Who mentions Середич.info

📌інсайд повідомляє, що вчора був останній робочий день в.о керівника КММ Миколи Татарчука 👀 📌відтак станом на зараз є досить вамога вакансія на митниці, яка має відношення як до кордону, так і до усіх митниць, але по факту ні за що не відповідає 🤷🏻‍♂️ P.S. сподіваємось, що підрулювання КММом групою «Колобродова-Бобровника» нарешті завершаться !

✍️рубрика - мені пишуть✍️ 📥 «9 листопада розпочинається тестування посадових осіб митних органів з метою визначення рівня знання законодавства , графік проведення якого опубліковано на сайті Держмитслужби 🛃 Тобто у вільному доступі є час та місце з повним переліком працівників, які повинні бути там присутні. Атестація - це, звісно, добре . Але хто візьме за себе відповідальність за збір кожного дня сотні людей у столиці? Чому не перемістити даний захід з Києва, наприклад, ближче до заходу країни? Чому неможливо це провести онлайн? Невже немає більш важливіших питань в країні станом на зараз ? Мабуть просто потрібно наразити людей на небезпеку, познущатись з ними та вигнати неугодних. То може є простіший спосіб? Ви ще змусьте людей писати заяви на відпустку за власний рахунок, щоб «зняти з себе відповідальність» за непередбачувані обставини, які повʼязані з умовами російського терору»📥

Раз на рік на митниці має відбуватися «Смільниця». Мабуть, мої підписники помітили контрабандний серіал, який розгортається останній тиждень на непримітному посту «Устилуг» Волинської митниці. Мій колега Тарас Середич ретельно описує цей серіал, який як дві краплі води схожий на історію, яку я висвітлював рівно рік тому на посту «Смільниця» Львівської митниці. Концептуально нічого нового. Десятки бусів кожні дві робочі зміни з чотирьох вишикуються з боку Польщі у кілометрові черги та пролітають «Устилуг» без митного оформлення, декларуючи до 30% від реального обсягу товару. 70% їдуть повз очі, ваги та сумлінність митників визначених змін. Цікаво, що звернули увагу Тараса на цю історію звичайні перевізники, які втомилися стояти в багатогодинних чергах лише тому, що на дві зміни «Устилугу» вже працює митний безвіз. Правда, вибірково та за небезкоштовно, але ж працює. І хоча історія лише набирає обертів, адже на Волині вже висадився столичний десант перевіряючих з Департаменту контрабанди та КММ (обидві структури традиційно є ключовими в прийнятті рішення про пропуск контрабанди), а виконавці схеми (керівники змін) відсторонені, можемо сміливо вангувати, що, як і минулорічний кейс «Смільниця», «Устилуг» завершиться лише тимчасовою зупинкою з подальшим відновленням роботи. Але головною відмінністю від минулорічної історії є те, що кейс «Устилуг» вже лягає в професійне портфоліо оновленої команди Голови митниці Ореста Мандзія. Я не вірю, що він особисто давав добро на цю «робот» (так пише в своїх дописах Тарас), занадто примітивно це було б та непрофесійно. А от у те, що його підлеглі на місцях та в ключових департаментах «контрабанди», КММ та тарифів почали грати свою гру та перестали боятися змін, вірю залюбки. Занадто довго команда Ореста обіцяла запуск переатестації, так і не реалізувала обіцяну ротацію митників та не змогла навіть з’ясувати, чи в усіх пунктах пропуску працюють ваги, відсутність або поломка яких є ключовою в схемі з вагою товарів на кордоні. Схоже, що контрабандисти вже відчули «слабкість» реформаторів. А там, де слабкість - там і їде. Тим більше в умовах, коли тиск повних складів, бусів та фур з того боку кордону останні місяці лише зростав. Будемо справедливі: від початку роботи команди Мандзія нічого не їхало. І от тепер, подолавши страх, через кордон почало не просто просочуватися. Деякі пункти пропуску типу «Устилуг» поїхали на повну. Проте найцікавішим бантиком у цій історії є близькість Мандзія до Волині. У січні 2026 року саме команда детективів НАБУ під керівництвом Ореста Мандзія накрила місячну касу Волинської митниці у 850 тисяч доларів, яка формувалася для передачі «в Київ». Разом з касою, і про це Мандзій розказував на співбесіді, детективи вилучили «розчіску» митників. Це документ, в якому деталізовано, хто та з чого саме збирає цю касу та як вона розподіляється по вертикалі ДМСУ та серед силовиків. Тобто у діючого Голови митниці є чітке розуміння всієї внутрішньої кухні волинських контрабандистів. Як все працює, як збирається на кордоні, як розподіляється та ким погоджується. І не знаю, чи варто про це говорити, але головні дійові особи по збору каси на Волині в січні 2026-го та куратори бусів на «Устилузі» в жовтні 2026-го - ті самі люди. Глобально нічого не змінилося. Тож чому, знаючи, хто, як та за скільки працює на Волині, команда Мандзія допустила такий відвертий «ляпас»? Запишемо в загадки. Але найсумніше, що на історію з «Устилугом» зараз налетять всі противники змін та реформ на митниці. «Дореформувалися?» - будуть кричати вони на кожному кроці. Але що казати у відповідь?

Раз на рік на митниці має відбуватися «Смільниця». Мабуть, мої підписники помітили контрабандний серіал, який розгортається останній тиждень на непримітному посту «Устилуг» Волинської митниці. Мій колега Тарас Середич ретельно описує цей серіал, який як дві краплі води схожий на історію, яку я висвітлював рівно рік тому на посту «Смільниця» Львівської митниці. Концептуально нічого нового. Десятки бусів кожні дві робочі зміни з чотирьох вишикуються з боку Польщі у кілометрові черги та пролітають «Устилуг» без митного оформлення, декларуючи до 30% від реального обсягу товару. 70% їдуть повз очі, ваги та сумлінність митників визначених змін. Цікаво, що звернули увагу Тараса на цю історію звичайні перевізники, які втомилися стояти в багатогодинних чергах лише тому, що на дві зміни «Устилугу» вже працює митний безвіз. Правда, вибірково та за небезкоштовно, але ж працює. І хоча історія лише набирає обертів, адже на Волині вже висадився столичний десант перевіряючих з Департаменту контрабанди та КММ (обидві структури традиційно є ключовими в прийнятті рішення про пропуск контрабанди), а виконавці схеми (керівники змін) відсторонені, можемо сміливо вангувати, що, як і минулорічний кейс «Смільниця», «Устилуг» завершиться лише тимчасовою зупинкою з подальшим відновленням роботи. Але головною відмінністю від минулорічної історії є те, що кейс «Устилуг» вже лягає в професійне портфоліо оновленої команди Голови митниці Ореста Мандзія. Я не вірю, що він особисто давав добро на цю «роботу» (так пише в своїх дописах Тарас), занадто примітивно це було б та непрофесійно. А от у те, що його підлеглі на місцях та в ключових департаментах «контрабанди», КММ та тарифів почали грати свою гру та перестали боятися змін, вірю залюбки. Занадто довго команда Ореста обіцяла запуск переатестації, так і не реалізувала обіцяну ротацію митників та не змогла навіть з’ясувати, чи в усіх пунктах пропуску працюють ваги, відсутність або поломка яких є ключовою в схемі з вагою товарів на кордоні. Схоже, що контрабандисти вже відчули «слабкість» реформаторів. А там, де слабкість - там і їде. Тим більше в умовах, коли тиск повних складів, бусів та фур з того боку кордону останні місяці лише зростав. Будемо справедливі: від початку роботи команди Мандзія нічого не їхало. І от тепер, подолавши страх, через кордон почало не просто просочуватися. Деякі пункти пропуску типу «Устилуг» поїхали на повну. Проте найцікавішим бантиком у цій історії є близькість Мандзія до Волині. У січні 2026 року саме команда детективів НАБУ під керівництвом Ореста Мандзія накрила місячну касу Волинської митниці у 850 тисяч доларів, яка формувалася для передачі «в Київ». Разом з касою, і про це Мандзій розказував на співбесіді, детективи вилучили «розчіску» митників. Це документ, в якому деталізовано, хто та з чого саме збирає цю касу та як вона розподіляється по вертикалі ДМСУ та серед силовиків. Тобто у діючого Голови митниці є чітке розуміння всієї внутрішньої кухні волинських контрабандистів. Як все працює, як збирається на кордоні, як розподіляється та ким погоджується. І не знаю, чи варто про це говорити, але головні дійові особи по збору каси на Волині в січні 2026-го та куратори бусів на «Устилузі» в жовтні 2026-го - ті самі люди. Глобально нічого не змінилося. Тож чому, знаючи, хто, як та за скільки працює на Волині, команда Мандзія допустила такий відвертий «ляпас»? Запишемо в загадки. Але найсумніше, що на історію з «Устилугом» зараз налетять всі противники змін та реформ на митниці. «Дореформувалися?» - будуть кричати вони на кожному кроці. Але що казати у відповідь?

$600 тысяч в сутки на «Раве-Русской»: Верховный суд окончательно отказал таможеннику Кобрину в восстановлении 15 октября 2026 года Верховный суд окончательно отказал бывшему руководителю таможенного оформления «Равы-Русской» Оресту Кобрину в восстановлении на службе. Чиновник, которого журналисты связывали с предполагаемой системой поборов на Львовской таможне с оборотом до $2 млн ежедневно, оспаривал увольнение от 3 октября 2023 года и требовал зарплату за вынужденный прогул. Три судебные инстанции поддержали таможню, сообщает «Середич». Орест Игоревич Кобрин служил в таможенных органах с 2005 года, возглавлял отдел оформления №3 поста «Рава-Русская», что подтверждают кадровые сведения ГФС и декларации. 14 сентября 2022-го переведён на должность главного инспектора по контракту №328/2022. 3 октября 2023-го в кабинете и. о. начальника Львовской таможни Андрея Кузника написал заявление об увольнении по соглашению сторон, затем попытался отозвать его, заявив о психологическом давлении. Львовский окружной админсуд 9 апреля 2025 года и Восьмой апелляционный админсуд 6 августа отказали Кобрину. Суды признали заявление добровольным, а доводы о давлении — недостаточно обоснованными. 15 октября 2026-го Верховный суд по делу №380/25610/23, производству №К/990/34733/25, постановлению №140636568 отклонил кассацию, оставив в силе приказ №1114-о. Судьи — Александр Загороднюк, Лариса Ересько и Владимир Соколов. В ноябре 2019 года журналист Евгений Плинский описал предполагаемые поборы на постах «Краковец», «Рава-Русская» и «Шегини». По его расследованию, теневой оборот достигал $2 млн ежедневно: $1 млн — «Краковец», $600 тыс. — «Рава-Русская», $400 тыс. — «Шегини». Тарифы — $30 тыс. с фуры и $10 тыс. с микроавтобуса. Дорогую электронику и одежду якобы оформляли как кирпич, мел и дешёвые стройматериалы. По оценке журналиста, так проходили каждая вторая фура и каждый четвёртый микроавтобус. Кобрина, которого Плинский называл «Орест Корбин», журналист включил в число старших смен «Равы-Русской» вместе с Ириной Новосад, Аллой Ганущак и Олесей Заброварной. Предполагаемый куратор поста — Владимир Полусыток, организаторы и бенефициары описанной схемы, по версии Плинского, — бизнесмен и спонсор «Свободы» Игорь Кривецкий, Василий Писный и Иван Бокало. Эти сведения относятся к журналистскому расследованию 2019 года; Верховный суд рассматривал трудовой спор. В декларации Кобрина за 2023 год, поданной 26 марта 2024-го, указаны 980 тыс. грн семейной наличности: 650 тыс. грн у чиновника и 330 тыс. у супруги Веры. Зарплаты за год — 276 007 и 251 332 грн соответственно, также задекларированы пенсия, аренда и материальная помощь. Семья владеет земельными участками и домом 232 м². Кобрин пользовался Toyota Camry 2013 года Игоря Кобрина и Suzuki SX4 2015 года Марии Кобрин, владел ВАЗ-2101 и мотоциклом «Восход». Коррупционные эпизоды на «Раве-Русской» подтверждаются отдельными уголовными делами. В июле 2024 года Жолковский райсуд приговорил инспектора Ирину Цабан к шести годам заключения с конфискацией имущества. В январе 2023-го она получила 6000 и 2000 грн за пропуск подержанных шин через зелёный коридор, оформив Opel Vivaro без груза. Помеченные деньги передавались в загранпаспорте. Суд лишил её специального звания и на три года запретил занимать определённые должности. 17 апреля 2025 года ещё двум инспекторам «Равы-Русской» сообщили о подозрении в поборах за оформление импортных автомобилей. По данным Львовской областной прокуратуры, следствие задокументировало 56 тыс. грн неправомерной выгоды, обоих отстранили. Подозрение касается получения взяток по предварительному сговору группой лиц — санкция предусматривает до 10 лет лишения свободы с конфискацией имущества. Невероятно, но факт...

📌після вчорашньої селекторної наради щодо контрабандних потоків на західному кордоні в ЦА ДМСУ прийнято рішення про відправлення відповідних співробітників з КММ та Департаменту боротьби з контрабандою для виправлення жахливої ситуації (особливо на Устилузі) 📌рішення це правильне, але головне - виконання поставлених задач, бо «західні партнери» можуть спробувати перебити ентузіазм «груп реагування» розкішними столами та елітними готелями 🍷 📌до речі, там якісь довідки готуються з кордону для центрального апарату… По, так би мовити, досягненням за останній час. Дуже хотілось би їх почитати 📖 📌в цілому все виглядає наступним чином: поки не відбудуться зміни в керівниках складах прикордонних митниць , старших змін (їх негласних наставників , «смотрящих» за постами) зовсім НІЧОГО НЕ ЗМІНИТЬСЯ ! P.S. Волинь … Львів та й ініші … зверніть увагу на сьогоднішні зміни, а особливо на малих пунктах пропуску 🔓🚛🚐 Бо таксисти з прикордонних сіл не втомлюються повторювати, що за куб чорнухи тариф сьогодні 500~600$

📌джерела в центральному апараті Держмитслужби активно обговорюють сьогоднішню селекторну нараду 🗣️ 📌однією з причин її скликання стали масові повідомлення про «пропуск» чорної контрабанди на західному кордоні 🛃 📌відтак після моєї публікації із караванами мікроавтобусів та пландек на М/П Устилуг , маємо відсторонення керівника цього ж митного поста та старших змін, а також піднято питання профпридатності заступника по контрабанді Забавського та інших … 📌водночас мені пишуть, що ✍️ «все як їхало, так і їде від Чернівців до Волині … і ВСІ ПРО ЦЕ ЗНАЮТЬ. А ще дуже смішним виглядає особисте доручення департаменту ім. Соломко навести якийсь порядок і в чомусь там «розібратись» на кордоні, коли саме від них і можуть йти такі «вказівки» з відповідними правилами гри»✍️ 📌схоже, що на західному кордоні навіть після приходу оновленого керівного складу ДМСУ кардинально нічого не змінилось

📌публікація про каравани на Устилузі наробила чимало галасу (і це лише початок, як на мене) , тому якийсь добродій прийшов у коментарі і підсвітив поточну ситуацію, яка відбувається на Львівській митниці ⬇️ «Угринів — дві зміни -продукти, м’ясо, Китай і всяке різне. 500–1000 доларів — і поїхали. Рава-Руська — усі зміни: продукти, до 100 кг на людину. 1600 грн з авто Грушів — везеш у межах норм, 1300 грн з авто Шегині — власні авто: посадив 6 людей на підсадку-500 доларів з авто Краківець — поки стоїть.норми! Нижанковичі — зміна 24.10: такс-фрі, грузи що хочеш. 300–400 доларів — і полетів Смільниця — зміна 22.10 , свої «пландеки»: 1000 кг офіціалу, 2000 кг контрабанди.» 📌мотиви такого коментаря зрозумілі: відволікти увагу від Устилугу, хоча описана обстановка на Львівщині, за даними моїх джерел, реально приблизно відповідає дійсності 📌але водночас виникає логічне запитання: чому співробітники КММ вже другий тиждень сидять у зоні діяльності Львівської митниці і пильнують «норму» та «піджаків», в той час як на Устилузі їдуть каравани, які знаючі люди прирівнюють з періодом девʼяностих?

Новий голова реформованої митниці очолив корупцію? На пункті пропуску «Устилуг» заявляють про масштабні схеми та «зелене світло» для обраних На митному посту «Устилуг» можуть продовжувати діяти масштабні схеми тіньового ввезення товарів, причому, за словами перевізників, усе відбувається настільки відкрито, що учасники перевезень нібито навіть не приховують наявності підтримки «згори». Про це йдеться у двох зверненнях перевізників, оприлюднених у Telegram. За твердженнями авторів звернень, найбільші черги виникають під час роботи двох конкретних митних змін — ВМО №1 та ВМО №4. Саме тоді через кордон нібито масово рухаються колони вантажних IVECO та мікроавтобусів, повністю завантажених комерційними товарами. Найцікавіше — як саме, за словами перевізників, оформлюються ці вантажі. На польській стороні декларуються автозапчастини, колеса, побутова техніка, косметика, парфумерія, побутова хімія та брендовий одяг у значних обсягах. Натомість на українській стороні, як стверджують заявники, аналогічні вантажі можуть оформлюватися буквально за дві хвилини як «особисті речі». Фактично йдеться про можливе системне приховування комерційного імпорту від належного митного оформлення та оподаткування. Якщо ці свідчення підтвердяться, держава може втрачати значні суми митних платежів. Окремо перевізники заявляють про нібито існування спеціальних домовленостей на рівні керівництва митниці. За їхніми словами, серед учасників перевезень відкрито говорять про «зелене світло» від нового голови та певний додатковий платіж за безперешкодне проходження кордону. Поки звичайні перевізники годинами стоять у кілометрових чергах, окремі автомобілі, за цими свідченнями, проходять митне оформлення у пріоритетному порядку. Автори звернень навіть оприлюднили десятки номерних знаків автомобілів, які, на їхню думку, потребують перевірки. Водночас сама наявність автомобіля в цьому переліку не доводить причетності його власника до порушень. І тут виникають серйозні питання до керівництва Державної митної служби. Якщо такі схеми справді існують, чому вони продовжують працювати? Хто контролює відповідні зміни? Чи перевіряються розбіжності між польськими та українськими митними деклараціями? І головне — чи знає новий голова митниці про те, що відбувається на «Устилузі»? Особливо показово, що після заяв прем’єра Сергія Корецького про «детінізацію економіки», за спостереженнями авторів публікації, черги нібито зменшилися. Це результат реальної боротьби з контрабандою чи просто тимчасова пауза, поки до ситуації прикута увага? Поки що це звинувачення та свідчення перевізників, які потребують незалежної перевірки. Але їхній масштаб ставить питання не лише про роботу окремих інспекторів, а й про відповідальність усього керівництва митної системи. Адже якщо нове керівництво не здатне припинити старі схеми, то в чому взагалі полягає оновлення митниці?

✍️рубрика - мені пишуть✍️ 📥 «черги на М/П «Устилуг» нікуди не зникали. Їхати в дні, коли працюють ці зміни просто неможливо, черги кілометрові. Цікаво те, що черги є у ВМО1 і ВМО4. (РЕД: хто там старші зміни?) Уже відкрито говорять, що сам «Голова» дав невеликий «+». Хоча він, схоже, не такий уже й малий, адже колони IVECO і бусиків рухаються на повну ВС5285ХС КА7517РА АС4278ВІ АС8127НК АС3772ЕТ КА7181КВ ВК7905КА АС9078НН АС3891НТ АС4754НН DI4921AC АС5753НР ВС5471ТН АС7220СК КА8577РА АА1397ВТ АС3809ВС АС4959НМ ВО8308ЕР АС2446ІА КА2035МІ КА2238МІ АС9295МТ АС8036ІА ВС1631НЕ АС8117ЕО Ас4694НО КА8577РА АС2692НР АС8652НН Решту номерів залишимо на розсуд компетентних органів. Якщо вони не впораються — тоді долучимося й допоможемо. Повірте, вони цікавіші…Цікаво, чи в митних деклараціях усіх цих автомобілів зазначено вантаж у 3 тонни, чи задекларовано 1 тонна, а решта 2 тонни їде в чорну, чи особисті речі. Чи їдуть вантажі, які не декларуються?»📥

✍️рубрика - мені пишуть✍️ 📥 «Звертається до вас офіційний перевізник! Таких черг, як під час двох змін на митному посту «Устилуг», немає більше ніде! Стоячи з ними в черзі, бачиш їхні усмішки та чуєш розмови про те, що тільки на ЇХНЬОМУ кордоні є «зелене світло» згори. Сотні маленьких бусів і великих IVECO рухаються у дві зміни, повністю завантажені під зав’язку. І за будь-яку ціну вони мають встигнути на зміну… Паралельно мені,на польській стороні вони подають митні декларації на колеса, автозапчастини, побутову техніку, хімію, косметику, парфуми, брендовий одяг та інші товари в великих кількостях! Водночас на українській стороні все це оформлюється за дві хвилини як «особисті речі»! Коли бачиш усе це на власні очі, мимоволі починаєш замислюватися, чи не підтверджуються слова людей, які стоять у черзі та єхидно посміхаються… Невже нічого не змінилося, А новий Голова Державної митної служби України,як і всі попередні, схоже, просто прогнувся під систему…? P. S. А ми, звичайні перевізники, запізнилися на пів години — і вже стаємо в кілометрову чергу. Та ще й ,,мусимо,, пропускати кілька автомобілів, бо вони ж «не встигають»… А на нашій стороні у відповідь чуємо від … : «Чекайте 10-15 хвилин». Так вірно за ці 10 хвилин, можна оформити щонайменше 5 бусів ! То чому одні змушені стояти в чергах і втрачати час, а для інших постійно знаходяться винятки? Як же все це остогидло… Ще й під час війни. Здавалося б, зараз як ніколи мають бути справедливість, порядок і повага!»📥 📌ці фото як і сам лист нам надіслали кілька днів тому і нині, після заяви про «детінізацію економіки» від Премʼєра Корецького, черг наче стало менше. Питання: це просто неробочі зміни чи дійсно сказали ПАУЗА, СТОП?

📌сімʼя відомого львівського митника-пенсіонера Ігоря Вісьтака оновила автопарк: тепер це не Mercedes GLE 2019 р.в, а новіший і крутіший Mercedes GLE 53 AMG 2021 р.в 📌нюанс: це авто засвітилося на весіллі не менш відомого Юрія Терещука 💒 📌нюанс 2: в день весілля машина була оформлена ще на Орисю Недовіз, але вже після того, як Вісьтак на весіллі попався в обʼєктив нашої камери і помітив це (таймкод 11:30 на відео 📺), машину вже через тиждень переписали на його тестя - Михайла Ткачишина 😅 📌між іншим, за неповні 2 доби сюжет про весілля Терещука набрав на YouTube 200 000 переглядів. Тому хто ще не бачив - рекомендую 📺 https://youtu.be/_LxxlzWpsds?si=jNSBI1_5WL8yUHu8

Ця інформація щодо підстав проведення обшуків в ЦА виглядає реалістичною. Якщо це так, то паровозом піде і заступник Голови Держмитслужби Ніколайчук, як куратор цього напрямку. Бо порушень там може бути безліч, не враховуючи відкатів з тендерів та просування потрібних переможців…

#Нам_пишуть🤔 «В черговий раз хочемо звернути увагу на «професійну» діяльність одіозної працівниці Житомирської митниці Яковенко Анжели Вікторівни. Незаважаючи на попередню інформацію розміщену в ТГ-каналі Середич-info, ні керівництво Житомирської митниці, ні Держмитслужби не зробили висновків щодо цієї особи. Усі питання щодо визначення та коригування митної вартості вона продовжує вирішувати одноосібно. Незважаючи на відсутність законних підстав, вона змушує приймати незаконні рішення про коригування митною вартості як працівників відділу митної вартості, так і працівників всіх підрозділів митного оформлення по товарам тих імпортерів, які відмовились з нею працювати на її умовах. Самі працівники дуже незадоволені такою ситуацією та її зверхнім та хамським ставленням до них, але зробити нічого не можуть. На початку жовтня ТОВ «Берш» вперше до Житомирської митниці на розмитнення привезло партію вживаних автомобілів із Китаю. Зовнішньоекономічна операція підтверджувалась офіційними документами. Але, оскільки представники цієї компанії не комунікували з пані Анжелою, то вона поставила їх в блок «Блокпост» - надала вказівку скоригувати митну вартість всіх без виключення автомобілів з цієї партії. Також, хочеться додати, що керівництву Житомирської митниці така діяльність Яковенко Анжели Вікторівни, мабуть, подобається, бо з місяця в місяць (навіть після першої публікації про неї) ій, одній з небагатьох працівників Житомирської митниці, справно нараховують преміію за підвищеним відсотком. Шановне керівництво ДМСУ, закликаємо вас звернути увагу до цієї ганебної ситуації, яка склалася на Житомирській митниці».

📺 якщо ви памʼятаєте такого відомого митника як Юрій Терещук, то вам точно буде цікаво подивитися як він напередодні відгуляв своє пишне весілля, задекларувавши при цьому за минулий рік лише 841 гривню та не маючи, згідно з декларації, жодних заощаджень 📺 📌ДИВИТИСЬ МОЖНА І ТРЕБА , НАТИСНУВШИ ТУТ, або за посиланням внизу ⬇️ https://youtu.be/_LxxlzWpsds?is=F8Pv9aBMIxQNUk9y

📌на фото - Сергій Кушнір, начальник управління контролю адміністрування митних платежів Львівської митниці , який, як написав мій колега Євген Плінський, може «балуватись» тим, що збирає з автоімпортерів по 200 вічнозелених з одного авто «на департамент Юхти» 🤔 📌якщо вірити декларації Кушніра, то він орендує квартиру у Львові по вул. Здоровʼя (старенький будинок біля вокзалу), але обізнані джерела підказують, що насправді Кушнір мешкає у елітному ЖК «Avalon 37», де оренда квартир коливається в межах від 700$ і до 1800$ 🫰 📌незважаючи на те, що квартира недалеко від центру, а в декларації Кушніра немає жодного авто, мої джерела підказують, що митник на роботу пішки не ходить, а їздить на автомобілі Audi Q5, а його дружина - на Mazda CX5, яка записана на її батька 🤯 📌сподіваюсь, що Орест Мандзій візьме цю інформацію до уваги, а особливо зважаючи на амбіції Кушніра - зайняти місце Євгена Сафонова і стати першим заступником начальника Львівської митниці 👀

СБУ, ймовірно, затримала заступницю директора департаменту Держмитслужби Катерину Гунько, — Середич За попередньою інформацією, слідчі дії відбуваються за участю понятих. Попередня кваліфікація — ст. 368 КК України. Йдеться про хабар у розмірі $25 тисяч. Згодом журналіст Середич спростував інформацію про затримання Катерини Гунько. Водночас він повідомив, що обшуки в Департаменті роботи з персоналом Держмитслужби все-таки проводяться. Правоохоронці також мають запитання до начальника одного з підпорядкованих департаменту управлінь. АНТИКОР | 🌐Сайт|🟦X|🔷Facebook|🟥Instagram

🔈 Син прокурора, який працює митником, збив людину та залишив місце ДТП Головного держінспектора митного поста «Коломия» Владислава Паньківа підозрюють у наїзді на 25-річного пішохода 11 жовтня у Городенці. За даними слідства, водій Volkswagen ID.4 залишив потерпілого без допомоги, сховав авто в гаражі, а наступного дня вийшов на роботу. Постраждалий із тяжкими травмами перебуває в комі. Перед ДТП митник був на святкуванні й міг вживати алкоголь, що офіційно не підтверджено. Його батько — Петро Паньків, прокурор Коломийської окружної прокуратури. Суд має обрати підозрюваному запобіжний захід. Держмитслужба вже розпочала процедуру його звільнення. 💬 ABleaks_bot 💕 Долучитись

Передел налоговой: Кричфалуши рвется к контролю над рисками, Бамбизов — в деле на 1,5 млрд, семья Чмерука — в агробизнесе В Государственной налоговой службе Украины идет борьба за ключевые должности после назначения Юрия Конюшенко исполняющим обязанности главы ГНС. По информации источников среди налоговиков, чиновник Минфина Сергей Кричфалуши добивается контроля над департаментом рисков и намерен привести собственную команду. Его связывают с первым заместителем министра финансов Денисом Улютиным, который занимался кадровыми вопросами таможни, и Антониной Качерак, работавшей в его подчинении. Официального подтверждения кадровых договоренностей нет, сообщает Середич Кричфалуши более десяти лет работает в ГФС и Минфине. В декларациях фигурируют BMW 740d 2012 года за 240 тыс. грн, Mercedes-Benz C200 за 550 тыс., BMW Z4 за 174 тыс. и мотоцикл BMW R1200 за 47 тыс. грн. В публикациях о семье упоминаются квартиры в ЖК «Грейт» и «Львовская площадь». Одна из них, около 90 м², приобретена в 2023-м за 2,5 млн грн. Журналисты также обращали внимание на дорогую обувь Zilli и Alfa Romeo, которую не обнаружили в проверенных декларациях. Вокруг ЖК «Львовская площадь» возник отдельный конфликт из-за программы энергоэффективности «ГринДІМ». Жители обвиняли Кричфалуши в продвижении определенных подрядчиков, а его дочь Марию Квитку связывали с попыткой получить руководство ОСМД. Материалы передавали в Минфин и НАПК. Сведения о допросах семьи требуют процессуального подтверждения. Параллельно СБУ расследует деятельность бывшего заместителя главы ГФС Евгения Бамбизова. По данным следствия, в 2023–2025 годах через 14 фиктивных импортеров и около 80 транзитных компаний провели более 1,5 млрд грн. Клиентам предоставляли услуги по минимизации налогов и обналичиванию средств. Бамбизову сообщили о подозрении по статьям 212 и 209 УК, суд назначил содержание под стражей с альтернативой 119 млн грн залога. Глава налогового комитета Рады Даниил Гетманцев публично требовал убрать из ГНС людей Бамбизова. Еще одна кадровая группа связана с Николаем Чмеруком, руководителем Восточного межрегионального управления ГНС по крупным налогоплательщикам. Источники сообщают о его планах перейти в центральный аппарат. В декларации его жены Галины Чмерук за 2024 год указан заем 1 млн грн от Александра Поликовского, по которому за отчетный период не погасили ни основной долг, ни проценты. Сын чиновника Александр Чмерук владеет 50% ООО «Агро Капитал 2024» (ЕГРПОУ 45394890), еще 50% принадлежат Олегу Оселедцу. Выручка компании выросла с 4,62 млн грн в 2024-м до 48,44 млн в 2025-м, прибыль — 4,21 млн, активы — 110,42 млн, обязательства — 105,13 млн грн. При этом числились всего четыре работника. В первом полугодии 2026-го компания показала 5,38 млн грн убытка. Через «Агро Капитал 2024» контролируются ООО «Агро ИБК» (ЕГРПОУ 31823263) и ООО «Куркуль Милк Трощин» (ЕГРПОУ 40032216) — по 100%. В истории последней компании фигурировал Александр Камышин, а смена учредителя произошла 22 мая 2024 года. В отраслевых публикациях этот бизнес также связывали с окружением нардепа Максима Ткаченко и предполагаемыми налоговыми «скрутками», однако судебного подтверждения таких операций нет. В налоговых кругах упоминают и Сергея Пенькова, бывшего первого заместителя руководителя ГФС Днепропетровской области. Источники называют его давним партнером Кричфалуши и связывают с прежними кадровыми группами фискальной службы. Отдельно фигурирует ООО «Спешлтех» (ЕГРПОУ 45459088), работающее с сетью «Ябко»: за 2025 год компания показала 2,297 млрд грн выручки и 77,43 млн прибыли. В публикациях также упоминаются займы Ablemark — Jikinto примерно на 2,6 млн евро. Подтвержденной связи этих операций с уголовным делом Бамбизова нет. Новый руководитель ГНС Юрий Конюшенко ранее занимался координацией и мониторингом в Минфине. За 2025 год он задекларировал 1,54 млн грн зарплаты и 2,41 млн совокупного дохода. Теперь именно при нем решается, кто получит контроль над налоговыми рисками и крупнейшими плательщиками. Невероятно, но факт...