдельного экспериментального самолёта. Это сокращает цикл разработки и ускоряет переход от новых технологий к их применению на боевых платформах. Saab продолжает расширять возможности ИИ-агентов и проводить испытания в новых сценариях. В перспективе они смогут поддерживать лётчика в кабине или действовать на борту беспилотных платформ. Для масштабирования обучения компания использует вычислительные мощности шведской инициативы Sferical AI, одним из основателей которой является Saab. #Saab #Gripen #ИИ #БоеваяАвиация #ПрессРелиз Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Над Сходней снизится шум от взлетающих самолетов из Шереметьево  По итогам совместной работы Генеральной прокуратуры, Минтранса, Росавиации и Шереметьево внесены корректировки в схемы вылета с одной из ВПП. Они вступают в силу с 26 ноября. С этой даты воздушная гавань вводит дополнительную схему взлета с ВПП1, которая исключает пролет взлетающих воздушных судов над центральной частью микрорайона. Использование схемы позволит снизить уровень шума.   ✈️Дополнительная схема вылета является временной и пролегает в границах действующей 7-й подзоны приаэродромной территории. Схемы вылета с ВПП2 и схемы посадки на ВПП1 и ВПП2 не изменяются. ✈ Говорит Росавиация | MАХ

Скорректированная прибыль «Аэрофлота» за девять месяцев сократилась на 43% Скорректированная чистая прибыль ПАО «Аэрофлот» по РСБУ за январь – сентябрь 2026 г. составила 14,7 млрд руб., что на 43,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила компания. В III квартале скорректированная прибыль, напротив, выросла на 61,1% год к году – до 16,2 млрд руб. Выручка за девять месяцев увеличилась на 7,9% до 613,4 млрд руб. В «Аэрофлоте» связали рост с улучшением производственных показателей, несмотря на вынужденные отмены части рейсов, в том числе из-за временных ограничений на использование воздушного пространства. Себестоимость продаж за девять месяцев 2026 года составила 614,2 млрд руб. и увеличилась на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основными факторами роста расходов стали увеличение цен на закупаемые товары и услуги, а также рост производственной программы на международных линиях. Около двух третей прироста себестоимости продаж связано с увеличением расходов на авиаГСМ. В третьем квартале 2026 года темпы роста затрат составили 19,3%. Расходы на авиаГСМ за девять месяцев 2026 года увеличились на 42,5 млрд руб., или на 28,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основной рост пришелся на третий квартал – на 27,4 млрд руб., или на 48,9%, на фоне значительного повышения цен на авиакеросин в российских и зарубежных аэропортах. Негативный эффект от повышения стоимости керосина в значительной мере сглажен выплатами по демпферному механизму, которые в соответствии с требованиями бухгалтерского учета отражены в прочих доходах (ниже уровня показателей валовой прибыли и прибыли от продаж). Расходы на наземное обслуживание воздушных судов за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,2 млрд руб., или на 10,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на фоне роста тарифов аэропортов, расходов на аэронавигационное обслуживание, а также расширения международной программы полетов. В третьем квартале 2026 года отмечается сопоставимая динамика по данной статье. Расходы на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов за девять месяцев 2026 года снизились на 6,0 млрд руб., или на 10,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года с учетом графиков ремонтов воздушных судов. Сумма капитализируемых ремонтов при этом выросла на 2,3 млрд руб. Компания выполняет регулярное техническое обслуживание флота в соответствии со всеми применимыми национальными и международными регламентами, развивая компетенции по выполнению технического обслуживания и ремонта воздушных судов и компонентов. В третьем квартале 2026 года данные расходы увеличились на 1,1 млрд руб., или на 7,5%. Расходы на персонал за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,1 млрд руб., или на 15,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Рост обусловлен реализацией комплекса мероприятий, направленных на улучшение условий труда, в том числе увеличение оплаты труда бортпроводников и инженерного персонала с первого квартала 2025 года. Пассажирооборот авиакомпании вырос на 5,5%, на международных направлениях – на 22,9%. В компании объяснили динамику открытием новых маршрутов и перераспределением самолетов на более протяженные направления. Группа «Аэрофлот» за девять месяцев перевезла 42,2 млн пассажиров, что на 0,6% меньше, чем годом ранее: 31,1 млн – на внутренних линиях (-4,6%) и 11,1 млн – на международных (+12,9%). Пассажирооборот группы вырос на 4%, занятость кресел составила 91,4% (+1,5 п. п.). В сентябре группа перевезла 4,8 млн пассажиров (-4,2%) на фоне временных ограничений и изменения структуры перевозок. #Аэрофлот #Авиаперевозки Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇺🇸 NTSB: в катастрофе Learjet 60 во Флориде есть признаки разрушения воздушного судна в воздухе Следователи NTSB обнаружили признаки того, что Learjet 60 (б/н N722DB), потерпевший катастрофу 1 ноября в Уэст-Палм-Бич, мог частично разрушиться ещё в воздухе. Самолёт вылетевший из Остина направлялся в Норт-Элеутеру на Багамах. В катастрфое погибли все девять человек на борту. Learjet эксплуатировался компанией Aurora Aviation (Upper Jets). «У нас есть определённые свидетельства того, что разрушение самолёта произошло до столкновения с землёй», - заявил член совета NTSB Том Чапман. При этом он подчеркнул, что версия пока требует подтверждения. Следователи допускают, что отдельные фрагменты самолёта могут находиться на некотором удалении от места падения. Параллельно продолжаются поиски речевого самописца. NTSB пока не установил, был ли он на борту и в каком состоянии находился. Learjet 60 штатно оснащался речевым самописцем, тогда как регистратор полётных данных мог устанавливаться опционально. Его наличие зависело от типа эксплуатации самолёта. «Мы всё ещё устанавливаем, находился ли речевой самописец на борту, и надеемся, что сможем его обнаружить. Пока слишком рано делать выводы, но эти данные имеют очень большое значение», – заявил г-н Чапман. Новое правило FAA, принятое в августе, требует, чтобы к 2029 году новые самолёты, оснащались речевыми самописцами с непрерывной записью продолжительностью до 25 часов независимо от типа эксплуатации. Однако для уже находящихся в эксплуатации самолётов, производство которых прекращено, включая всё семейство Learjet, новое требование распространяется только на воздушные суда вместимостью более 30 пассажиров. По неофициальной информации опознаны оба пилота. Командиром был 55-летний капитан Джефф Грегори, а вторым пилотом была 20-летняя Наталия Гаделья Фильгейрас (88 часов налёта к получению лицензии частного пилота, которую она получила лицензию пилота в возрасте всего 17 лет). Пассажирами самолёта были 44-летний техасский "предприниматель в сфере технологий" Адам Робинсон, его жена Хелен, их двое детей, их няня и двое близких друзей семьи. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

🇺🇸 Катастрофа Learjet 60 во Флориде В городе Гринейкерс округа Палм-Бич, штат Флорида, потерпел катастрофу небольшой бизнес-джет Learjet 60 (б/н N722BD по неподтвержденной информации) По предварительным данным, самолёт вылетел из Остина и находился на высоте около 35 000 футов (10 670 м), после чего менее чем за полторы минуты рухнул на землю. Оценочная вертикальная скорость на заключительном участке превышала 32 000 футов в минуту. На месте образовалась самолёта воронка, обломки разлетелись по проезжей части, возник пожар. В первоначальных публикациях в качестве возможных причин назывались отказ руля направления или разрушение вертикального оперения. Эти предположения пока не подтверждены, официальные выводы о причинах катастрофы отсутствуют. Официально подтверждениям, что на борту находилось 9 человек. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲