Посты канала AviaComments

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

🇯🇵 Единственный сохранившийся в Японии SpaceJet стал музейным экспонатом Десятый лётный экземпляр японского регионального самолёта MRJ, позднее переименованного в SpaceJet, стал экспонатом в Музей авиации префектуры Айти. Самолёт с б/н JA26MJ станет частью обновлённой экспозиции, открытие которой запланировано на 29 января 2027 года. Самолёт впервые поднялся в воздух в марте 2020 года с аэродрома Нагоя. За время испытаний он налетал 48 часов. В музее десятый лётный SpaceJet разместят рядом с YS-11, первым послевоенным пассажирским самолётом японской разработки. Таким образом посетители смогут увидеть два этапа развития национального авиастроения страны. «Сравнивая их, надеюсь, посетители почувствуют путь японской авиационной техники и возможности будущего», заявил на официальной церемонии директор музея Синдзи Судзуки. Проект SpaceJet стартовал в 2008 году с крупными заказами от японских авиаперевозчиков ANA и JAL, а общий объём заказов достигал 267 самолётов. Однако SpaceJet столкнулся с многочисленными задержками, а последний перенос на 2021 год стал финальной точкой в истории разработки этого самолёта. В 2023 году разработку закрыли – Mitsubishi Heavy Industries (MHI) официально объявила о прекращении деятельности по разработке регионального самолёта SpaceJet. В проект разработки SpaceJet было инвестировано около 1 трлн йен (7,6 млрд долларов). Он был "приостановлен" в октябре 2020 года из-за неоднократных задержек. В 2024 году MHI объявила о списании долгов на сумму 640 миллиардов йен (более 4 млрд долларов), связанных с её дочерней компанией MSJ Asset Management, бывшей Mitsubishi Aircraft. Сохранённый SpaceJet – единственный лётный испытательный самолёт, оставшийся в Японии. Остальные, отправленные в США, были утилизированы. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

ПАО «Яковлев» сообщило о принятии заявления о банкротстве Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление ПАО «Ижсталь» о признании ПАО «Яковлев» несостоятельным (банкротом). Соответствующее сообщение авиастроительная компания опубликовала 3 ноября на сервере раскрытия корпоративной информации Интерфакс. Согласно документу, суд принял определение 30 октября 2026 года. «Принять к производству заявление ПАО „Ижсталь“ о признании ПАО „Яковлев“ [...] несостоятельным (банкротом), возбудить производство по делу». Рассмотрение обоснованности заявления назначено на 18 января 2027 года. ПАО «Яковлев» сообщило, что приняло необходимые меры для погашения задолженности: «Эмитент принял необходимые меры для погашения задолженности», - говорится в документе. Сумма задолженности перед ПАО «Ижсталь», основания её возникновения и предпринятые меры по погашению в сообщении не раскрываются. Отдельно компания «Яковлев» указала на свой статус стратегического предприятия: «Эмитент относится к организациям, в отношении которых применяется специальный порядок процедур банкротства, предусмотренный для стратегических предприятий». Таким образом, на данный момент речь идёт о принятии заявления кредитора к производству и начале судебного разбирательства. Решение о признании ПАО «Яковлев» банкротом не принималось. Комментарий @AviaComments: До банкротства «Яковлева» по этому заявлению от «Ижстали» не дойдёт - миллиарды из бюджета по поручению президента обещаны до конца года, так что к 18 январю стороны помирятся. Но то, что поставщики крупных предприятий авиапрома получают свои деньги от них всё чаще только по решениям суда или заявлениям о банкротстве - это уже не единичные проблемы с платёжной дисциплиной, а тревожный симптом системного неблагополучия в финансовых отношениях внутри отрасли на фоне нехватки денег. И расплачиваться за него в конечном счёте приходится всей производственной кооперации. А уж если дело касается ГОЗ... P.S. Интересно, годовую премию за прошлый год совсем всем простили в ОАК? Или Бадеха же обещал? #Яковлев #ОАК #ДенегНет Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Airbus увеличит закупки авиационных компонентов в Индии до $2 млрд в год Airbus планирует увеличить ежегодные закупки компонентов и услуг в Индии с $1,6 млрд до $2 млрд к 2030 году. Концерн намерен расширять сотрудничество с индийскими поставщиками, переходя от отдельных деталей к сложным агрегатам и инженерным работам. Об этом заявил президент и управляющий директор Airbus по Индии и Южной Азии Юрген Вестермайер на конференции Aviation India and South Asia 2026 в Нью-Дели. От деталей к сложным агрегатам Airbus намерена расширять номенклатуру закупаемой продукции, включая: - сложные агрегаты авиационных конструкций; - современные системы авионики; - инженерные и проектно-конструкторские работы; - обработанный титан и алюминиевые сплавы; - композиционные материалы. Компания рассчитывает переводить индийских поставщиков на более высокие уровни производственной кооперации и добавленной стоимости. По словам Вестермайера, Индия является важным рынком для Airbus. На страну приходится около 15% целевого годового объёма производства самолётов концерна. Развитие производственной базы Airbus уже располагает в Индии двумя линиями окончательной сборки (FAL), на которых производятся военно-транспортные самолёты C295 и вертолёты H125. Расширение закупок, локального производства и инженерных компетенций должно укрепить позиции Индии в глобальной аэрокосмической производственной цепочке. Обслуживание и подготовка специалистов Airbus также выступает за развитие индийской инфраструктуры технического обслуживания, текущего и капитального ремонта воздушных судов (MRO). По мнению Вестермайера, рост авиапарка потребует расширения возможностей местных предприятий и сокращения зависимости от зарубежных ремонтных центров. Отдельно он отметил необходимость устранения дефицита квалифицированных пилотов, инженеров и авиационных техников. Airbus инвестировала в несколько центров подготовки пилотов в Индии. Их совокупная мощность составляет 14 комплексных пилотажных тренажёров (Full Flight Simulator, FFS), включая тренажёры широкофюзеляжных самолётов. Растущий рынок В Индии эксплуатируется около 600 коммерческих самолётов Airbus. Авиакомпании страны заказали ещё примерно 1 200 воздушных судов этого производителя. Общий парк самолётов индийских авиакомпаний составляет около 800 единиц и, как ожидается, будет удваиваться в ближайшие годы. В январе 2026 года Airbus прогнозировала, что в течение следующего десятилетия парк коммерческих самолётов Индии увеличится втрое, до 2 250 единиц. #Airbus #Индия #Планы Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Без текста

Saab испытала собственный ИИ для воздушного боя на Gripen E 3 ноября 2026 года Saab объявила о разработке семейства собственных ИИ-агентов для перспективных боевых авиационных систем. Компания продемонстрировала полный цикл разработки: от обучения алгоритмов до их интеграции и испытаний на боевом самолёте. ИИ-агенты созданы подразделением Advanced Programs компании Saab Aeronautics. Они используют различные методы искусственного интеллекта для принятия тактических решений в сложной оперативной обстановке, обучения и взаимодействия с лётчиками и операторами. Saab самостоятельно разработала алгоритмы, среды обучения и инструменты оценки. Ключевой элемент программы, AI Fighter Pilot Academy, обеспечивает подготовку и проверку ИИ-агентов в различных сценариях воздушного боя. По данным компании, объём обучения достиг миллионов виртуальных лётных часов. Одной из освоенных задач стал воздушный бой за пределами визуальной видимости (BVR). Эта возможность прошла проверку в реальных лётных условиях. Во время испытаний ИИ-агент автономно управлял Gripen E в сценариях BVR-воздушного боя. Saab подтвердила возможность интеграции собственной системы искусственного интеллекта в действующий боевой самолёт и её проверки в реальном полёте. Программно-определяемая архитектура Gripen E позволяет интегрировать и испытывать новое программное обеспечение без создания отдельного экспериментального самолёта. Это сокращает цикл разработки и ускоряет переход от новых технологий к их применению на боевых платформах. Saab продолжает расширять возможности ИИ-агентов и проводить испытания в новых сценариях. В перспективе они смогут поддерживать лётчика в кабине или действовать на борту беспилотных платформ. Для масштабирования обучения компания использует вычислительные мощности шведской инициативы Sferical AI, одним из основателей которой является Saab. #Saab #Gripen #ИИ #БоеваяАвиация #ПрессРелиз Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Над Сходней снизится шум от взлетающих самолетов из Шереметьево  По итогам совместной работы Генеральной прокуратуры, Минтранса, Росавиации и Шереметьево внесены корректировки в схемы вылета с одной из ВПП. Они вступают в силу с 26 ноября. С этой даты воздушная гавань вводит дополнительную схему взлета с ВПП1, которая исключает пролет взлетающих воздушных судов над центральной частью микрорайона. Использование схемы позволит снизить уровень шума.   ✈️Дополнительная схема вылета является временной и пролегает в границах действующей 7-й подзоны приаэродромной территории. Схемы вылета с ВПП2 и схемы посадки на ВПП1 и ВПП2 не изменяются. ✈ Говорит Росавиация | MАХ

Скорректированная прибыль «Аэрофлота» за девять месяцев сократилась на 43% Скорректированная чистая прибыль ПАО «Аэрофлот» по РСБУ за январь – сентябрь 2026 г. составила 14,7 млрд руб., что на 43,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила компания. В III квартале скорректированная прибыль, напротив, выросла на 61,1% год к году – до 16,2 млрд руб. Выручка за девять месяцев увеличилась на 7,9% до 613,4 млрд руб. В «Аэрофлоте» связали рост с улучшением производственных показателей, несмотря на вынужденные отмены части рейсов, в том числе из-за временных ограничений на использование воздушного пространства. Себестоимость продаж за девять месяцев 2026 года составила 614,2 млрд руб. и увеличилась на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основными факторами роста расходов стали увеличение цен на закупаемые товары и услуги, а также рост производственной программы на международных линиях. Около двух третей прироста себестоимости продаж связано с увеличением расходов на авиаГСМ. В третьем квартале 2026 года темпы роста затрат составили 19,3%. Расходы на авиаГСМ за девять месяцев 2026 года увеличились на 42,5 млрд руб., или на 28,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основной рост пришелся на третий квартал – на 27,4 млрд руб., или на 48,9%, на фоне значительного повышения цен на авиакеросин в российских и зарубежных аэропортах. Негативный эффект от повышения стоимости керосина в значительной мере сглажен выплатами по демпферному механизму, которые в соответствии с требованиями бухгалтерского учета отражены в прочих доходах (ниже уровня показателей валовой прибыли и прибыли от продаж). Расходы на наземное обслуживание воздушных судов за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,2 млрд руб., или на 10,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на фоне роста тарифов аэропортов, расходов на аэронавигационное обслуживание, а также расширения международной программы полетов. В третьем квартале 2026 года отмечается сопоставимая динамика по данной статье. Расходы на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов за девять месяцев 2026 года снизились на 6,0 млрд руб., или на 10,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года с учетом графиков ремонтов воздушных судов. Сумма капитализируемых ремонтов при этом выросла на 2,3 млрд руб. Компания выполняет регулярное техническое обслуживание флота в соответствии со всеми применимыми национальными и международными регламентами, развивая компетенции по выполнению технического обслуживания и ремонта воздушных судов и компонентов. В третьем квартале 2026 года данные расходы увеличились на 1,1 млрд руб., или на 7,5%. Расходы на персонал за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,1 млрд руб., или на 15,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Рост обусловлен реализацией комплекса мероприятий, направленных на улучшение условий труда, в том числе увеличение оплаты труда бортпроводников и инженерного персонала с первого квартала 2025 года. Пассажирооборот авиакомпании вырос на 5,5%, на международных направлениях – на 22,9%. В компании объяснили динамику открытием новых маршрутов и перераспределением самолетов на более протяженные направления. Группа «Аэрофлот» за девять месяцев перевезла 42,2 млн пассажиров, что на 0,6% меньше, чем годом ранее: 31,1 млн – на внутренних линиях (-4,6%) и 11,1 млн – на международных (+12,9%). Пассажирооборот группы вырос на 4%, занятость кресел составила 91,4% (+1,5 п. п.). В сентябре группа перевезла 4,8 млн пассажиров (-4,2%) на фоне временных ограничений и изменения структуры перевозок. #Аэрофлот #Авиаперевозки Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇺🇸 NTSB: в катастрофе Learjet 60 во Флориде есть признаки разрушения воздушного судна в воздухе Следователи NTSB обнаружили признаки того, что Learjet 60 (б/н N722DB), потерпевший катастрофу 1 ноября в Уэст-Палм-Бич, мог частично разрушиться ещё в воздухе. Самолёт вылетевший из Остина направлялся в Норт-Элеутеру на Багамах. В катастрфое погибли все девять человек на борту. Learjet эксплуатировался компанией Aurora Aviation (Upper Jets). «У нас есть определённые свидетельства того, что разрушение самолёта произошло до столкновения с землёй», - заявил член совета NTSB Том Чапман. При этом он подчеркнул, что версия пока требует подтверждения. Следователи допускают, что отдельные фрагменты самолёта могут находиться на некотором удалении от места падения. Параллельно продолжаются поиски речевого самописца. NTSB пока не установил, был ли он на борту и в каком состоянии находился. Learjet 60 штатно оснащался речевым самописцем, тогда как регистратор полётных данных мог устанавливаться опционально. Его наличие зависело от типа эксплуатации самолёта. «Мы всё ещё устанавливаем, находился ли речевой самописец на борту, и надеемся, что сможем его обнаружить. Пока слишком рано делать выводы, но эти данные имеют очень большое значение», – заявил г-н Чапман. Новое правило FAA, принятое в августе, требует, чтобы к 2029 году новые самолёты, оснащались речевыми самописцами с непрерывной записью продолжительностью до 25 часов независимо от типа эксплуатации. Однако для уже находящихся в эксплуатации самолётов, производство которых прекращено, включая всё семейство Learjet, новое требование распространяется только на воздушные суда вместимостью более 30 пассажиров. По неофициальной информации опознаны оба пилота. Командиром был 55-летний капитан Джефф Грегори, а вторым пилотом была 20-летняя Наталия Гаделья Фильгейрас (88 часов налёта к получению лицензии частного пилота, которую она получила лицензию пилота в возрасте всего 17 лет). Пассажирами самолёта были 44-летний техасский "предприниматель в сфере технологий" Адам Робинсон, его жена Хелен, их двое детей, их няня и двое близких друзей семьи. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

🇺🇸 Катастрофа Learjet 60 во Флориде В городе Гринейкерс округа Палм-Бич, штат Флорида, потерпел катастрофу небольшой бизнес-джет Learjet 60 (б/н N722BD по неподтвержденной информации) По предварительным данным, самолёт вылетел из Остина и находился на высоте около 35 000 футов (10 670 м), после чего менее чем за полторы минуты рухнул на землю. Оценочная вертикальная скорость на заключительном участке превышала 32 000 футов в минуту. На месте образовалась самолёта воронка, обломки разлетелись по проезжей части, возник пожар. В первоначальных публикациях в качестве возможных причин назывались отказ руля направления или разрушение вертикального оперения. Эти предположения пока не подтверждены, официальные выводы о причинах катастрофы отсутствуют. Официально подтверждениям, что на борту находилось 9 человек. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

В ОАЭ раскрыли имена двух пилотов, сумевших посадить поврежденный самолет flydubai после попытки теракта на рейсе Дубай — Тель-Авив. Ими оказались Хенсон Стивен из Фиджи и Роуэн Тут из ЮАР, сообщают The Times of Israel и Ynet. Оба находились на борту как дополнительные пилоты и должны были выполнять обратный рейс. Во время полета второй пилот Хамам аль-Хаммами напал с аварийным топором на командира воздушного судна Смита Маччхара. После того как пассажиры обезвредили нападавшего, Стивен и Тут взяли управление самолетом на себя и совершили посадку в саудовском Табуке. Имена пилотов стали известны после церемонии награждения 27 октября.

Без текста

Без текста

Без текста

Беспилотная Cessna Caravan Пока про наш «Байкал» мало новостей, напишем про американский аналог, который "робототизируют" для работы в общем воздушном пространстве. Американская Reliable Robotics продолжает превращать Cessna 208B Grand Caravan в беспилотный грузовой самолёт. В октябре 2026 года компания провела испытательные полёты в аэропорту Альбукерке, штат Нью-Мексико, продемонстрировав автоматизированные полёты в сложном воздушном пространстве с гражданской и военной авиацией. Почему именно Caravan? Cessna 208B Grand Caravan давно используется для региональных грузовых перевозок. Однодвигательный турбовинтовой самолёт рассчитан на работу с небольших аэродромов, обладает хорошей грузоподъёмностью и широко применяется на коротких маршрутах. Reliable Robotics решила не создавать новую машину с нуля, а разработать систему автономного управления для уже освоенной серийной платформы. В самолёт устанавливаются дополнительные исполнительные механизмы, датчики и оборудование связи. Система Reliable Autonomy позволяет выполнять полный цикл полёта без непосредственного управления пилотом из кабины. Что уже сделано? В октябре 2026 года Caravan выполнил серию полётов в рамках американской программы eIPP, направленной на интеграцию перспективных авиационных технологий. В ходе испытаний продемонстрированы: 🛫 автоматизированное руление; 🛫 автоматический взлёт; 🛫 полёт по заданному маршруту; 🛬 автоматическая посадка; 🛬 дистанционный контроль с наземной станции. Самолёт выполнял полёты с пилотом безопасности на борту. Наземный оператор находился на базе Reliable Robotics в Калифорнии, более чем в 700 милях от аэропорта испытаний. Но главное - не просто демонстрация автопилота: компания проверяет возможность эксплуатации автономного самолёта в реальном воздушном пространстве, включая взаимодействие с диспетчерскими службами. Главная сложность - безопасность Reliable Robotics разрабатывает систему обнаружения и предотвращения столкновений, которая должна обеспечить безопасную работу самолёта без пилота на борту. Для сертификации необходимо доказать, что автономная система способна выполнять функции экипажа в штатных и нештатных ситуациях и обеспечивать безопасное взаимодействие с диспетчерской службой. Автоматизировать управление самолётом технически проще, чем доказать регулятору, что вся система обеспечивает необходимый уровень безопасности при отсутствии пилота в кабине. Что дальше? Reliable Robotics рассчитывает использовать Caravan для регулярных грузовых перевозок между Альбукерке, Санта-Фе и другими региональными аэропортами. Компания участвует в программе FAA, которая должна помочь сформировать нормативную базу для коммерческой эксплуатации автономных самолётов. Испытательные полёты пока не означают начала регулярных беспилотных перевозок, ещё  необходимо завершить сертификацию системы и получить разрешения на эксплуатацию. Но эти полеты показывают , что беспилотная грузовая авиация развивается не только через создание новых БПЛА. Один из наиболее практичных путей - оснащение серийных самолётов автономными системами управления. Если подход Reliable Robotics получит сертификационное одобрение, беспилотные перевозки можно будет масштабировать за счёт переоборудования существующего парка обычных самолётов, а не только за счёт строительства новых машин. #БПЛА #Авиаперевозки #США #ReliableRobotics #Cessna Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

«Белавиа» получила право покупать самолёты и запчасти напрямую у Boeing Министерство торговли США выдало корпорации Boeing разрешение на работу с белорусской авиакомпанией «Белавиа», сообщает «БелТА» со ссылкой на генерального директора белорусской авиакомпании Игоря Чергинца. По его словам, «Белавиа» сможет напрямую получать запасные части, компоненты и программное обеспечение по имеющимся в авиакомпании самолётам. Это также даёт возможность провести переговоры о приобретении самолётов напрямую у корпорации Boeing. Чергинец напомнил, что перед этим такое же разрешение выдало министерство финансов США и это дало техническую возможность непосредственного сотрудничества «Белавиа» с Boeing. По его словам, год назад правительство США выдало разрешение, которое сняло американские политические санкции с «Белавиа». 16 сентября Лукашенко встретился со спецпосланником американского лидера Джоном Коулом и другими представителями администрации США во Дворце независимости. Стороны провели переговоры, которые продолжались три часа. В ходе них Белый дом поддержал требование главы белорусского государства о разморозке средств. Стороны также согласовали договор, по итогам которого США снимут санкции с ОАО «Лакокраска» и концерна «Беллесбумпром», а Минск освободит 25 граждан из заключения. 8 апреля 2022 г. Вашингтон запретил полёты в Белоруссию или Россию на принадлежащих республике, контролируемых или эксплуатируемых ею самолётах, произведенных в США. В июне того же года министерство торговли США ужесточило санкции в отношении белорусской национальной авиакомпании из-за нарушения введенных мер экспортного контроля. #Boeing #Санкции #Беларусь Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Михаил Мишустин назначил Наталью Андрианову врио руководителя Росавиации Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о возложении временного исполнения обязанностей руководителя Федерального агентства воздушного транспорта на заместителя руководителя этого агентства Наталью Андрианову. Наталья Андрианова родилась в 1979 году в Москве. Окончила Московский государственный технический университет гражданской авиации по специальности «Менеджмент». Затем получила учёную степень кандидата экономических наук. В 2001–2004 годах была ведущим специалистом в Министерстве транспорта. В Федеральном агентстве воздушного транспорта Наталья Андрианова работает с 2004 года, пройдя путь от ведущего специалиста до заместителя руководителя, на должность которого была назначена в 2021 году. Награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени и Почётной грамотой Росавиации. Имеет классный чин государственной гражданской службы: действительный государственный советник Российской Федерации 2-го класса. #Росавиация #Андрианова Фото от пресс-службы Росавиации. Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇪🇺🇺🇸США требуют раскрыть условия кредита Airbus на 3,4 млрд евро Вашингтон потребовал от Евросоюза раскрыть условия финансирования Airbus Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). 26 октября торговый представитель США Джемисон Грир заявил, что одобренный в июне ЕИБ заём Airbus на сумму до 3 млрд евро может угрожать торговому перемирию между США и ЕС, а Вашингтон, несмотря на повторные запросы, до сих пор не получил подробностей сделки. «Эта ситуация вносит существенную неопределённость в трансатлантическую торговлю в аэрокосмической сфере», - заявил Грир. 29 июня ЕИБ одобрил крупнейший в своей истории корпоративный заём. Уже на следующий день был выделен 1 млрд евро. А само одобрение случилось через четыре дня после продления «перемирия» между США и ЕС. Заемные средства пойдут на исследования и разработки Airbus во Франции, Германии и Испании. В Airbus это называли «стандартной корпоративной кредитной линией» и готовы предоставить информацию правительствам. ЕИБ отрицает, что поддержка носит «необычный характер», а Boeing в июле просила администрацию Трампа запросить сведения. Грир при этом не угрожал вернуть пошлины и не назвал сроков. США, пока, добиваются подробностей, чтобы решить, выполняет ли Европа свои обязательства. По условиям соглашения 2021 года Вашингтон и Брюссель обязались обязались финансировать разработку и производство крупных гражданских самолётов на рыночных условиях. Взаимные пошлины, вызванные многолетним спором Airbus и Boeing, тогда приостановили на пять лет, а этим летом пауза продлена. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Мантуров рассказал, когда начнутся поставки Ил-114-300 Это произойдет с декабря, сообщил первый вице-премьер МОСКВА, 28 октября. /ТАСС/. Поставки регионального самолёта Ил-114-300 могут начаться с декабря текущего года, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в рамках правительственного часа в Совете Федерации. "Отмечу готовность к поставкам регионального самолёта Ил-114-300. С декабря этого года он уже начнет поступать авиакомпаниям", - сказал он. В 2027 году планируется завершение сертификации и передача первым эксплуатантам лайнеров МС-21 и SJ-100. "В Казани расширяем мощности для серийного выпуска Ту-214. Активная работа ведется и по вертолетам "Ансат", Ми-38 и Ми-171А3", - добавил Мантуров. Ранее глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщал, что первый Ил-114-300 будет поставлен в этом году, ещё два - в январе 2027 года. В июне Ил-114-300 получил сертификат типа, первые три самолёта получит Второй Архангельский авиаотряд. Лайнер Ил-114-300 создан широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех" под эгидой компании "Ил" ОАК, является модернизированной версией турбовинтового самолёта Ил-114. Дальность полета - 1 450 км, рассчитан на 66 человек. #Мантуров #Планы #Цитаты #Ил114 Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс