Экономический вестник Азербайджана

Минфин: К 2030 году ненефтегазовые доходы должны покрывать все текущие расходы госбюджета Азербайджан намерен к 2030 году полностью покрывать текущие расходы государственного бюджета за счёт ненефтегазовых доходов. Об этом заявил министр финансов Сахиль Бабаев на заседании комитета Милли Меджлиса по экономической политике, промышленности и предпринимательству в ходе обсуждения бюджетного пакета на 2027 год. По словам министра, в следующем году ненефтегазовые доходы, как ожидается, обеспечат покрытие 90% текущих расходов бюджета. «К 2030 году, то есть к концу среднесрочного периода, наша цель — довести этот показатель до 100%. Это одна из наших основных фискальных целей с точки зрения устойчивости бюджета», — отметил Бабаев. Министр также сообщил, что в 2027 году доля ненефтегазовых доходов в сводном бюджете составит 64,5%, что на 1,5 процентного пункта больше, чем в текущем году. «Наша цель на 2030 год — довести этот показатель до 70%. Это также серьёзный успех. Уже со следующего года примерно две трети государственного и сводного бюджетов будут обеспечиваться за счёт ненефтегазовых доходов. В дальнейшем мы планируем ещё больше увеличить этот показатель», — добавил он.

В Баку открылась первая международная выставка недвижимости и инвестиций AIREX 2026 В Баку открылась первая специализированная международная выставка недвижимости и инвестиций Азербайджана — AIREX 2026. Выставка продлится до 6 ноября. В ней принимают участие более 70 местных и зарубежных компаний, представляющих страны Европы и Азии. Ожидается, что за время работы выставку посетят около 20 тыс. человек. AIREX 2026 призвана стать площадкой для презентации инвестиционных возможностей рынка недвижимости Азербайджана, установления деловых контактов между местными и международными компаниями, а также обсуждения тенденций и перспектив отрасли.

🔤🔤🔤🔤🔤 Заместитель министра экономики Азербайджана Самед Баширли принял участие во Втором Тянь-Шанском форуме на тему “Укрепление устойчивой связанности и качественных инвестиций в Центральной Азии”, организованном Институтом Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC) в Алматы (Казахстан). Выступая в рамках форума на сессии “Инвестиции в технологический прогресс, искусственный интеллект и цифровую связанность”, заместитель министра экономики подчеркнул, что регион Центральной Азии является для Азербайджана одним из приоритетных направлений партнерства. Была отмечена роль цифровой трансформации в диверсификации экономики и повышении конкурентоспособности ненефтегазового сектора, представлена информация о реализуемых в нашей стране мерах для развития инноваций, а также совместных проектах со странами региона. Было уделено внимание важности развития партнерства в сфере инноваций и искусственного интеллекта, внедрения новых технологий в различных отраслях экономики, расширения обмена знаниями и опытом. В рамках мероприятия обсуждались перспективы расширения партнерства в сферах торговли, энергетики, транспорта, логистики и других областях, продвижения цифровой торговли, применения искусственного интеллекта и развития человеческого капитала. Состоялся обмен мнениями по привлечению инвестиций в регион и углублению экономических связей. Во Втором Тянь-Шанском форуме по Центральноазиатскому региональному экономическому сотрудничеству приняли участие представители государственных органов, международных финансовых институтов, бизнес- и академических кругов.

Госинвестиции Азербайджана к 2030 году достигнут 5,7 млрд манатов Государственные инвестиционные расходы Азербайджана в 2027 году прогнозируются на уровне 5,3 млрд манатов, к 2030 году их объём планируется увеличить до 5,7 млрд манатов. Соответствующие показатели отражены в проекте бюджета Азербайджана на 2027 год. Согласно документу, расходы в рамках государственной инвестиционной программы составят: ▪️ 2028 год — 5,5 млрд манатов; ▪️ 2029 год — 5,6 млрд манатов; ▪️ 2030 год — 5,7 млрд манатов. Государственные капитальные вложения (инвестиционные расходы) в 2027 году прогнозируются на уровне 1,9 млрд манатов, в 2028 году — 2,2 млрд, в 2029 году — 2,3 млрд, в 2030 году — 2,5 млрд манатов. Из этих средств на инфраструктурные проекты планируется направить: ▪️ 2027 год — 1 млрд 563,7 млн манатов; ▪️ 2028 год — 1 млрд 889,2 млн манатов; ▪️ 2029 год — 1 млрд 949,2 млн манатов; ▪️ 2030 год — 2 млрд 128,8 млн манатов. Инвестиции в социально ориентированные проекты планируется увеличить со 154,3 млн манатов в 2027 году до 289,6 млн манатов в 2030 году. В то же время инвестиционные расходы по линии оборонных и правоохранительных органов за указанный период, согласно прогнозу, сократятся с 99,7 млн до 65,2 млн манатов. На восстановление и реконструкцию освобождённых от оккупации территорий в 2027 году предусмотрено 3,4 млрд манатов. В 2028 и 2029 годах на эти цели планируется направить по 3,3 млрд манатов, а в 2030 году — 3,2 млрд манатов. В рамках этого направления расходы на инфраструктурные проекты составят 1 млрд 633,1 млн манатов в 2027 году и 1 млрд 483 млн манатов в 2030 году. На социально ориентированные проекты на освобождённых территориях в 2027 году планируется выделить 1 млрд 571,1 млн манатов, в 2028 году — 1 млрд 551,2 млн, в 2029 году — 1 млрд 580,4 млн, в 2030 году — 1 млрд 591,9 млн манатов. Расходы, связанные с оборонными и правоохранительными органами на этих территориях, прогнозируются на уровне 181,7 млн манатов в 2027 году и 114,5 млн манатов в 2030 году.

Комитет Милли Меджлиса обсуждает проект госбюджета Азербайджана на 2027 год На заседании комитета Милли Меджлиса по экономической политике, промышленности и предпринимательству на обсуждение вынесен законопроект «О государственном бюджете на 2027 год». На следующий год доходы государственного бюджета прогнозируются на уровне 39 млрд 254 млн манатов, в том числе 38 млрд 518,4 млн манатов централизованных доходов и 735,6 млн манатов местных доходов. Расходы бюджета, согласно прогнозам, составят 42 млрд 400 млн манатов, из которых 41 млрд 664,4 млн манатов придутся на централизованные расходы и 735,6 млн манатов — на местные. Прогнозируемый дефицит государственного бюджета составит 3 млрд 146 млн манатов, увеличившись на 1,7% по сравнению с предыдущим годом. В 2027 году доходы сводного бюджета Азербайджана прогнозируются на уровне 47 млрд 619,2 млн манатов, расходы — 50 млрд 377,1 млн манатов. Это соответственно на 5,9% и 3,1% больше по сравнению с утверждёнными прогнозами на 2026 год. Дефицит сводного бюджета ожидается в размере 2 млрд 757,9 млн манатов, что на 28,7% меньше, чем годом ранее.

В Азербайджане меняются правила выдачи кредитов: что важно знать заёмщикам С 10 ноября 2026 года вступает в силу решение Центрального банка Азербайджана, устанавливающее дополнительные критерии оценки кредитов. Новые правила затронут компании и индивидуальных предпринимателей, продающих товары в рассрочку, а также заёмщиков, использующих поручительство, и тех, чьи доходы подтверждаются официальными документами. Для кредитов, выдаваемых компаниям и ИП, которые продают товары в рассрочку, вводится дополнительный критерий оценки. Такие заёмщики должны будут предоставлять банку информацию об общем объёме портфеля продаж в рассрочку и количестве покупателей. Банк сопоставит эти сведения с данными, передаваемыми в кредитные бюро. Если соответствие хотя бы по одному показателю окажется ниже 90%, кредит будет отнесён к категории неудовлетворительных активов. Кредит, выданный на основании поведенческой модели, на момент выдачи будет классифицироваться как минимум как актив под наблюдением. Это означает более консервативную оценку риска по таким ссудам. Если по потребительскому кредиту в качестве обеспечения выступает поручительство, коэффициент отношения задолженности поручителя к его доходу не должен превышать 70%. Например, при ежемесячном доходе поручителя в 1 000 манатов его ежемесячные платежи по долговым обязательствам не должны превышать 700 манатов. Новое требование применяется к кредитным обязательствам, возникшим после даты вступления положения в силу. Если доходы заёмщика можно определить на основании соответствующих документов (справка о зарплате, стипендии, пенсии и т.п.) или данных из государственных информационных систем, банки не смогут прогнозировать доходы этого лица с помощью поведенческой модели. Например, при наличии справки о заработной плате банк не вправе использовать при расчёте кредита доход, спрогнозированный поведенческой моделью. Изменения также внесены в положение о расчёте кредитных рисков: при соответствующих расчётах будут учитываться и кредиты, выданные на основании модели и списанные с баланса за последние 12 месяцев. Новые правила направлены на более точную оценку кредитных рисков и защиту интересов как банков, так и заёмщиков.

ОЭС рассматривает Азербайджан в качестве стратегического транспортного узла Организация экономического сотрудничества (ОЭС) рассматривает Азербайджан в качестве стратегического транспортного и транзитного узла, связывающего Центральную Азию, Южный Кавказ, Турцию и европейские рынки. Об этом заявил генеральный секретарь ОЭС Асад Маджид Хан. «Географическое положение Азербайджана на западном побережье Каспийского моря придаёт стране особое значение в укреплении транспортной связанности по направлениям Восток — Запад и Север — Юг, а также диверсификации региональных торговых маршрутов», — сказал Хан. Он отметил, что морские порты, железнодорожная инфраструктура, автомобильные дороги и транспортные связи с Грузией и Турцией способствуют перевозке грузов через Каспийское море и далее на запад. Инвестиции Азербайджана в железную дорогу Баку — Тбилиси — Карс и Бакинский международный морской торговый порт в Аляте дополнительно укрепляют позиции страны как регионального логистического центра. «Эти объекты обеспечивают связь между каспийскими морскими перевозками и железнодорожными сетями, ведущими в Турцию и Европу, что расширяет доступ стран-членов ОЭС к рынкам и повышает эффективность грузоперевозок», — отметил генеральный секретарь. По его словам, Азербайджан также играет стратегическую роль в Международном транспортном коридоре «Север — Юг», выступая важной транзитной страной на его западном маршруте. Этот маршрут соединяет Россию с Ираном и способствует развитию торговли и транспортного сообщения между Северной Европой, Южным Кавказом и Южной Азией. Хан подчеркнул, что в рамках более широкого регионального сотрудничества ОЭС Азербайджан участвует в развитии транспортной инфраструктуры, упрощении таможенных процедур, гармонизации транзитных правил и продвижении мультимодальных перевозок. Эти меры позволяют сокращать сроки и стоимость транзита, повышать устойчивость цепочек поставок и стимулировать торговлю и инвестиции между странами-членами. «Несмотря на отсутствие у Азербайджана выхода к Мировому океану, страна играет важную роль в обеспечении транзитных перевозок и развитии транспортной связанности в Евразии», — сказал он. Генеральный секретарь отметил, что ОЭС предоставляет платформу для регионального сотрудничества, направленного на улучшение транспортной связанности, содействие торговле и укрепление транзитных связей. К основным приоритетам относятся развитие транспортных коридоров, совершенствование автомобильных и железнодорожных сетей, упрощение таможенных процедур и координация политики в сфере трансграничных перевозок. Стратегическое положение Азербайджана между Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой делает страну важным участником региональных и международных грузоперевозок. Работа ведётся в рамках Координационного комитета ОЭС — ЕЭК ООН по Транскаспийскому коридору и коридору Алматы — Тегеран — Стамбул. Важным событием стало принятие Комитетом Плана работы на 2027–2028 годы и Стратегической рамочной программы Стамбула, определяющих приоритеты сотрудничества. «Эти приоритеты соответствуют целям Азербайджана по укреплению своей роли в региональной и глобальной транспортной связанности», — заключил Хан.

Россия и Азербайджан подписали программу по ремонту бронетехники https://moscow-baku.ru/news/sotrudnichestvo/rossiya_i_azerbaydzhan_podpisali_programmu_po_remontu_bronetekhniki/

За последние месяцы в Гарадагском районе построены и введены в эксплуатацию 5 новых мостов В Гарадагском районе Баку продолжаются работы по обновлению и модернизации дорожно-транспортной инфраструктуры. Как сообщили в Государственном агентстве автомобильных дорог Азербайджана, за последние несколько месяцев в районе были построены и введены в эксплуатацию 5 новых мостов. Три из этих мостов находятся на территории посёлка Гобустан, на 55-м километре автомагистрали Баку — Алят — Газах. Остальные два расположены на автомобильных дорогах Сангачал — Чейилдаг и Локбатан — Гуздек. Длина третьего моста, введённого в эксплуатацию в посёлке Гобустан, составляет 45,2 метра, ширина проезжей части — 10 метров. В ближайшее время также планируется начать демонтаж и последующее строительство четвёртого моста, расположенного на данной территории. Реализация этих проектов направлена на повышение безопасности и пропускной способности дорожной сети Гарадагского района, а также на улучшение транспортной связанности с прилегающими территориями.

Казахстан и Азербайджан договорились о создании паромной системы «Каспийский мост» Компании Казахстана и Азербайджана подписали два документа, предусматривающих сотрудничество по созданию новой транскаспийской паромной системы «Каспийский мост», интермодального грузового терминала и совместного предприятия. Об этом сообщает фонд «Самрук-Қазына». Документы подписаны в рамках встречи председателя правления фонда Нурлана Жакупова с руководством азербайджанского государственного холдинга AZCON. Первый документ предусматривает сотрудничество «Самрук-Қазына» и AZCON Holding по созданию паромной системы «Каспийский мост». Соглашение определяет основные принципы и направления совместной работы по подготовке и реализации проекта. Второй документ — соглашение о намерениях между национальной компанией «Қазақстан темір жолы» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» — определяет основные условия создания интермодального грузового терминала и совместного предприятия. Проект направлен на развитие контейнерных и других грузоперевозок с приоритетной ориентацией на Транскаспийский международный транспортный маршрут. В ходе встречи стороны также обсудили перспективы расширения инвестиционного и делового сотрудничества, а также реализацию совместных проектов в транспортно-логистической и морской сферах.