Бизнес-практика в Китае

ДВТУ ФТС опровергает скопление машин на ВЪЕЗД в МАПП Пограничный и дает разъяснения по количеству оформленных ТС Добрый день. Информация об очередях на въезд из Китая в МАПП Пограничный в публикации https://t.me/chinahope/1406 не соответствует действительности. На территории пункта пропуска МАПП Пограничный и в его окрестностях не зафиксированы очереди или массовое скопление транспортных средств международной перевозки, в том числе автовозов. Движение через границу осуществляется в обычном режиме в соответствии с установленным графиком работы российской и сопредельной сторон. Сотрудники таможни обеспечивают своевременную обработку всех документов и транспортных средств, въезжающих в пункт пропуска как со стороны Китая, так и со стороны РФ. Так, 30 октября 2026 года из КНР в РФ проследовало 228 ТСМП, 31 октября - 216 ТСМП, 1 ноября - 226 ТСМП, а 2 ноября количество составило 223 ТСМП. В среднем в день оформляются порядка 400 грузовых автомобилей (суммарно в обе стороны). Ежегодно пик оформления приходится на летние месяцы (до 498 ТСМП суммарно в обе стороны в 2026 году). Таким образом, пропускная способность пункта пропуска МАПП Пограничный по грузовым транспортным средствам уже в настоящее время практически достигает максимальной проектной пропускной способности после реконструкции в 500 грузовых ТСМП в сутки. Пункт пропуска МАПП Пограничный работает в 12-ти часовом режиме с 09:00 до 21:00, при этом должностные лица таможенного поста МАПП Пограничный готовы оформить все транспортные средства, въезжающие в пункт пропуска. Таможенный пост технически, информационно и организационно готов к приему и обработке всего объёма грузовых транспортных средств, программные средства работают штатно. С уважением, пресс-служба Дальневосточного таможенного управления Здравствуйте. Благодарю пресс-службу ДВТУ за обратную связь и подробные пояснения. Это полезно для прогнозирования работы. Однако прошу обратить внимание, в заметке было "Очереди на выход из Китая достигли 3-4 суток". На выезд из Китая, а не на въезд в Россию. Я, правда, полагал, что проблема частично в пропускной способности российской стороны, на что мне тонко намекала китайская сторона в лице перевозчиков и китайских декларантов. Мол, их выпускают из Китая, как только появляется свободное пространство перед входом в Россию, иначе будет полный затор на межгранице. Однако из письма следует не менее тонкий намёк, что российский КПП сможет и больше пропустить, но это китайская сторона недорабатывает 🤔 Как бы там ни было, за 2 суток и 3 часа наша очередь продвинулась с 865-го места на 409-е (скрин из электронной очереди ниже). Ну, то есть 4 суток ожидания в очереди, как и было предсказано нашим декларантом. Если это не скопление машин в очереди, то я что-то не понимаю... Update: только что российский водитель-перевозчик мне сообщил, что после регистрации в системе электронной очереди китайской таможни, в которой он был 900+, время до входа на СВХ в России в Пограничном заняло около 5 суток. Бизнес-практика в Китае

МАПП Суйфэньхэ-Пограничный. Очереди на выход из Китая достигли 3-4 суток Вчера в первой половине дня погрузили груз на прицеп. Водитель тут же поехал "вставать в очередь". Встал... 865-й. По словам нашего китайского декларанта, это примерно на 4+ суток. Основная масса товара – легковые б/у машинки. По плану, озвученному ранее российскими официалами, пропускная способность нового грузового перехода, открытого в этом году, – до 1300 транспортных средств в сутки (в обе стороны). Что-то не срастается у меня в числах. Убираем 200 автобусных рейсов, делим на два, минус перерывы, получаем хотя бы 400 ТС в сутки в одну сторону на 22 полосы. Но пока не более 200. 10 минут на проход, говорил Владимир Владимирович. Ну да, ну да... Только водители сообщают, что между этими 10 минутами ещё 30-60 минут занимают другие процедуры (без учета времени ТО на СВХ). Но это я придираюсь, наверное. Пару лет назад всё было гораздо хуже, правда, и грузов было меньше. Однако вот что ещё хочу сказать. Будьте готовы к коллапсу, начиная со второй половины ноября и до конца января. Если так и будет продолжаться нарастание времени ожидания в очереди (3 недели назад очередь была была 1-2 суток, неделю назад 2-3 суток), то в январе запросто может достигнуть и 7-10 дней. Ну, чисто по моему опыту, лавинообразный рост экспортных потоков к границе перед чередой праздников приводит именно к таким результатам. Бизнес-практика в Китае

Нововведение по контролю за весом грузов от Китайской таможни на МАПП Суйфэньхэ-Пограничный   Такая информация поступила в группу китайских декларантов: Требования к экспортным грузам в Суйфэньхэ: транспортные средства, вывозящие груз, обязаны проходить взвешивание с получением весового талона (квитанции о взвешивании). При проверке вес, указанный в экспортных документах, должен в основном совпадать с весом, указанным в весовом талоне (绥芬河出口货物要求，出口车辆必须称重带称重小票，核对出口文件的重量要与小票重量基本一致)   На многие товары сейчас требуется оформить экспортную лицензию, а в ней (например, у нас по металлам) вес нетто указывается согласно документам производителя (метсертам). И возникает вопрос: если конкретные грузовые весы на границе могут давать отклонения, что делать в таком случае? Для 40 тонн совокупного веса груза и веса транспортного средства – 250-500 кг запросто может быть с учётом возможной непогоды в виде снега и дождя. При этом по госстандартам, хоть в РФ, хоть в КНР, есть ещё и допуски по отклонениям (до 5% обычно).   Что предполагают делать китайские экспортеры (читаю чаты). Если вес отличается в пределах 50-70 кг – водителям советуют покидать машину, либо наоборот, остаться в кабине. Можно заправить топливом по максимуму перед «повесением» пустой машины, либо снять борта у прицепа.   Или приехать с пустым баком на предварительное взвешивание пустой машиной, а потом перед взвешиванием с грузом – заправиться. Ещё можно добавить людей на платформу грузовых весов. Ведь главное же – чек!   В ближайшее воскресенье у нас будет погрузка на прицеп для очередной отправки стального швеллера больших размеров в Приморье, посмотрим, как реально это всё работает. Напишу.   Весело живём (с) Бизнес-практика в Китае

Недвижимость в КНР фактически находится в аренде у государства или нет? Развенчиваю слух про 40-70-летнюю аренду. Или не развенчиваю 🤔 Продолжение темы недвижимости   Сразу отвечаю: формально – нет. Но давайте разберём ситуацию в деталях, дьявол именно в них, утверждает известная пословица.   Начну с того, что по всем документам и законам, покупатель владеет недвижимостью навсегда! На этом, казалось бы, можно и закончить. Однако любая недвижимость стоит на земле. А вот земельный участок находится в аренде у государства.   Конкретные максимальные сроки для разных типов земли установлены «Временным положением КНР о предоставлении и передаче прав пользования государственной землёй для строительства» (《城镇国有土地使用权出让和转让暂行条例»), статья 12: — Жилая земля (住宅用地): 70 лет — Промышленная земля: 50 лет — Коммерческая/туристическая/развлекательная: 40 лет   Дополнительно аренду земли под недвигой регулирует Гражданский кодекс КНР в статье 359. Однако здесь не устанавливаются сроки, а регулируется судьба участка после их истечения:  Для жилья: право на аренду автоматически продлевается. При этом весьма сложный вопрос о плате за продление оставлен на усмотрение будущих законов и подзаконных актов.   Поэтому на практике этот вопрос пока остается открытым. И уже есть прецеденты, когда владельцам небольшого дома в центре одного из городов четвертой линии (1-2 млн человек) по истечении 70 лет пытались выставить цену за пролонгацию аренды по текущим ставкам аукционов аренды земли в городской черте для застройщиков.   Для нежилой земли (бизнес и промышленность): продление происходит в соответствии с законом, без автоматического характера.   ИТОГ Для жилой недвижимости аренда земельного участка не означает, что у вас по истечении срока «отберут» квартиру. Право пользования жилой землей автоматически продлевается по истечении 70 лет. Однако здесь есть юридическая неопределенность: порядок и размер платы за это продление до конца не урегулированы. Риск невысок, но он есть.   Для нежилой недвижимости – будь готов расстаться с участком земли через 40-50 лет. Всё вышеуказанное - для городской недвижимости. Есть ещё т.н. «Малые права собственности» (小产权房): Это отдельная категория, часто встречающаяся в пригородах и сельской местности. Такие дома построены на коллективной (сельской) земле без официального разрешения на продажу. Их владельцы не имеют официального права собственности, признаваемого государством, и не могут получить стандартный «красный» сертификат на недвижимость. Это и наиболее уязвимая категория жилья и тут мошенничество для потенциальных инвесторов встречается нередко. Бизнес-практика в Китае

Досудебный возврат обеспечения Как же мне нравятся подобные сообщения от наших покупателей. Это значит, что предоставленные нашей китайской компанией документы по экспортной сделке не вызывают сомнений у ФТС. Впрочем и суды (когда они проходят) давно уже подтверждают, что мы и наши партнеры – "белые и пушистые", что есть истинная правда. Что мы обычно предоставляем в случае споров наших контрагентов с Таможней по корректировочной стоимости 1. Калькуляция цены реализации товара с указанием величины нашей маржинальной прибыли. Да, мы полностью раскрываем цепочку поставок, включая затраты на логистику по КНР), иногда даже подтвержденные сканами контрактов (с удалёнными контактами и реквизитами поставщиков, но гарантируем, что в случае суда готовы предоставить оригиналы на судебные разбирательства). 2. Пояснительная записка о ценообразовании + скриншоты с китайских промышленных маркетплейсов прайсов на идентичные (однородные) товары + скриншоты с аналитических ресурсов на цену металла в Китае на дату контрактования с Россией (для этого держим платную подписку на соответствующий сервис). 3. Данные о трансграничной перевозке (если условия поставки DAP или CIF). 4. Экспортная декларация с переводом на русский язык. 5. Экспортная лицензия на товар (для металлов оформляется обязательно с 2026г.). 6. Пояснительная записка по упаковке (если входит в стоимость от производителя). 7. Прочие пояснения, которые иногда приходится делать, например о том, почему в экспортной декларации поставщик OOO, а в приложении LLC. И это в дополнение к тому, что документооборот (спецификации, отгрузочные, КП и т.д.) на поставки дублируется (внутри документов) на русском языке. Наши постоянные контрагенты понимают, почему у нас цены могут быть немного выше (причем не всегда выше), чем предоставляемые чисто китайскими экспортерами. Если ваши китайские поставщики не готовы в случае чего "раздеться" перед таможней, то не факт, что более дешевая цена по итогу окажется таковой. Однако при этом и с нашей стороны есть взаимное требование к партнерам – быть готовым предоставить после импорта ДТ и калькуляцию расходов на СВХ по конкретной поставке. Бизнес-практика в Китае

Кому же принадлежат квартиры в Китае? Или как пекинские власти у родственников покойных квартиры в столице отжимают.   Прочитал у китайских юристов про один очень интересный кейс о решении суда по делу о наследовании движимого и недвижимого имущества. Углубился и понял, что таких случаев по Китаю гораздо больше, чем один.   Ниже пример из Пекина, где рыночная стоимость недвиги просто зашкаливает. 🏛 Дело Чжао В 2025 году рассматривалось дело госпожи Чжао, которая скончалась от болезни. Она не была замужем, не имела детей, родных братьев и сестер, а её родители уже умерли. После неё остались квартира стоимостью более 4 млн юаней и денежные средства на 1,1 млн юаней. За наследство боролись 9 родственников (дяди и тёти с обеих сторон). Они обратились в суд с требованием разделить всё наследство, утверждая, что они ухаживали за Чжан при жизни и заслуживают наследства. Суд района Чанпин, изучив обстоятельства, пришёл к выводу, что родственники действительно оказывали ей помощь (например, один из них часто возил её в больницу), но эта помощь не была настолько существенной, чтобы полностью зависеть от неё. В итоге суд постановил: деньги распределить между всеми 9 родственниками в зависимости от их вклада в уход (один получил 20%, остальные по 10%), а квартира переходит государству.   Интересно, что нормативные акты Пекина не позволяют вписать в хукоу* и зарегистрировать в квартире непрямых родственников из регионов. Т.е. дополнительно ДОКУМЕНТАЛЬНО доказать, что ты проживаешь в квартире родственника, невозможно. Это ещё раз к размышлению – кому реально принадлежит квартира в Китае. Кстати, наверняка, многие слышали и про то, что якобы большинство квартир в Китае не принадлежат полностью частным лицам, а по сути, находятся в аренде на 40-70 лет. Если есть потребность, могу это разобрать, периодически задают такой вопрос потенциальные инвесторы в китайскую недвижку.   Тоже не так всё однозначно. Ставьте реакцию 🤔, если будет достаточно – напишу отдельный пост. Так как даже дипсик кое в чем путается, точнее, смешивает. (Сделано) *户口簿 (hùkǒu bù) — это свидетельство о регистрации домохозяйства. Оно фиксирует место регистрации и состав семьи, но не подтверждает право собственности на недвижимость. Бизнес-практика в Китае

СРОЧНАЯ НОВОСТЬ для тех, у кого есть счета в любом сельском коммерческом банке провинции Хэйлунцзян   В субботу 17 октября (!) на страничке входа в онлайн-банк сети этих комбанков, которые работают на основе платформы "Союз сельских кредитных кооперативов провинции Хэйлунцзян" ( 黑龙江省农村信用社联合社) появились уведомления, что нужно срочно (до 19 октября) обновить сертификаты Ukey, безопасности (Mobile Shield) и программные.   Кроме того, индивидуальные и корпоративные клиенты должны войти в мобильный или интернет-банк и, следуя подсказкам, пройти проверку личности и обновление сертификата, либо обратиться в отделение банка.   Перевод одного из пунктов уведомления, что на скриншоте (из моего банк-клиента). С 19 октября 2026 года клиенты, не прошедшие проверку личности и не обновившие сертификаты, не смогут продолжать использовать услуги сертификации. Кроме того, использование аутентификационного инструмента «Золотой электронный щит» (Golden E-Shield) будет прекращено; вы можете самостоятельно в режиме онлайн активировать «мобильный щит» или программный сертификат в качестве альтернативного инструмента аутентификации.   После обновления старые версии клиента интернет-банка и помощника интернет-банка не будут корректно работать. Просим вас после 19 октября скачать и установить последнюю версию клиента и обновить помощника интернет-банка.   Судя по всему, в течение ближайшие 10 дней такие же или похожие требования появятся и у некоторых других китайских финансовых структур. Согласно выпущенному Министерством промышленности и информатизации «Уведомлению о выполнении работы, связанной с правилами ведения деятельности по электронной сертификации» [2026] № 181, до 30 октября все банки, использующие услуги CA-организаций* должны завершить модернизацию бизнес-процессов и систем.   Советую в ближайшие время периодически проверять сообщения от банка в почте или в онлайн-банке, чтобы не оказаться в ситуации, когда вы в поездке, что-то требуется срочно оплатить, а система вам скажет: «Посетите офис банка для идентификации».   *Certificate Authority - Удостоверяющий Центр Бизнес-практика в Китае

Про «Бизнес-завтрак Уполномоченного по защите прав предпринимателей в городе Москве на тему «Цифровая таможня и международная торговля: от контроля к доверию»   Будучи проездом в Москве, напросился на этот Бизнес-завтрак (БЗ) — всё-таки формально ныне для России я москвич, предприниматель, да и к теме ВЭД имею непосредственное отношение )   Странные впечатления остались после этого мероприятия. Тема чрезвычайно нужная, это даже не обсуждается. К завтраку тоже вопросов не было – кейтеринг был на отличном уровне, судя по довольным лицам участников до старта выступлений и обсуждений 😐   А вот по процедуре проведения есть вопросы.   Что понравилось — Оптимальность заполнения участниками зала для мероприятия. — Достаточная техническая оснащённость. — Темы для обсуждения в целом. — Наличие среди спикеров представителей Казахстана и Таджикистана.   Не понравилось немножко больше. — на запланированные 2 часа мероприятия – 7 выступающих, не считая приветственных слов госпожи Омбудсмена. Растянувшиеся более чем на полчаса вступительные слова «обо всём и ни о чём за всё хорошее против всего плохого» не прибавили драйва БЗ;   — отсутствие представителей ФТС по каким-то якобы важным причинам показало отношение Таможни к такому мероприятию и организаторам;   — пассивность большинства присутствующих (кроме самих выступающих и участников главного стола с организаторами, да ещё 2-3 человек): вопросов выступающим задавали немного, как будто тема была так себе, а люди пришли просто позавтракать нахаляву;   — однобокость подачи материалов – все рассуждают, как это здорово, что мы "вот так хотим сделать", но отсутствует (как мне показалось) представление, как это будет воспринимать не отдельные крупные УЭО, а те десятки тысяч предпринимателей импортеров/экспортеров, которых кошмарят на каждом шагу без права на ошибку с отвратительной обратной связью;   — напрягло поведение «главного спикера», который не дослушивал задаваемые вопросы/комментарии и отвечал исходя из собственных знаний без учета того, что хотели донести до него спрашивающие гости. Хотя это, видимо, связано с тем, что по времени совсем не укладывались в запланированный тайминг;   — сейчас самый главный партнер России во внешней торговле – Китай. Считаю, что требовалось провести отдельное выступление именно по таможенным вопросам между КНР и РФ.   Ну и напоследок: показалось, что почти все спикеры – теоретики, смотрящие по верхам. Мне интересно, хоть кто-то из них сидел хотя бы сопровождающим в машине фуры, пересекающей границу с товаром? Такое ощущение, что о реалиях на земле знают немногие.   Мой совет аппарату бизнес-омбудсмена Москвы, г-жи Татьяны Сизовой: после каждого подобного мероприятия просить всех присутствующих гостей написать хотя бы одно предложение о том, что им не хватило на БЗ. Тем более, что ручки и блокнотики вы участникам выдаете )   P.S. Редактор канала, прочитав этот пост, сказала: «Ваня, больше тебя на такие мероприятия приглашать не будут!» Бизнес-практика в Китае

DeepSeek не работает... Какое горе у тысяч экспертов по Китаю и переводчиков с китайского и на китайский 15 октября 2026 года, в 8.11 утра по пекинскому времени прошёл масштабный сбой в работе сервиса: ‌веб-версия, мобильное приложение и API V4.1 Flash частично вышли из строя, миллионы пользователей по сему миру не смогли отправлять запросы и получать ответы. На экране появляются надписи «Сервер временно недоступен» или «Сервер перегружен», сообщения не отправляются. У части пользователей не загружаются старые диалоги, а иногда пропадает история переписки. Смена сети, переавторизация и смена устройства не решают проблему. Кстати, не только обычные пользователи чат-сервиса, но и профессиональные разработчики, использующие API DeepSeek V4.1 Flash в своих проектах, получают ошибки при обработке запросов. Официальная информация: на странице запроса сервиса DeepSeek указано, что сбой был зафиксирован в 8:11, восстановительные работы, точное время полного возврата сервиса в строй пока не объявлено. Это уже четвертый сбой DeepSeek за октябрь 2026 года: 2 октября – веб-сервис и API не работали около 2 часов, 8 октября – наблюдалось падение производительности сервиса в течение 3 минут. За весь 2026 год в DeepSeek было зафиксировано не менее 18 крупных перебоев в работе. И всё это на фоне разговоров последнего времени политиков и экспертов об опасности ИИ для человечества. Update: работа сервиса практически полностью восстановлена. Бизнес-практика в Китае

Китайские власти снижают ставку возврата экспортного НДС на электромобили и PNEV-гибриды, а также отменяют возврат НДС на устройства и комплектующие для вейпов.   12 октября опубликовано объявление Минфина и Государственной налоговой администрации КНР №29 под названием «Объявление о корректировке политики возврата экспортного НДС по отдельным видам продукции» («关于调整部分产品出口退税政策的公告») и два приложения к нему.   В объявлении уведомляется, что с 1 апреля 2027 г. ставка возврата экспортного НДС по перечисленной продукции в приложении №1 снижается с 13% до 9%, а в приложении №2 возврат НДС полностью обнуляется. Момент применения определяется датой экспорта в таможенной декларации.   Приложение №1 идёт под названием «Список продукции: новые энергетические транспортные средства» (新能源汽车产品清单).   В опубликованном перечне сразу 67 позиций. И там не только легковые автомобили, но и другие типы транспортных средств.   В список попали: - электротягачи для полуприцепов; - большие электробусы на 30 и более мест; - подзаряжаемые гибридные легковые автомобили; - электрические самосвалы для внедорожных работ; - «короткоходные» электротягачи; — прочие виды транспорта с электродвигателем.   Раздел «прочие» выделил, так как именно в них те самые легковые электроавтомобили, включая «табуретки на колесах»   п. 62 87038010 Прочие транспортные средства для перевозки людей, приводимые в движение только электродвигателем, имеющие VIN-код п. 63 87038090 Прочие транспортные средства для перевозки людей, приводимые в движение только электродвигателем (кроме имеющих VIN-код).   Что не попало под сокращение ставки возврата – Обычные (неподключаемые) гибриды (HEV) — в перечень не включены. Все 56 гибридных позиций в Объявлении №1 требуют «接插外部电源充电» (возможность зарядки от внешней сети), то есть это только PHEV. – Транспорт на топливных элементах / водородный‌ — в приложении №1 отсутствует.   Про «устройства и комплектующие для вейпов» в приложении №2 (电子烟设备装置等产品清单) расскажу в одной из следующих публикаций, там тоже есть интересные нюансы для размышления.   В общем, вывод простой: Китай продолжает оптимизировать политику возврата экспортного НДС. В причинах надо разбираться отдельно, я навскидку насчитал более 10 моментов, из которых часть – вопросы международной политики.   Бизнес-практика в Китае