Кто упоминает Космодайвер

Как всегда противник оставляет положительную обратную связь о нашем комплексе подавления Starlink о котором я писал ранее. Из апдейтов удалось выяснить что комплекс крайне эффективен, но имеет существенный недостаток в виде его стоимости, слышал оценки в 600млн рублей за единицу. Однако, если сравнить пользу от противодействия то это оправдано. https://t.me/uniannet/205920

Ну так космонавтика для очень многих уже давно лишь фон для фотосессий. https://t.me/cosmodivers/7772

🙏 Благодарим, расположив в календарном порядке, телеграм-каналы, делавшие репосты и цитировавшие наши публикации в октябре 2026 года: ・ СКАНЭКС ・ Дистанционное зондирование и геоинформатика ・ Вулканариум. Экспедиции ・ РазведПолёт ・ MilitaryRussia.Ru ・ Заметки инженера - исследователя ・ Новости ВПК ・ Космодайвер ・ Космос на связи ・ ЦБР | На земле, в небесах, на море и в космосе ・ Ветер Восточный 🚀 ・ Астродинамика ・ ГеоИнфо ・ Сектор главного конструктора ・ Open Space ・ Геоскан Космос ・ Космонавт без скафандра ・ CosmoRaccoon 🚀 ・ Дмитрий Конаныхин 🇷🇺 ・ Синдром Кесслера ・ Любовьтайга ・ заметки на ракетных стабилизаторах ・ КосМос Стаси Медведевой Спасибо, коллеги!

❓Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $10K-20K-100K+, но на Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных, чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из darknet. Главная проблема на фронте у украинцев — это российская Радио-Электронная Борьба. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался.  Решением стал GPS-модификатор. Инженеры впаивали эту плату внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. GPS-модификатор позволял обходить и географические зоны Маска.  Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и Вооруженные Силы РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через GPS-модификатор, что он статичен, он сам отправлял запрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-модификатор и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км в час по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования GPS-модификаторов в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В конце 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км в час), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-модификатор перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км в час. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимит скорости у Старлинк действует уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно. @cosmodivers ⚡️В итоге Маск выразил своё презрение к Зеленскому и констатировал факт, что Starlink сыграл ключевую роль в первые дни войны, когда Россия уничтожила или заглушила другие средства связи Украины, и без него украинский фронт рухнет в одно мгновение 💵В реальности так же, как и Зеленского, Маска не волнуют тысячи людей, погибающих от ударов, координируемых его спутниками и устройствами. Его волнуют только деньги. Он просто переживает за сохранение своего бизнеса, который уже давно стал законной целью для вооруженных сил РФ. 🌏 InfoDefense Спектр 🌏 InfoDefense

Шэньлун «Божественный дракон» Китайский многоразовый экспериментальный космоплан, официально «Reusable Experimental Spacecraft». Название неофициальное, его придумали фанаты. Это ближайший аналог X-37B. Исходя из обновленных данных космической разведки стран конкурентов: 🛰️Размер: ориентировочно ~10 м в длину, у X-37B ~9 м. Схема та же: несущий корпус без экипажа, вертикальный старт, автономная посадка на полосу. 🚀Носитель: Long March 2F (та же ракета, что выводит «Шэньчжоу»), старт с Цзюцюаня. 🇨🇳Оператор: CASC. Китай не раскрывает ни характеристик, ни назначения. Официальная формулировка: «технологическая проверка многоразовых аппаратов в интересах мирного использования космоса» Миссии: 1. 4 сентября 2020: 2 суток на орбите. 2. 4 августа 2022: 276 суток. В ходе миссии аппарат выпустил несколько объектов. 3. 14 декабря 2023: около 266 суток. 4. 7 февраля 2026: идёт сейчас (на фото) 21–22 июня 2026 американские наблюдатели (LeoLabs, радар в Новой Зеландии) зафиксировали отделение нового объекта, Space Force внесла его в каталог. Если сравнить с Boeing X-37B то он летает дольше (по данным источников, 434–908 суток на последних миссиях) и умеет выходить на более высокие эллиптические орбиты. Шэньлун пока работает на низкой орбите, но длительность его миссий растёт. Назначение обоих аппаратов засекречено. Официально заявляют про отработку маневрирования, многоразовости, развёртывания малых спутников и разведку. На деле это элементы систем военного космоса, такие аппараты позволяют вести детальную сьемку объектов на низкой орбите и на земле, многоразовость системы позволяет адаптировать и менять полезную нагрузку после каждой миссии что в свою очередь дает экономическую эффективность. Ровно по тому же принципу наша компания сейчас проектирует псевдо космический аппарат «Аргус» и его малый прототип «Иас».

Шэньлун «Божественный дракон» Китайский многоразовый экспериментальный космоплан, официально «Reusable Experimental Spacecraft». Название неофициальное, его придумали фанаты. Это ближайший аналог X-37B. Исходя из обновленных данных космической разведки стран конкурентов: 🛰️Размер: ориентировочно ~10 м в длину, у X-37B ~9 м. Схема та же: несущий корпус без экипажа, вертикальный старт, автономная посадка на полосу. 🚀Носитель: Long March 2F (та же ракета, что выводит «Шэньчжоу»), старт с Цзюцюаня. 🇨🇳Оператор: CASC. Китай не раскрывает ни характеристик, ни назначения. Официальная формулировка: «технологическая проверка многоразовых аппаратов в интересах мирного использования космоса» Миссии: 1. 4 сентября 2020: 2 суток на орбите. 2. 4 августа 2022: 276 суток. В ходе миссии аппарат выпустил несколько объектов. 3. 14 декабря 2023: около 266 суток. 4. 7 февраля 2026: идёт сейчас (на фото) 21–22 июня 2026 американские наблюдатели (LeoLabs, радар в Новой Зеландии) зафиксировали отделение нового объекта, Space Force внесла его в каталог. Если сравнить с Boeing X-37B то он летает дольше (по данным источников, 434–908 суток на последних миссиях) и умеет выходить на более высокие эллиптические орбиты. Шэньлун пока работает на низкой орбите, но длительность его миссий растёт. Назначение обоих аппаратов засекречено. Официально заявляют про отработку маневрирования, многоразовости, развёртывания малых спутников и разведку. На деле это элементы систем военного космоса, такие аппараты позволяют вести детальную сьемку объектов на низкой орбите и на земле, многоразовость системы позволяет адаптировать и менять полезную нагрузку после каждой миссии что в свою очередь дает экономическую эффективность. Ровно по тому же принципу наша компания сейчас проектирует псевдо космический аппарат «Аргус» и его малый прототип «Иас».

Шэньлун «Божественный дракон» Китайский многоразовый экспериментальный космоплан, официально «Reusable Experimental Spacecraft». Название неофициальное, его придумали фанаты. Это ближайший аналог X-37B. Исходя из обновленных данных космической разведки стран конкурентов: 🛰️Размер: ориентировочно ~10 м в длину, у X-37B ~9 м. Схема та же: несущий корпус без экипажа, вертикальный старт, автономная посадка на полосу. 🚀Носитель: Long March 2F (та же ракета, что выводит «Шэньчжоу»), старт с Цзюцюаня. 🇨🇳Оператор: CASC. Китай не раскрывает ни характеристик, ни назначения. Официальная формулировка: «технологическая проверка многоразовых аппаратов в интересах мирного использования космоса» Миссии: 1. 4 сентября 2020: 2 суток на орбите. 2. 4 августа 2022: 276 суток. В ходе миссии аппарат выпустил несколько объектов. 3. 14 декабря 2023: около 266 суток. 4. 7 февраля 2026: идёт сейчас (на фото) 21–22 июня 2026 американские наблюдатели (LeoLabs, радар в Новой Зеландии) зафиксировали отделение нового объекта, Space Force внесла его в каталог. Если сравнить с Boeing X-37B то он летает дольше (по данным источников, 434–908 суток на последних миссиях) и умеет выходить на более высокие эллиптические орбиты. Шэньлун пока работает на низкой орбите, но длительность его миссий растёт. Назначение обоих аппаратов засекречено. Официально заявляют про отработку маневрирования, многоразовости, развёртывания малых спутников и разведку. На деле это элементы систем военного космоса, такие аппараты позволяют вести детальную сьемку объектов на низкой орбите и на земле, многоразовость системы позволяет адаптировать и менять полезную нагрузку после каждой миссии что в свою очередь дает экономическую эффективность. Ровно по тому же принципу наша компания сейчас проектирует псевдо космический аппарат «Аргус» и его малый прототип «Иас».

24 октября Маск обвинил украинских военных в использовании гражданского Starlink для ударов беспилотниками и заявил, что SpaceX закрыла эту возможность неделей ранее. Ограничения Starshield он объяснил решениями американского правительства. Но это неправда. Starlink и Starshield - не две независимые системы спутниковой связи. Применительно к Украине Starshield, по сути, представляет собой расширенный военный тариф на Starlink, оплачиваемый Пентагоном. Он использует технологии и инфраструктуру SpaceX, но предусматривает дополнительные возможности, включая защищённую связь на высоких скоростях. Главное различие - в условиях контрактов. Коммерческим Starlink управляет SpaceX, а основные правила военного использования Starshield определяет правительство США. Но это не означает, что Маск технически не может влиять на Starshield. Его полномочия ограничены договором с Пентагоном, а не существованием какой-то полностью независимой системы. Если какие-то технические лазейки по более дешёвым тарифам Starlink теперь действительно закрыты, то через Starshield все возможности для Минобороны Украины сейчас полностью восстановлены. С немого согласия Маска. @rogozin_alexey

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

24 октября Маск обвинил украинских военных в использовании гражданского Starlink для ударов беспилотниками и заявил, что SpaceX закрыла эту возможность неделей ранее. Ограничения Starshield он объяснил решениями американского правительства. Но это неправда. Starlink и Starshield - не две независимые системы спутниковой связи. Применительно к Украине Starshield, по сути, представляет собой расширенный военный тариф на Starlink, оплачиваемый Пентагоном. Он использует технологии и инфраструктуру SpaceX, но предусматривает дополнительные возможности, включая защищённую связь на высоких скоростях. Главное различие - в условиях контрактов. Коммерческим Starlink управляет SpaceX, а основные правила военного использования Starshield определяет правительство США. Но это не означает, что Маск технически не может влиять на Starshield. Его полномочия ограничены договором с Пентагоном, а не существованием какой-то полностью независимой системы. Если какие-то технические лазейки по более дешёвым тарифам Starlink теперь действительно закрыты, то через Starshield все возможности для Минобороны Украины сейчас полностью восстановлены. С немого согласия Маска. @rogozin_alexey

24 октября Маск обвинил украинских военных в использовании гражданского Starlink для ударов беспилотниками и заявил, что SpaceX закрыла эту возможность неделей ранее. Ограничения Starshield он объяснил решениями американского правительства. Но это неправда. Starlink и Starshield - не две независимые системы спутниковой связи. Применительно к Украине Starshield, по сути, представляет собой расширенный военный тариф на Starlink, оплачиваемый Пентагоном. Он использует технологии и инфраструктуру SpaceX, но предусматривает дополнительные возможности, включая защищённую связь на высоких скоростях. Главное различие - в условиях контрактов. Коммерческим Starlink управляет SpaceX, а основные правила военного использования Starshield определяет правительство США. Но это не означает, что Маск технически не может влиять на Starshield. Его полномочия ограничены договором с Пентагоном, а не существованием какой-то полностью независимой системы. Если какие-то технические лазейки по более дешёвым тарифам Starlink теперь действительно закрыты, то через Starshield все возможности для Минобороны Украины сейчас полностью восстановлены. С немого согласия Маска. @rogozin_alexey

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

По сети расползается текст, где перепутаны даты, причины и следствия, хотя, в целом, пост верный. Начнём с того, что прокси платы на сталинках поросяне применяют уже года три. Изначально применять их стали потому, что для начала сеанса связи, терминал должен был получить своё положение, и получить PPS сигнал. Наши быстро это смекнули и стали глушить не сами старлинки, а встроенный в них жпс, не давая терминалу начать сеанс, на что поросяне отреагировали - стали опускать терминалы в ямы или оборачивать сеткой рабицей (позже, те же подходы применяли и Иранцы, во время протестов). Так терминалы укрывали от сигналов глушилок, сохраняя видимость небосвода. Это, также, маскировало их от мавиков, легко находивших тёплые тарелки по лесам. Ну а позже придумали прокси плату, которая выдавала терминалу фейковые координаты и генерила опорный PPS сигнал, для чего на плате установлена маленькая металлическая пиндюрина - высокостабильный генератор. Использование тарелки с дешёвой подпиской на подвижном объекте - лишь побочный бонус данных телодвижений. Примерно с год назад старлинк научился определять координаты по собственным созвездиям спутников и важность встроенного жпс снизилась. И хотя собственная навигация старлинка, в лучшие времена, даёт среднеквадратическое отклонение порядка 20 метров, а в худшие - до 100м, в то время как даже бытовой жпс имеет СКО 3-5 метров. Но эту навигацию не глушат! И это имело неожиданный эффект - терминалы стали применять как аналоги дорогостоящим CRPA приёмникам. Шутка ли - турецкая црпа стОит под полтора ляма рублей, а старлинк мини - 35 тыр. И пофиг на ошибку в 20м, в завод попасть и такой точности хватит! Маск лавочку прикрыл 20 мая, перестав выдавать координаты наружу. Однако, сам терминал по-прежнему может использовать свою навигацию. И он теперь точно знает с какой скоростью и куда едет, даже если жпс заглушен или обманут прокси платой. Поэтому, включённый Маском лимит скорости и сработал, несмотря на все ухищрения просян. — Вообще, вся эта история со старлинком - сплошной налюб спейсХ и Маска лично. Ведь терминал - дотационный. Он стоит порядка 5000 баксов по начинке, а продают его за 500, с расчётом что ты окупишь его на подписке. А тут их или в один конец на стобаксовом тарифе отправляют, оплатив месяц, или вовсе без тарифа, как навигатор. Возможно, поэтому у Маска и бомбануло, а вовсе не из миролюбства: 4400 баксов из кармана платить за каждый пуск надоело. Все эти белые списки у хохлов не могли делаться без его ведома и он понимал, что старлинк используется и нашей армией, и введение списков лишит её связи и нанесёт ей ущерб (понимали ли это лоббисты блокировок телеги, добившие войсковую связь следом - второй вопрос). И Маск чётко выбрал сторону, и молчал в тряпочку пока хохлы не выгребли за лето, а ситуация с выборами "бати" не ухудшилась критически. Собственно, хохол Стерненко, с известной долей издёвки, и уличает Маска во вранье. .

Не наше, встретили комментарий на просторах ТГ: Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Якобы снижение скорости Старлинка после телефонного разговора президентов России и США и переговоров в Москве с представителями Трампа - это фейк, запущенный укронацистами. Можно, конечно, порадоваться, что США, из самого доброго отношения к России, пошли замедление спутникового сигнала для украинской военщины, НО ЭТО НЕ ТАК. Подробный разбор здесь. ➡️ Эрнест Макаренко – подпишись🔵

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Российский космос-2612 и ICEYE-X36 (которые обеспечивают военное поддержание Украины) теперь в идеальной синхронизации друг с другом. Российский военный спутник намеренно отслеживает и мониторит западный радарный спутник. Сохранение спутника "на месте" позволяет России перехватить или блокировать передачу данных, физически проверить западные технологии или быстро перейти к проведению кинетического или не-кинетического противоспособного (ASAT) нападения с минимальным предупреждением или потреблением топлива. Космос-2612 совершил серию высокоточной маневры с высокой потреблением топлива, чтобы войти в "цилиндрическую" орбиту, которая совпадала с точной высотой (~555 км), скоростью и наклоном (~97.8°) ICEYE-X36. Спутник ICEYE-X36 обеспечивает военное поддержание Украине.

Когда еблом вышел красивый и происхождением))) https://t.me/cosmodivers/7746