Индия резко увеличила угольную генерацию. Но российским экспортёрам рано праздновать В октябре 2026 года производство электроэнергии на угольных электростанциях Индии выросло на 25,7% по сравнению с прошлым годом — максимальными темпами за три года. Доля угля в энергобалансе достигла 71,7%, а гидрогенерация сократилась на 26% из-за недостатка осадков. В отдельные дни октября критически низкие запасы топлива фиксировались на 100 из 191 угольной электростанции страны. Для российских угольщиков это выглядит как возможность увеличить экспорт на один из крупнейших мировых рынков. Ещё в августе индийские энергетические компании увеличили зарубежные закупки на 85,6%, до 5,52 млн тонн. Однако Индия одновременно наращивает потребление угля и пытается сократить зависимость от его импорта. И довольно успешно. По данным Coal India, крупнейшая угледобывающая компания страны увеличила производство в октябре на 19,3%, до 67,2 млн тонн, а отгрузки — на 18,7%, до 70,3 млн тонн. То есть, растет как производство, так и расходование собственных запасов. Главным ограничением оказалась не столько добыча, сколько логистика. Индийские железные дороги увеличили погрузку угля за первые 18 дней октября на 22,5% год к году. Запасы на электростанциях начали восстанавливаться, хотя и остаются низкими. Россия уже укрепляет позиции на индийском рынке. Согласно отраслевой статистике, за январь–август российские поставки всех видов угля выросли на 8,6%, до 21,4 млн тонн. При этом общий индийский импорт сократился на 5,7%, до 161,6 млн тонн. Доля России увеличилась до 13,2%. Но здесь необходимо различать энергетический и коксующийся уголь. Первый используется преимущественно электростанциями, второй — металлургией. Рост угольной генерации непосредственно повышает потребность именно в энергетическом топливе. Между тем около 80% августовских закупок индийских энергетиков обеспечила Индонезия. Для России возможность расширения поставок существует, но конкурировать придётся прежде всего с географически более близкими поставщиками. Возникает и ценовой вопрос. Российский уголь должен выдерживать конкуренцию не по стоимости на шахте, а по цене с доставкой в индийский порт, с учётом теплотворной способности и требований конкретной электростанции. Дополнительные расходы на железнодорожную транспортировку по России, морской фрахт и перевалку способны поглотить значительную часть экспортной прибыли. Долгосрочные перспективы российского экспорта в Индию определяются не октябрьскими рекордами генерации, а способностью закрепиться в тех сегментах индийского рынка, где внутренний уголь не может заменить импортный по качеству, доступности или экономике доставки.
Открыть в TelegramПросмотры260−89%к среднему
Пересылки4
Реакции2
Комментарии2