Posts of Военный Эксперт

Вписываться в общество или быть счастливым...

No text

No text

No text

No text

Лучшая БМП Скандинавии | CV90 Strf90 Несмотря на иногда смешные проекты, шведы умеют строить бронетехнику. Наверное, самым ярким примером тут является ушедшая на экспорт БМПшки линейки CV90. Итак, CV90 появилась на свет в начале 90-х как замена смешного, «броневичка» Pbv302. Требования предъявлялись весьма серьезные: максимум защиты от основного противника при достойном дрыне, подъемной массе и хорошей подвижности. В общем, делайте хорошо, а плохо не делайте. Strf9040, или же CV9040 Mark 0, — это первая вставшая в строй модификация. Она все еще на вооружении ВС Швеции. Дальнейшие и экспортные машины будут отличаться или доп. экранами, или сменой пушки с добавлением ПТУР. Ну, только самый «топ» поменял двигатель и трансмиссию. Так что рассмотрим основу. Броня у машины достойная, корпус сделан из катаной стали, а не алюминия. Толщина во лбу голого корпуса — 20 мм под углом, башня в круг забронирована так же на 20 мм. А в борту любопытно: внешний корпус забронирован на 6 мм, а затем под ним идет дополнительное усиление в 10 мм. Свободное пространство между ними задействуется, прямо как на наших «тэшках». Здесь левый борт — это борт с внешними баками, а правый — с ЗИПом . Базовый корпус должен держать 14,5 мм КПВТ во лбу; про борт, хоть и говорят, что держит, но мне кажется, только на почтенных дистанциях, поэтому тут будет 12,7 мм как максимум. Но даже так уровень весьма достойный. В дальнейшем борта сверху усиливали 20-мм композитными экранами, что уж точно уберегало от КПВТ. И сейчас практически все БМП нагрузили себе и на лоб композита, да и на борту поменяли — листы там 40 мм на лбу и под 100 мм в бортах. Это серьезный уровень: лбом поразить из наших 30-мм машину нереально, да и борт с трудом. Против гранатометов защиты толком нет, только на «топах» могут ставиться КАЗ. Компоновка стандарт. А возит все это чудо 8 солдат (аппарель есть). Естественно, все это отражается на массе. Базовая версия весит 23 тонны, а заряженная — все 35 тонн. Базовая версия оснащена 550-сильным двигателем, которого в целом хватает на ее массу. Гоняет она до 70 км/ч вперед и 45 км/ч назад. И даже, как утверждается, не особо застревает за счет широких гусениц. Историй, как с британскими «членожорами», я не видел. В топовой версии, с возросшей массой, был также поменян двигатель на 1000-сильный: если по «максималкам» ничего не поменялось, то вот разгоняться машина начала бодрее. Плавать не умеем. И вишенкой на торте является вооружение. Шведские машины оснащаются 40-мм «Бофорсом», который просто разваливает все, что защищено слабее танка. А вот на экспорт машины ушли с совсем разными пушками, так что названия меняются: CV9030, CV9035, где последние две цифры значат калибр пушки. Эти машинки уехали в другие скандинавские страны, Данию и Проебалтику. Пробивают они, значительно хуже, но даже так 30-мм и 35-мм «Бушмастеров» хватает за глаза, чтобы пробивать наши БМП. А пехоте грустно от всего. ПТУРы, устанавливаются далеко не всегда. Но вариант или классический ПТУР RBS-56, или Лонгрейдж Спайк. Первый сомнительный, а второй крайне опасный, и о нем мы как-то отдельно поговорим. Вариаций у машины много, так как она стала прямо БАЗОЙ для всего, что ездит. Тут тебе и разведывательные, и КШМ. На этой паре стоят муляжи вооружения, чтобы не выделяться на фоне обычных БМП. Также есть инженерные и минометные вариации, где вместо башни с пушкой пихнули пулеметную дистанционную турель. Ну и, конечно же, есть зенитный вариант с радаром. Однако, несмотря на такую крутость, у машины есть серьезный недостаток относительно других, более массовых машин. Это ее цена. Даже в БАЗЕ она стоит 9 миллионов долларов, а в топе цена достигает 13 миллионов. Для сравнения, Брэдли M2 стоит 3-4 миллиона. Но даже так машина была выпущена довольно крупным тиражом для Швеции — в 1000 единиц. И, конечно же, попала на СВО. Украинцы о ней, достаточно лестно отзывались. В 23-м или 24-м году даже пытались договориться о лицензии на производство или о размещении производства на своей территории. Но ничего не получилось, а машинки достаточно часто мелькают на выставках трофеев.

Стартуем

Так-с. Стрим сегодня примерно в 18.15 по МСК. По планам. 1) Бухтеть. Получается лучше всего. Тем более с такой "ГУСТОЙ" темой как Армата 2) Возможно поиграем. Тут как пойдет, посмотрим. Так что всех жду!

Самый совершенный и при этом самый провальный танк отечественного ВПК. Именно, два таких мнения ходят по интернету. Разберемся, откула растут ноги. Что не так с его двигателем. Какая динамическая защита у него. В чем "фичи" его радаров. И что же все же случилось с Арматой из-за чего мы вряд ли увидим её как серийную машину. СМОТРИМ

No text

No text

No text

No text

Шведский дрын | Bofors L70 Когда давно, я уже писал про наши "зенитки", которые оказались на передовой в роли фаер-суппортных орудий. Тут и легендарная ЗУ-23-2, и чуть менее легендарная 57-мм С-60. Однако это "отечественный производитель", а вот украинцам ещё в 2022 году начали поступать 40-мм Бофорсы Л70. Многие при этом начали приравнивать Л60, которые успели повоевать во Второй мировой (их, кстати, тоже поставили, но вообще в никакущем количестве), с Л70, которые уже попали в войска Западного блока в Холодную войну. В принципе, все зенитные орудия начала Холодной войны роднит то, что они опоздали на войну. Л70 появилась в конце 40-х как модификация Л60, как раз для противостояния реактивной авиации, против которых старичок не тянул, но кто ж знал, что авиация начнет развиваться семимильными шагами. Что же было изменено? Для начала пушку поставили на более технологичный лафет с лучшей амортизацией, так как у предшественника была весьма солидная качка после каждой выпущенной очереди. Тут у нас и "пружинки", и просто сам вес лафета, да и бонусом какая никакая защита появилась в виде 5-мм стали. К тому же повысилась скорость наведения за счет внедрения электрических приводов (ручное всё ещё на месте). Ну и как вишенка на торте — сменился боеприпас на чуть более мощный, да и скорострельность повысилась со 120 выстрелов в минуту до 240 выстрелов в минуту. Во всем остальном можно назвать эти орудия идентичными... И вот из-за этого частенько их двоих и именуют, как "40-мм бофорс" или просто "Бофорс", что так же докидывает путаницы. На вооружении Европы (и не только) пушка ещё с начала 50-х годов, так что её модификаций существует просто уйма, там и больше БК можно скормить за раз, или ещё более возросшая скорострельность (300-330 выстрелов в мин). Где-то даже внедряли полноценное СУО с компьютером и свой собственный радар. Но долголетие пушка обрела, когда её начали ставить на БМПшки, и самой известной из них является CV9040. Это было, во-первых, а во-вторых, это просто гигантская номенклатура боеприпасов, которая вытекла как раз из зенитной роли пушки (в том числе на кораблях), а так же "БМПшной". Тут тебе болванка, и фугас, и фугас с неконтактным взрывателем, и фугас с готовыми поражающими элементами, и БОПС. Все снаряды (кроме подкалиберного) вылетают со скоростью 1000 м/с и в принципе эффективно могут работать до 3000 метров по земле. Подкалибер пробивает в районе 100-120 мм на 1000 метров, а болванкой в районе 40-50 мм. В общем, хватит практически на все цели, особенно если они встретятся в борт. Про пехоту заикаться, даже не будем Поучаствовала пушка практически во всех войнах с 50-х годов. Ну и сейчас стоит на вооружении ВСУ. Если поначалу она использовалась не как зенитная, а как скорее орудие фаерсуппорта для тербатов, то теперь это целиком и полностью пушка МОГов для сбития беспилотников. В целом на этой роли, учитывая её номенклатуру, можно сказать, что орудие может быть достаточно опасным. Однако это при условии достатка боеприпасов с радиоподрывом, в чем я, если честно, сомневаюсь, учитывая, что продаются пушки из Литвы, где эти снаряды и самим нужны, да и стоимость их скорее всего немаленькая, если посмотреть на похожие проекты.

СТРИМ сегодня ОРИЕНТИРОВОЧНО часов в 18.30 по МСК. По плану: 1. побухтеть про ролик. 2. Ещё больше бухтеть 3. ВОЗМОЖНО затестим VR-гаминг и чат в Виаре. Не знаю, что из этого выйдет, по этому под вопросом. По играм. Чтобы чуток под тематику у нас Виарный "сталкер" (Into The Radius 2). Но опять таки "ВОЗМОЖНО" Попробую придумать все и настроить. 4. Если не получится, то просто поиграем. ВСЕХ ЖДУ

Разведка - это глаза любой армии. От того, как точно и оперативно она передает данные по вражеским подразделениям зависит исход сражений и целых войн. Однако, сейчас можно констатировать, что классическая разведка мертва. Как менялись разведывательные группы. В чем отличие войсковой и специальной разведки (ДРГ). В чем их задачи. И как сильно дроны поменяли поле боя и расстановку сил. Эх, а вот были бы разведывательные Т-72. Варгеймовский флешбэк, а ой... СМОТРИМ

No text

No text

No text

Крылатая ракета ВСУ | Storm Shadow и SCALP-EG Я думаю, после ролика про ракеты сложность их перехвата уже обрисована в общих чертах. Однако все же стоит рассмотреть одну из самых известных систем для понимания того, как она вообще функционирует. Речь пойдет о Шторм Шедоу или о Скальпах. Это одна и та же ракета, которая просто именуется по-разному в Безкондиционерной Ножопырятельной Чаехлебии и Франции. Также она состоит на вооружении Италии и, как следует из заголовка, Украины. Изначально это крылатая ракета воздушного базирования (т. е. запускаемая с самолетов), однако сейчас существует вариация для использования и с кораблей. Представляет собой 1,3-тонный «рубленый стелс кирпич», который летает в своей НЕэкспортной версии на 550 км со скоростью 1000 км/ч. Это, если что, не сверхзвук: у нас тут высота 30–40 метров, до скорости звука (Маха) еще 200 км/ч сверху должно быть. В качестве боеголовки тут используется проникающая фугасная, но это не простой таран, а тандем. То есть здесь задействовано два заряда. Первый разбивает грунт, ломает стену или, к примеру, позволяет углубиться в опору моста. Затем через какое-то время с задержкой срабатывает основной заряд. Боеголовка массой 450 кг — мало никому не покажется. Не знаю, почему её иногда называют кумулятивной: под это определение максимум подпадает первый заряд. Лучше уж — проникающая. Системы наведения тут также довольно интересные. Используется классика в виде спутникового и инерциального наведения, но, как мы знаем, спутники бывают не слишком надежными, а инерциалка копит ошибки с расстоянием и временем работы. Поэтому здесь применяется дополняющая инерциалку система TERPROM (Terrain Profile Matching). Можно сказать, ракета под собой непрерывно замеряет высоту, и именно на перепадах рельефа ориентируется в пространстве. Грубо говоря, в ракету загружен маршрут со всеми необходимыми высотами до цели, и она просто следует ему, постоянно сверяясь. Ну и на финальном участке включается ИК-камера на носу, что позволяет точнее поражать контрастные цели, если есть такая необходимость. Танк на ходу, конечно, было бы очень круто поразить, но цели для таких ракет — не тактического масштаба. Одним из минусов этих ракет является то, что они становятся полностью автономными после пуска. То есть ты задал полетное задание, и вот она следует ему до победного. Никаких изменений траектории и маршрута. Однако, раз у нас цели для этих ракет обычно неподвижные, это не особо нужно. Еще одним минусом можно считать то, что у ракеты совершенно нет отстреливаемых контрмер, никаких ЛТЦ и диполей. Надо надеяться исключительно на то, что маршрут построен правильно и что она минует все участки опасной для неё ПВО. Опасность для неё представляют в основном тактические и оперативные средства. Когда говорю про тактические, то имею в виду в общем-то «Панцирь» и «Тор». Мобильные огневые группы при всем желании имеют слишком мало шансов поразить настолько быструю цель, хотя прецеденты были (та же «Тунгуска», например). «Тунгуска», в теории, тоже может, но действуя в связке с другими радарами; я не слишком верю в возможности автономной «Тунгуски» против малозаметных целей на удалении. Не, ну если прямо в упор (ну 5 км, к примеру) будет пролетать, то конечно заметят и собьют. Ну и оперативный уровень — у нас «Бук» тоже будет неплохо работать. Ну и как сказано ранее, в основном её применяют самолеты. Все самолеты европейского производства имеют полную совместимость с этими ракетами. А вот американские, в том числе F-16 из европейских стран, не умеют их применять. Однако, учитывая, что даже советские Су-24 в ВСУ были адаптированы под их использование, то все возможно. Что же касается экспортной модификации, то по соглашениям там занижена дальность полета до 300 км. Возможно, в связи с этим ВСУ хотели договориться о «СВОЕМ» производстве этих ракет, чтобы формально получить «обычные» версии. В полноценное самостоятельное производство столь наукоемкого боеприпаса я бы не верил, тем более на территории Украины.

На фоне дронового помешательства все немного позабыли, кто представляет собой настоящую смерть с небес. Баллистические и Крылатые ракеты в разы опаснее и смертоноснее дронов, и именно против них затачивалась советская и российская ПВО, которую сейчас модно ругать. Чем же отличаются баллистические и крылатые ракеты. Какие контрмеры они используют против зенитных ракет. И почему дроны сделали эти ракеты только опаснее. СМОТРИМ

No text

Ладно сегодня с дронами

No text

No text

"Медведи и Белые Лебеди прилетели" | Стратегическая авиация На последних двух стримах я получил достаточно необычный вопрос: "а зачем нужна стратегическая авиация?" Казалось бы, вопросик-то специфичный. Но в продолжении беседы звучало следующее заявление: "если стратегическая авиация делает то же самое, что и тактическая, то зачем она, собственно, нужна? При этом, если использовать её в похожих ролях, то стратегическая, вероятно, сильно пострадает". (Ну и дроны, дроны, но сегодня без них). Для начала: что такое стратегическая авиация? Обычно, когда говорят про стратегов, то говорят про крупные бомбардировщики, которые внутри себя тянут какое-то невероятное количество бомб или же другого вооружения — в общем, тягают прямо МНОГО. Во Вторую мировую всё понятно: машины залетают в тыл и бомбят города, заводы или важные инфраструктурные цели (мосты, крупные ЖД и прочее, прочее). В Холодную войну цели оставались приблизительно такими же, но добавилось вооружение в виде ядерных бабахов. И вот от него можно и отталкиваться для понимания концепции. Наверное, ни для кого не секрет, что бомбардировочная авиация является одной из компонент ядерной триады. Однако она очень и очень легко поражаема на своих постоянных местах базирования. Подготовить самолет к вылету — это дело нескольких часов. Все, наверное, догадались, что тут дело в боевых дежурствах. В Холодную войну и какое-то время после неё самолеты буквально поднимались в воздух и летали, летали и летали. Относительно «маленьких», они только на своем баке могут летать в районе суток, но никто же не запрещает использовать самолеты-заправщики и тем самым постоянно поддерживать часть самолетов на дежурстве с экипажами. Ротация бортов также была, но ключевым условием было то, чтобы смена происходила в воздухе, а не на земле (летать всегда кто-то должен). В начале нулевых, скорее всего, в целях экономии ресурса, денег и топлива, вместо воздушного дежурства больше предпочитали наземное. Борты стоят заряженные, заправленные, с экипажем в секундной доступности. Но как раз после войны с Грузией и ухудшения отношений с Западом воздушные дежурства возобновились. И вот теперь наша ситуация. Тактическая авиация наносит удар за ударом по территории противника — что на линии фронта, что в оперативной глубине. Однако стратегическая авиация также не молчит. Не считая бортов, которые бдят с ядерным оружием, ещё относительно активно летают и «простые» борта с крылатыми ракетами (хотя свободнопадающими бомбами работали по «Азовстали» — забавный факт). Для начала, это держит ПВО нашего противника всегда в тонусе и на нервах. Когда-то эти борта и отрабатывают, но у нас большее предпочтение отдается массовым ракетным залпам с Ту-95, Ту-22 и Ту-160. Нет, мы, конечно, можем поставить на дежурство самолеты попроще. Те же Су-34 также встают на дежурство и летают до талого. Но уровень угрозы просто несопоставим (даже не затрагивая ЯО). Во-первых, даже старенький Ту-95 может вытянуть на себе ВОСЕМЬ крылатых ракет Х-101, также длительность его полета ну просто несравнима с «Сушкой». И если по каким-то причинам хочется поднять столько же ракет, сколько и Тушка... то, я думаю, керосинка вся очень и очень быстро уйдет на прожорливые реактивные движки, а ты ещё не забудь топливозаправщик поднять, чтобы запитать всю эту ораву. Да, даже если мы поднимем Ту-160, то он всё равно поэкономнее выйдет, чем толпа «маленьких» самолетов с похожей задачей. (Х-101, конечно, под Сушку вешают только в экспериментальном порядке, но тянуть он сможет всего ОДНУ или ДВЕ штуки. И сам посчитай, стоит ли отказываться от стратегов).

No text

СБОР на птиц ЗАКРЫТ. Всем большое спасибо! Я на самом деле все ещё в шоке от того, что мы своим небольшим сообществом, чуть больше чем за месяц собрали целых 200 тысяч рублей. Я очень и очень приятно удивлен, что у меня настолько активная аудитория. Да и горжусь, вами че уж. Собрали, даже чуть-чуть больше, чем надо, целых 214 435 рублей из 200 000 необходимых. Так что весь остаток, так же уйдет на нужды этой мастерской. На 204 936 рублей мы закупили: 177 медяков (55 ещё в пути) из которых 165 на сами птицы, и ещё 11 на наземные станции управления. Кроме медяков, были закуплены 300 понижаек (решили больше взять медяков) Ещё раз ВСЕМ. БОЛЬШОЕ. СПАСИБО. За участие и донаты, ну и конечно же за распространение. Без каждого из вас бы, этого ничего не случилось. P.S. На картинке вторая из трех партий. P.S.S Чеки в комментариях

No text

No text