Posts of Сергей Целиков - Автостат

Альтернативный импорт новых легковых автомобилей пошел на спад В октябре объем альтернативного импорта новых легковых автомобилей опустился ниже 20 тысяч единиц. Снижение по отношению к сентябрю на 12%, а к октябрю прошлого года на 18%. Наибольший спад в октябре наблюдался в поставках из Южной Кореи (-23% к сентябрю и -73% к АППГ). Альтернативный импорт напрямую из Китая по отношению к октябрю прошлого года сократился лишь на 5%. Но, по отношению к сентябрю снижение более значимое (-24%). Альтернативные поставки новых автомобилей через Киргизию и Беларусь по сравнению с сентябрём слегка подросли, но по отношению к прошлому году также имеют отрицательную динамику: минус 20% и минус 41% соответственно. Об итогах октября на российском авторынке подробно расскажем на АВТОСТАТ-оперативке в пятницу 6 ноября. 👌 Удачного дня!

No text

Первые итоги октября Вышел релиз МПТ по октябрю. Релиз АВТОСТАТа будет в четверг, оперативка - в пятницу. Пока кратко от итогах октября и 10 месяцев по раскладке МПТ. Наша будет чуть отличаться, но не принципиально, да и тренды те же. ✔️Продажи новых легковых автомобилей в октябре выросли на 8,3% к сентябрю и превысили 132 тысячи штук. По отношению к октябрю прошлого года снижение почти на 20%. За 10 месяцев продано 1,1 млн штук. Динамика пока положительная (+4,3%). Надеюсь, что с положительной динамикой дотянем и до конца года. Верю в +2% по полному году. ✔️Сегмент легких коммерческих автомобилей. В октябре реализовано 8,6 тысяч штук. Это на 2,9% больше, чем сентябре , но на 21,6% меньше октября прошлого года. Нарастающий итог - 72,4 тысячи штук (-16,5%). ✔️Грузовой сегмент вырос к «слабому» сентябрю почти на 15% до 5144 штук. А вот к «сильному» октябрю прошлого года падение примерно на таком же уровне (-15,3%). Нарастающий итог за 10 месяцев составляет 42,6 тысяч штук (-8,3%). Тяжелые грузовики (свыше 16 т) МПТ не выделяет, а именно там сейчас максимальное падение. Об этом и многом другом расскажем в пятницу 6.11.26 на АВТОСТАТ-оперативке. 📊 Презентация МПТ во вложении к посту ниже. 😀 Добра!

No text

No text

No text

No text

За 10 месяцев реализовано 35 электрических грузовиков на платформе AmberTruck В конце 2025 года на калининградском «Автоторе» начали осваивать производство полностью электрических грузовых автомобилей на платформе AmberTruck. За первые 10 месяцев 2026 года реализовано 35 единиц. Больше всего электогрузовиков встало на учет в Краснодаре (13 шт). По 9 машин уехало в Санкт-Петербург и Нижний Новгород. Электрические Амбертраки можно встретить еще в трех городах: Москве, Калининграде и Уфе. Как мне сообщили на предприятии, для коммерческого использования готовы пока две базовые модели. Среднетоннажный AmberTruck EV 75 имеет полную массу 7,5 тонн и запас хода 200 км. Тяжелый электрический грузовик AmberTruck EV 160 полной массой 16 тонн готов проехать на полном заряде 360 км. Отмечу, что на учет Амбертраки зачастую встают под брендом кузовостроителя. На электрическом шасси уже есть бортовые платформы, изотермические фургоны, эвакуаторы, мусоровозы, мастерские, автовышки, илососы и прочая спецтехника. ⚡️Удачи!

На последней неделе октября рыночная доля EV на авторынке России превысила 10%. В сегменте электрокаров снова сменился лидер На минувшей 44-й неделе года на российском рынке было продано 944 чистых электрокара (3,2%) и 2140 подключаемых гибридов (6,9%). Суммарная доля EV превысила 10%. Это не рекордное значение, но выше, чем неделей ранее (9,6%). Напомню, что рекордными были 39-я и 41-я недели этого года (начало и середина сентября). Суммарно на электрокары и подключаемые гибриды тогда приходилось 11,7% от общего объема продаж новых легковых автомобилей. 🔝На минувшей неделе самым популярным электрокаром стал кроссвэн UMO 5 (267 шт). Он обошел кроссоверы Changan Qiyuan (Nevo) Q05 (250 шт) и Toyota BZ3Х (203 шт), поставляемые по схеме альтернативного импорта. А вот продажи российского компактного кроссовера Evolute I-Joy без господдержки существенно просели (92 шт). 🔝Среди подзаряжаемых гибридов лидер прежний - Geely EX5 EM-R (438 шт). На втором месте Evolute I-Space (182 шт). На третью ступеньку поднялся новый брутальный кроссовер Esteo V27 (146 шт), которому удалось обойти одного из бывших лидеров сегмента Voyah Free (139 шт). ⚡️Бодрого дня!

Грядёт зима и слякоть родины замёрзнет, На лужах корка льда и иней на траве, Пора резину поменять, пока еще не поздно, Пойду поставлю фрикционный Gislaved… Его купил я к прошлому сезону, И зиму откатал легко и без забот, Дорогу держит по покрытию любому, Хоть снег, хоть каша, хоть голимый лёд… Трехмерные ламели знают дело, Когда уверен в шинах - ездить в кайф… И если тема вам не надоела - На сайте почитайте мой тест-драйв… https://www.autostat.ru/showroom/63418/

Авторынок на 44 неделе: Легковые продолжили рост, коммерческие сделали паузу На минувшей 44-й неделе года на российском рынке реализована почти 31 тысяча новых легковых автомобилей. Это на 8,9% больше, чем неделей ранее (28,4 тыс шт). По отношению к аналогичной неделе прошлого года фиксируем снижение на 15,4%, что обусловлено очень высокой базой осени 2025 года. В сегменте коммерческих автомобилей легкий спад: ✔️Продажи LCV (до 3,5 тонн) за неделю сократились на 3,8% до 1618 единиц. Снижение к АППГ на 17,6%. ✔️Реализация грузовых автомобилей (от 3,5 т) ушла в минус на 5,7% до 1044 единиц. Динамика к АППГ еще ниже (-30,1%). Из позитива могу намекнуть на хорошие итоги октября, о которых мы вам расскажем на АВТОСТАТ-оперативке в конце недели. Ну и то, что неделя короткая, для кого-то тоже позитив 😉 А пока за работу, товарищи! 🥸

За 9 месяцев импорт дизельных легковых автомобилей с пробегом сократился на 60%. На то имелись веские причины… За 9 месяцев 2026 года в Россию ввезено 16,2 тысячи дизельных легковых автомобилей с пробегом (старше 3 лет). Это на 60% меньше, чем в январе-сентябре прошлого года, когда в нашу страну было импортировано более 40 тысяч таких автомобилей. Вроде бы, на фоне проблем с бензином, спрос на дизельные автомобили должен был расти. А статистика показывает обратный тренд. В чем причина? ✔️Главная причина кроется в введении с 1 декабря 2025 года планки льготного утиля на уровне 160 л.с. А вторая причина - в перемещении каналов ввоза АсП на Китай, где дизель давно уже не в почёте. 🔝Самыми популярными дизельными автомобилями с пробегом в прошлом 2025 году были (по убыванию объемов ввоза): Hyundai Palisade, KIA Carnival, KIA Sorento, BMW X5, KIA Mohave, Hyundai SantaFe, Toyota LC Prado, BMW X6, Mazda CX-3, BMW 5 серии… Девять моделей из этой первой десятки резко подорожали, поскольку стали не проходными под льготный утиль. Из прошлогоднего топ-10 осталась только Mazda CX-3. Но она с правым рулем и приезжает к нам из Японии… 🔝Нынешний (2026) топ-10 выглядит так: Mazda CX-3, Mazda CX-30, VW Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, KIA Seltos, Audi Q3, Mercedes-Benz GLB. Как говорится, «и дым пожиже, и труба пониже…». Причем возглавляют этот топ две модели с правым рулём… 🧐 Если разложить импорт дизельных авто с пробегом на «до и после» 160 л.с, то имеем такую картину: ✔️Объем ввоза дизельных автомобилей с пробегом до 160 л.с за 9 месяцев вырос на 114% - с 6657 единиц до 14256 единиц. ✔️А объем ввоза дизельных автомобилей с пробегом свыше 160 л.с рухнул в 17 раз - с 33,6 тысяч штук до менее чем двух тысяч единиц… 🫢Про альтернативный импорт новых дизельных автомобилей до 160 л.с вообще молчу. Там весь объем исчисляется пятью сотнями штук. Найти новую «проходную» дизельную модель за границей стало практически не реально… 🤔 Вот такие дела… Всем - Удачи! 🍀

No text

Выбираем неформальный «автомобиль года». По рыночным критериям. С определенными нюансами. С помощью коллег из АВТОСТАТ составил «шорт-лист» из 10 моделей, учитывая рыночные показатели (объем продаж, динамику, лидерство в своем сегменте) и эксперно-медийную составляющую (много говорят и пишут в СМИ и соцсетях). Выбор не ограничивался только новинками этого года. Главное, чтобы эта модель продавалась в России. Причем, альтернативный импорт тоже учитывали. Думал, стоит ли объединять Volga K50 и Geely Monjaro в одну позицию? И решил, что в нашем неформальном случае всё возможно. Оба варианта достойны попадания в лист для голосования. Пусть будут вместе. В случае с электрокарами и гибридами сделал ряд объединений моделей (в честь наступающего дня народного единства) 😉 Получился такой список: ▪️LADA Granta ▪️Tenet T7 ▪️Haval Jolion ▪️Mazda CX-5 ▪️Volga K50 (Geely Monjaro) ▪️Voyah Free ▪️Evolute I-Joy ▪️Geely EX-5 (EM-I / EM-R) ▪️Zeekr 9X/8X ▪️Changan Qiyuan Q05/A06 Ниже будет форма для голосования. Голосовать можно будет за несколько вариантов. Давайте выберем достойных звания «неформальный автомобиль года» 😱

Глобальный парадокс: Китай тянет мировой авторынок вниз, наполняя другие страны своей продукцией За 9 месяцев текущего года в мире реализовано 64,5 млн автомобилей. Это на 4,3% меньше, чем в январе-сентябре 2025 года. Падение вроде бы небольшое. Но внути изменения достаточно сильные. Наибольшее снижение наблюдается на самом крупном авторынке мира - в Китае, где продажи сократились на 23% до 14,7 млн единиц. А в сентябре падение достигло 25,6%. В тоже время китайский автопром увеличил глобальный экспорт своих автомобилей в 1,5 раза. По всему миру поставлено более 8 млн новых машин. А это безусловно обостряет внутреннюю конкуренцию на других мировых площадках. Американский авторынок за 9 месяцев просел всего на 2%, а в сентябре вообще показал рост почти на 6%. С начала года реализовано уже более 12 млн автомобилей. В этом году неплохо растет Западная Европа (+5.3% за 9 месяцев и +7,7% в сентябре). А вот в странах Восточной Европы рост продаж новых автомобилей чисто символический (за 9 месяцев +0,6%). «Спасает» мировой авторынок Индия. За 9 месяцев в Индии реализовано более 4,5 млн новых автомобилей, что на 21,3% больше прошлогоднего результата. На этапе роста в этом году находятся крупневшие авторынки Латинской Америки. Бразилия и Аргентина суммарно дают +12,4% к прошлому году. Российский авторынок хоть и показал +8% прироста, но большого значения на глобальную динамику не оказывает. Рыночная доля нашей страны находится в пределах 1,5% от мирового объема. 📊 Табличку с агрегированными данными GlobalData прилагаю. 👌Удачи! ✍️ Подписаться Телеграм | Мах

Российский парк автобрендов-миллионников пополнился 12-м игроком На середину текущего года в российском автопарке числилось 47,7 млн легковых автомобилей. Количество брендов превышает 200 единиц. При этом 12 из них обладают парком свыше 1 млн штук: ▪️LADA - 12 млн ▪️Toyota - 4,52 млн ▪️KIA - 2,76 млн ▪️Hyundai - 2,71 млн ▪️Renault - 2,25 млн ▪️Nissan - 2,25 млн ▪️Volkswagen - 1,86 млн ▪️Chevrolet - 1,69 млн ▪️Ford - 1,32 млн ▪️Mitsubishi - 1,27 млн ▪️Skoda - 1,11 млн ▪️Honda - 1,02 млн Отмечу, что Honda преодолела рубеж в 1 млн единиц только в текущем году. В первую очередь за счет большого объема ввоза подержанных автомобилей с правым рулем из Японии. В ближайшее пару лет к этому «клубу миллионеров» навряд ли добавится кто-то еще. Тем не менее, на горизонте 3-5 лет претенденты есть. Вот ближайшие три преследователя: Mazda - 870 тысяч BMW - 834 тысячи Mercedes-Benz - 797 тысяч Текущий ввоз новых и подержанных автомобилей этих марок говорит о том, что наибольшая вероятность преодолеть миллионный рубеж есть у Mazda. Причем буквально через 2-3 года. Немцам же потребуется еще минимум пять лет. Среди китайских брендов самый большой парк сейчас у Haval (690 тысяч) и Chery (663 тысячи). При нынешних темпах продаж Haval вполне может преодолеть миллионный рубеж уже к концу в 2028 года. А вот бренд Chery практики сошел с дистанции. Суммировать Chery с Tenet я не буду. Они сами отказались. А если объединять все бренды группы Chery и их российские клоны, то парк в РФ уже переваливает за 1 млн единиц. ✔️Кстати, если объединить все бренды группы GWM, то выходим на текущий парк в размере чуть более 900 тысяч. А вот сумма по группе Geely дает 742 тысячи штук. Но вместе с приобретенной Volvo получается как раз ровно 1 млн единиц! 👌Вот такая на сегодня занимательная арифметика… Оно вам надо? 🔥 - да, интересные данные 😱 - нет, бесполезные цифры

No text

No text

Онлайн-продажи: ниша или будущее❓ В последних выпусках много говорили про онлайн-продажи: спорили с Олегом Мосеевым, разбирали механику вместе с E.Car и Артёмом Васильевым. Параллельно попросили Сергея Целикова оценить, насколько эта история заметна в масштабах рынка. Глава «Автостата» считает, что полноценные онлайн-продажи в ближайшие годы останутся небольшой нишей, а основной потенциал — в цифровизации отдельных этапов сделки. Главные тезисы нашего мини-интервью собрали в карточках. Как вы оцениваете перспективы перехода сделки в онлайн — частичного или полного? Расскажите в комментариях ⤵️ 🚀 Подписаться на канал

Рынок HCV падает неравномерно. И есть первые хорошие сигналы… При общем падении рынка тяжелых грузовых автомобилей (HCV от 16 т) за 9 месяцев на 15%, сегмент седельных тягачей сократился лишь на 4,5%, а сегмент самосвалов упал на 24%. Объем продаж спецтехники сократился на уровне рынка (-15,5%). ✔️При этом продажи российских брендов выросли на 12%. В тоже время продажи тяжелых грузовиков китайских брендов снизились почти на треть (-32,5%). Топ-10 марок: 1️⃣КАМАЗ 10693 шт (+8,5%) 2️⃣Sitrak 2438 шт (-51,3%) 3️⃣FAW 2300 шт (-19%) 4️⃣Dongfeng 2136 шт (+69,3%) 5️⃣MAZ 2053 шт (-13,1%) 6️⃣Shacman 1632 шт (-55%) 7️⃣Урал 1615 шт (+8,7%) 8️⃣Howo 1425 шт (-14,1%) 9️⃣Valdai 795 шт (-150%) 🔟Sany 775 шт (-13,6%) ✔️В целом за 9 месяц на российский учет встало почти 33 тысячи тяжелых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. А доля российской сборки выросла с 52% до 62% общего объема рынка. 🧐 И еще одно наблюдение. С марта отмечается устойчивый тренд прироста регистраций седельных тягачей. А показатель минувшего сентября (1617 штук) самый высокий месячный результат, начиная с февраля 2025 года, когда рынок HCV устремился на дно. И это можно считать хорошим сигналом для рынка. 👍 Удачи!

Регионы-лидеры на рынке авто с побегом За 9 месяцев 2026 года объем вторичного рынка легковых автомобилей составил 4,51 млн единиц. Это на 2% больше прошлогоднего показателя. ✔️Бесспорным лидером остается Москва - 288,2 тысячи штук. Причем в этом году вторичный рынок столицы прибавляет внушительные +10%. В Московской области (263,6 тыс шт) динамика скромнее (+3%). ✔️В отличии от рынка новых автомобилей, на вторичном рынке на третьей позиции устойчиво держится Краснодарский край. За 9 месяцев продано 237,7 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Но динамику тут отрицательная (-3%). ✔️Санкт-Петербург с результатом почти 152 тысячи автомобилей занимает лишь четвертую позицию. Но прирост продаж у прошлому году также как и в Москве довольно высок +8%. ✔️Замыкает топ-5 российского рынка АсП Ростовская область 135,1 тысяча единиц, при росте на уровне среднего по России (2%). ✔️В топ-10 самых крупных региональных рынков автомобилей. С пробегом также входят Татарстан, свердловская область, Башкортостан, Челябинская область и Приморский край. ✔️Топ-15 регионов на рынке АсП смотрите в свежей инфографике. На них приходится почти половина рынка (47,3%). Отмечу, что самая высокая динамика среди крупных региональных рынков наблюдается в Красноярском крае (+12%). А если нужны подробные данные по любому региону России, добро пожаловать в аналитическое агентство АВТОСТАТ. ✔️Кстати, наш сайт переехал на новый движок и находится в процессе обновления. Так что есть повод заглянуть и что-то потестировать. Но обновлено пока еще не всё 😉 👍 Продуктивного дня!

Авторынок Москвы кардинально отличается от российского: ✔️Лидирует Haval ✔️LADA лишь на 5 месте ✔️В топ-10 входят BMW и Mercedes-Benz За 9 месяцев текущего года в Москве было зарегистрировано 124,8 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 13% больше, чем январе-сентябре прошлого года. Предпочтения москвичей кардинально отличаются от общероссийских. Если в России на традиционные российские бренды (LADA+UAZ) приходится четверть продаж, то в Москве их доля лишь немногим более 5%. Новые российские бренды в столице продаются чуть лучше, чем России: 22,2% против 20,9%. Основное отличие в доле глобальных брендов. Если в целом в России на них сейчас приходится 14%, то в Москве их доля почти в два раза больше - 26,2%. При этом помимо Toyota и Mazda в топ-10 входят премиальные BMW и Mercedes-Benz. Доля чисто китайских марок в Москве на 6,2% больше, чем в среднем по России: 46,2% против 40%. Топ-5 самых популярных марок, которые выбирают москвичи это: 1️⃣Haval - 10% 2️⃣Tenet - 9,2% 3️⃣Geely - 8,8% 4️⃣Belgee - 5,5% 5️⃣LADA - 5,2% 👍 Хорошего дня!

Чем отличается альтернативный импорт из Китая и через Киргизию? За 9 месяцев 2026 года объем объем альтернативного импорта новых легковых автомобилей вырос на 75% до 153,5 тысяч единиц. Два основных направления ввоза Китай (44%) и Киргизия (35%) дают почти 80% этого объема. ✔️Принципиальное отличие этих двух направлений в том, что напрямую из Китая везут в основном маломощные модели. Доля авто мощностью до 160 л.с тут составляет 78%. Самые популярные модели это Mazda CX-5, Nissan Qashqai, KIA Seltos. В целом из топ-10 восемь моделей имеют «проходную» мощность под льготный утиль. На слайде их показал. ✔️Через Киргизию везут автомобили произведённые в разных странах. И европейской, и японской, и корейской, и китайской сборки. 76% из них мощнее 160 л.с. Топ самых популярных моделей из Киргизии возглавляют два кроссовера Toyota - RAV4 и Highlander. Далее следуют Audi Q5, Toyota Camry и Volkswagen Tiguan. Весь топ-10 на слайде. Пользуйтесь, если надо. 👌 Хорошего дня!

«Волга» пошла на обгон «Москвича» За последние три недели октября (5-25.10) было реализовано 694 автомобиля «Москвич» и 793 автомобиля «Волга». До сентября продажи «Москвича» были стабильно выше. Но после приостановки программы господдержки он слегка притормозил. В тоже время «Волга» продолжает набирать обороты и наращивать продажи. Напомню, что бренд «Москвич» был возрожден в 2022 году. Первым донором стал китайский JAC. В самом конце прошлого года стартовало производство более дорогой линейки «М», на базе моделей MG концерна SAIC. Возрождение бренда «Волга» изначально хотели осуществить в сотрудничестве с концерном Changan. Но что-то пошло не так. В итоге, летом текущего года на рынке появились три модели Volga на базе Geely. Буквально на пятый месяц продаж «Волга» пошла на обгон «Москвича». Можно предположить, что нижегородцы сделали более перспективную ставку, нежели москвичи. Или исторически бренд «Волга» оказывается сильнее «Москвича»? 🧐 Интересен и такой факт: В линейке «Москвича» наиболее популярной моделью остаётся самая доступная - «Москвич 3», построенная на базе JAC JS4. На неё приходится порядка 80% продаж. В линейке Volga самым продаваемым пока является дорогой флагманский кроссовер Volga K50, построенный на базе Geely Monjaro. На «Волжару» (так её окрестили в народе) приходится более 50% спроса в линейке бренда. 👍 Удачи!

На 15 регионов приходится почти 60% российского авторынка. Какая у них динамика? Среди 15 крупнейших региональных рынков (по новым автомобилям) самая высокая динамика в этом году наблюдается в Челябинской области (+17,5%). Правда тут есть нюанс. В прошлом году падение тут было выше (-22%) чем в целом по России (-16%). Еще два крупных российских регионов показывают текущий рост продаж новых автомобилей на уровне +14%. Это республика Башкортостан и Свердловская область. Регистрации новых автомобилей в Москве выросли за 9 месяцев на 13%. И это тоже выше, чем в среднем по стране (+8%). А вот в Московской области динамика авторынка чуть ниже среднего (+7%). Среди топ-15 регионов рыночная динамика выше среднего наблюдается в Татарстане (+10%), Воронежской (+10%) и Саратовской (+9%) областях, а также в Пермском крае (+9%). На уроне или чуть ниже среднего рынки Нижегородской (+8%) и Ростовской (+7%) областей. В Санкт-Петербурге рынок новых легковых автомобилей показывает динамику ниже среднероссийской (+3%). Продажи в двух регионах из 15-и крупнейших в этом году ниже, чем прошлом. Это Краснодарский (-6%) и Ставропольский (-6%) края, а также Самарская область (-3%). 💪Продуктивного дня!

Подписка на AI есть. А окупаемость? Где деньги от AI? В первых анкетах АВТОСТАТ на этот вопрос пока нет единого ответа. Среди опрошенных представителей дилерского бизнеса: • 22% считают, что эффект AI уже превышает затраты; • ещё 22% отвечают «скорее да»; • 33% считают, что прошло слишком мало времени; • 17% пока не рассчитывали окупаемость; • 6% отмечают улучшение показателей, но решение ещё не окупилось. Это оценки участников: финансовые расчёты в рамках анкеты не проверялись. Для обсуждения: экономию времени полезно переводить в бизнес-результат. Стали ли сотрудники обрабатывать больше обращений? Уменьшились ли расходы? Выросла ли конверсия? Именно такие детали помогут понять экономику внедрения. А как вы оцениваете AI в своей компании? Расскажите о результатах — даже если считать окупаемость пока рано. Пройти опрос: https://research.it-revolution.autostat.ru/ Участникам анкеты и участникам форума будет доступен краткий бенчмарк по результатам исследования. Итоги обсудим 1 декабря на форуме АВТОСТАТ «AI-революция в автобизнесе: Где деньги?». Представители официальных ДЦ могут участвовать бесплатно: после анкеты зарегистрируйтесь на форум с тем же корпоративным email ДЦ и дождитесь подтверждения модератора. Регистрация: https://it-revolution.autostat.ru/ Предварительные результаты на 21.10.2026. Доли рассчитаны среди опрошенных представителей дилерского бизнеса и округлены до целых процентов. Опрос продолжается; результаты не являются репрезентативной оценкой рынка.

Обеспеченность автомобилями - 333 единицы на 1000 жителей России. Какова региональная специфика Мы в АВТОСТАТе сопоставили количество легковых автомобилей, которые стоят на учете (на 1.07.2026) и количество населения, которое числилось в России на начало 2025 года (свежее данных нет). В итоге получили цифру 333 авто на 1000 жителей. То есть, простой вывод напрашивается такой - в среднем автомобиль есть у каждого третьего россиянина. Но тут есть масса разных нюансов. Во-первых, не весть автопарк принадлежит физлицам, много машин у юриков. Во-вторых, зачем детям автомобили? 🤔 В-третьих. У кого-то на семью (домохозяйство) один автомобиль, у кого-то два, а у кого-то может быть и три, и даже больше. Наша оценка - автомобиль сейчас есть почти у каждой второй российской семьи, но ровно до половины пока чуть-чуть не дотягиваем (47-49%). ▪️Региональная специфика Важный вывод. В Москве население уже давно растет быстрее автопарка. Итог - всего 310 автомобилей на 1000 жителей. Это ниже, чем в среднем по России. Тренд мегаполисов, где всё больше людей отказываются от владения в пользу общественного транспорта, каршеринга, такси постепенно набирает обороты. В Санкт-Петербурге на каждую 1000 жителей сейчас приходится 317 автомобилей, что тоже ниже среднего. И это при том, что доходы в столицах существенно выше региональных. В Московской области обеспеченность выше среднего - 344 автомобиля на 1000 жителей. Но это довольно далеко от лидеров - Приморский край (540) и Камчатка (480). Не исключаю, что тут не обошлось без специфики учета - и населения и автомобилей. Самые малообеспеченные автомобилями регионы России это Чукотка, Чечня и Ингушетия. На 1000 жителей там насчитывается менее 200 автомобилей. Хотя и там возможны нюансы статучета. Как автомобилей, так и населения. Общую условную схематическую карту России по показателю обеспеченности автомобилями смотрите на свежей инфографике. А также можно «потыкать» в неё на тестовом сайте моего сына. 👌 Хорошего дня!

Продажи электромобилей и гибридов на российском рынке начали постепенно снижаться Последние две недели (12-25.10) показали новый тренд для сегмента EV. Продажи электрокаров и подключаемых гибридов начали постепенно снижаться. На минувшей неделе (43-я по счету) было реализовано 775 чистых электромобилей, а доля рынка составила 2,7%. Неделей ранее доля была 3% (787 шт). А пик продаж приходился на 40-й неделе, когда на учет встал 951 электрокар (3% рынка). По подключаемым гибридам (PHEV+ EREV) тренд аналогичный. На минувшей 43-й неделе доля сегмента снизилась до 6,9%. Подано 1952 гибрида. Неделей ранее доля составляла 7,4% (1938 шт). Пиковое значение было зафиксировано на 40-й неделе - 2884 штуки (8,7% рынка). Вижу две основные причины снижения интереса к сегменту EV. Первая это относительная нормализация ситуации с топливом. И вторая - временное завершение программ господдержки. Оба фактора будут способствовать продолжению наметившейся тенденции. Тем не менее, долгосрочные тренды электрификации автотранспорта никто не отменял. Просто после временного ажиотажа интерес к автомобилям на электротяге входит в обычное русло. Думаю, что в ближайшее время доля чистых электромобилей будут находиться в диапазоне 1,5-2,5%, а подключаемых гибридов 5-8%. ⚡️Позитивной энергии!

На минувшей неделе продажи новых автомобилей выросли во всех сегментах На минувшей 43-й неделе было реализовано 28,4 тысячи новых легковых автомобилей. Это почти на 8% больше, чем неделей ранее (26,3 тыс шт). Учитывая аномально высокий октябрь прошлого года, динамика по отношению к АППГ отрицательная (-19,7%). В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) объем регистраций за неделю вырос более чем на 15% и составил 1682 единиц. Динамика к АППГ -7,3%. В сегменте грузовых автомобилей недельный рост еще выше (+17,4%). Реализовано 1107 грузовиков полной массой свыше 16 тонн. Динамика к АППГ -13,8%. В целом по октябрю ожидаю рост авторынка относительно сентября, но существенное снижение к октябрю прошлого года. При сохранении нынешних темпов, объем продаж легковых автомобилей должен выйти на уровнь около 130 тысяч единиц. Коммерческий сегмент также должен быть выше сентябрьских значений. 👍 Продуктивной недели!

Китайские производители активно завоевывают авторынок Европы В сентябре на европейском авторынке пять китайских концернов реализовали 214 тысяч легковых автомобилей. Это на 75% больше, чем в сентябре прошлого года (122 тыс штук). На долю китайского автопрома пришлось 15,8% авторынка Европы. Годом ранее доля была 9,8%. Единственная тонкость в том, что бренды Volvo и Smart в европейской статистике (ACEA) относят к концерту Geely. Суммарно Geely Group (Geely, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart, Volvo) продала в сентябре на европейском континенте 54,8 тысячи автомобилей, что на 33% больше прошлогоднего и останется ведущим китайским автопроизводителем в Старом Свете. На второе место среди китайских компаний в Европе в минувшем месяце поднялся концерн Chery Automobile. Реализовано 52,8 тысяч автомобилей четырех брендов (Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda). Рост по отношению к сентябрю прошлого года на 186%. На третье место опустился концерн BYD. Продано почти 50 тысяч автомобилей, что в два раза выше прошлогоднего сентябрьского результата (+99%). На четвертом месте концерн SAIC Motor, реализовавший почти 42 тысячи автомобилей. Рост к сентябрю прошлого года на 24%. И на пятом месте китайский Leapmotor, продажи которого увеличились до 14,6 тысяч машин. При этом у него самый быстрый рост (+324%). За первые 9 месяцев эти пять китайских концернов продали на европейском континенте 1,25 млн автомобилей. Это почти 12% от общего объема продаж новых легковых автомобилей в Европе (10,56 млн шт). В прошлом году за первые три квартала рыночная доля китайских автопроизводителей составляла 7,4%. Таким успехам китайцев в Европе способствует «зеленая повестка». Китайский автопром давно сделал ставку на электромобили и гибриды. А теперь, при сокращении внутреннего рынка, активно осваивает страны и континенты. Суммарный объем экспорта из Китая по всему миру за 9 месяцев вырос в 1,5 раза до 8,62 млн единиц. 👍 Продуктивной недели!