Начал писать этот текст как записку для Андрея Никитина, но, подумав, решил, что нет там ничего такого уж закрытого, и читателям канала тоже может быть интересно.
Итак. Про национальный проект "Беспилотные Авиационные (ну или теперь уже Автономные) Системы".
Надо сказать, после ухода Белоусова в МО он почти заглох. В его времена прав.комиссия по нему собиралась иногда по разу в неделю, а при Савельеве не было ни одного заседания в течение года (!). Ну и в целом сложилось ощущение, что единственная структура, которую он интересует в системе власти, это Генеральная Прокуратура с её сельскохозяйственной основательностью в части посадок.
Напомню, как он устроен. В его составе пять федеральных проектов: 1) Производство дронов (ответственный -- Минпромторг). 2) Стимулирование спроса на дроны (тоже Минпромторг). 3) Подготовка кадров для БАС (Минобрнауки в части "обр"). 4) Перспективные технологии и исследования (Минобрнауки в части "науки"). 5) Сертификация, лицензирование и инфраструктура (тут только ответственный Минтранс, а по факту -- Росавиация). Три года назад я ещё через Белоусова пытался предложить туда отдельный шестой -- защита от дронов; но всем в правительстве тогда казалось, что острой проблемы нет и армия справится сама (ха).
То, что производство за Минпромом -- это правильно: он отвечает в стране за то, чтобы производились всякие штуковины. То, что "стимулирование спроса" тоже за ним -- это неправильно. Честно говоря, вообще непонятно, зачем нужно заниматься "стимулированием спроса" на что бы то ни было, вместо того, чтобы просто организовать внедрение той или иной технологии. Вот об этом поподробнее.
Федеральный центр БАС в конце прошлого года издал энциклику, в которой описал более 40 сценариев применения дронов в разных отраслях народного хозяйства. Я её прочёл с недоумением. Как по мне, сценариев таковых ровно три: дрон как мобильный сенсор (собирающий информацию из нужной точки), дрон как доставщик груза и дрон как сервисный робот. Ну, можно, если уж совсем заморачиваться, добавить четвёртый: дрон как средство развлечения трудящихся масс (всякие там шоу дронов). Но вот, пожалуй, и всё.
Дрон как сервисный робот -- это и агродроны (внесение удобрений и прочее точное земледелие), и разные там дроны-пожарники и мойщики зданий, и даже дрон-маляр, который стены красит. В этом наборе сценариев ключевое -- сама летающая жужжалка есть просто средство доставки некого роботизированного модуля в точку применения. Требований основных три: грузоподъёмность, точность позиционирования, совместимость.
Дрон как средство мониторинга (мобильный сенсор) -- это камера в надир и сбор информации. Это мониторинг трубопроводов, лесных пожаров, разные ортофотопланы, всё то, чем активно и успешно занимается, к примеру, Геоскан. Тут основное -- это всепогодность, радиус действия, количество времени в воздухе.
Дрон как средство доставки груза -- тут ключевое не только в самом дроне, сколько в наземной инфраструктуре сопровождения: дронопорты. Транспорт, как учит нас тот же Никитин, это всегда стационарные объекты (терминал, вокзал, порт, аэропорт), линейные объекты (дорога, железная дорога, трубопровод) и движущиеся объекты (фура, поезд, судно, самолёт). Как ни странно, даже в водной и воздушной средах тоже есть линейные объекты -- судовой ход, коридоры пролёта и т.д.
Короче, сейчас надо говорить не о "стимулировании спроса", а именно о внедрении. Причём внедрение это организовывать именно отраслевым образом. Вот есть Минсельхоз, пусть внедряет агродроны. Вот есть Минтранс, пусть внедряет логистических роботов. Есть Минэнерго, пусть занимается внедрением беспилотных систем обслуживания линейных объектов -- ЛЭП, трубопроводы и т.д. Есть МВД -- пусть занимается беспилотным мониторингом дорожного движения. И так далее.
Я начал с темы федпроекта 2 (стимулирование спроса), а по-хорошему как руководитель профильного НПЦ должен был в первую очередь разобрать ситуацию с федпроектом 1 (производство). Но это надо отдельным постом, а то и несколькими. Так что продолжу ещё.