ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА

Официальный канал компании «Авирон» Все о разработках в области беспилотных систем, средствах РЭБ и РЭР. Оперативно освещаем технические решения противника. Для сми [email protected] https://gosuslugi.ru/snet/6a4f7a0245eb9f315f628785

Username
@payloaduav
Category
Technologies
Country
RussiaRussia
Created
, 1 year
Subscribers13,599+144 in 5 days
Avg views per post, 7d3,148last 7 days
ERR23.15%last 7 days

Subscribers, 30 days

Oct 30 – Nov 4+144 (+1.1%)

Show as table
DateSubscribers
Oct 30, 202613,455
Oct 31, 202613,484
Nov 1, 202613,517
Nov 2, 202613,569
Nov 3, 202613,579
Nov 4, 202613,599

Average views per post by day

By publication day

Show as table
DateAvg views per post
Oct 29, 20263,765
Oct 30, 20263,622
Oct 31, 20262,844
Nov 1, 20263,124
Nov 2, 20262,160
Nov 3, 20261,560
Nov 4, 2026780

Most viewed this month

  1. 01

    Destinus раскрыла темпы выпуска крылатых ракет Ruta и запуск в серию версии Block 2 В интервью вражескому ресурсу глава компании Михаил Кокорич заявил, что в Европе уже собрали более 1750 крылатых ракет RUTA(Block 1: навигация и радиолиния, предположительно пролёт, радиомодем, радиолиния/навигационный контур, инфографика, фото ТРД T150 и обломки; Block 2). Сейчас темп - почти 300 бортов в месяц. До 2022 года вся Европа за целый год делала меньше. Параллельно компания запустила в серию старшую версию Ruta Block 2 со следующими паспортными данными: ⚙️ полезная нагрузка - 250 кг против 150 кг у Block 1 ⚙️ дальность - более 700 км вместо прежних 300+ км ⚙️ пуск прямо из транспортного контейнера, в котором ракета хранится и перевозится на склады (Block 1 стартовал с открытой направляющей с ускорителями) Смену корпуса мы разбирали. Вместо круглого клёпаного цилиндра Block 1 фюзеляж сделали коробчатым, убрав складное крыло внутрь. Квадратное сечение даёт в 1,27 раза больше объёма в том же габарите ТПК - отсюда и место под топливо на 700+ км. По двигателям Кокорич обещает со следующего года закрыть весь спрос Европы и Украины на ТРД класса 1,5 кН. Речь о T150. Его уже гонят серией для своих ракет и сторонних сборщиков, у которых выпуск реактивных изделий упирался в дефицит силовых установок. На сбитом Block 1 нам попадался T150 № 0632 от декабря 2025-го, а в 2026 году завод отчитался уже о тысячном двигателе. Отдельно в Destinus похвастались сборкой без китайских деталей. Мол, с Китаем вышло бы дешевле и быстрее, как на Украине, но в Европе обходятся без него. По основной авионике Block 1 это сходится с нашими разборами обломков, где стояли испанские блоки UAV Navigation с чипом u-blox и турецкая CRPA-система TUALCOM. Правда, есть одно «но». На том же трофейном T150 № 0632 стоял китайский регулятор Flycolor X-Cross HV3 Pro. Заводы развернули. Главной проблемой в Европе теперь называют войсковую логистику: армиям пока не хватает обученных частей и складской инфраструктуры со средствами целеуказания под десятки тысяч ракет. Основной же спрос, по оценке компании, уйдёт в нишу более дешёвых крылатых ракет на дальность до 1000 км, а не в дальнобойные системы. З.Ы. Пока не будем комментировать их боевое применение, хотя данных достоверных достаточно и если кто-то располагает - просим не раскрывать на публику. 🟢Подписаться на канал 🟢Подписаться в MAX

    Photoedited
    Views19.9K
    Forwards270
    Reactions10
    Comments0
  2. 02

    No text

    Photoalbum
    Views5.1K
    Forwards62
    Reactions—
    Comments—
  3. 03

    No text

    Photoalbum
    Views4.97K
    Forwards62
    Reactions—
    Comments—
  4. 04

    No text

    Photoalbum
    Views4.82K
    Forwards62
    Reactions—
    Comments—
  5. 05

    No text

    Photoalbum
    Views4.8K
    Forwards62
    Reactions—
    Comments—

Latest posts

#9924Photo

Аутентификация TETRA не гарантирует подлинность команд Проблему CVE-2025-52944 раскрыли ещё в исследованиях 2023 года, а номер присвоили в 2025-м после практической демонстрации. В октябрьском разборе Midnight Blue объясняет, почему включённая аутентификация сама по себе не защищает от поддельного трафика. Ранее затрагивали её в 2TETRA:2BURST. При регистрации станция доказывает знание секретного ключа K. Дальше в незашифрованной сети сообщения с идентификатором уже допущенного абонента ISSI не имеют криптографического подтверждения отправителя. Знать его ключ аутентификации для подмены такого трафика не требуется. С роумингом отдельная неприятность. По наблюдениям исследователей, многие сети пропускают повторную аутентификацию при смене базовой станции. При подмене личности абонента это может закончиться потерей регистрации настоящей радиостанции без уведомления её владельца. Однако переносить этот сценарий на любую зашифрованную сеть нельзя. В Class 2 статический ключ шифрования не связан с процедурой аутентификации. В Class 3 такая связь есть через выработку ключей. Шифрование радиоинтерфейса (AIE) затрудняет внедрение трафика, но стойкость зависит от алгоритма, обновлений терминалов и смены ключей. Полноценной криптографической проверки сообщений оно не заменяет. Для военной связи отсюда практическое требование: при приёмке проверять подлинность команд и тревог отдельно от допуска радиостанции в сеть. Надписи «аутентификация включена» для этого недостаточно. Поправка к нашему тексту про Тайвань: эксплуатация именно CVE-2025-52944 там не установлена. General Alarm тоже нельзя считать универсальной командой стандарта TETRA. В разборе THSR авторы рассматривают тревожную функцию Motorola и вероятное клонирование идентификатора абонента. 🟢Подписаться на канал 🟢Подписаться в MAX

Open in Telegram
Views553−82%vs avg
Forwards4
Reactions—
Comments0
#9923Photoalbum
Views861−73%vs avg
Forwards15
Reactions—
Comments—
#9919Photo
Views1,856−41%vs avg
Forwards7
Reactions18
Comments0
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
6 h1,298
18 h1,856
  1. After 6 hours1,298
  2. After 24 hours1,856
  3. Total to date1,856
#9917Photo
Views2,352−25%vs avg
Forwards12
Reactions4
Comments0
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
5 h643
11 h1,567
32 h2,352
  1. After 6 hours643
  2. After 24 hours2,352
  3. Total to date2,352
#9916Photo
Views2,254−28%vs avg
Forwards30
Reactions0
Comments0
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
5 h619
11 h1,510
32 h2,254
  1. After 6 hours619
  2. After 24 hours2,254
  3. Total to date2,254
#9915Video
Views2,081−34%vs avg
Forwards5
Reactions5
Comments1
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
6 h828
13 h1,519
33 h2,081
  1. After 6 hours828
  2. Total to date2,081
#9914Photoalbum

Forwarded from Univelis / Foxspeed

No text

Open in Telegram
Views2,154−32%vs avg
Forwards66
Reactions—
Comments—
Views growthHide views growth

Views growth

Hours after publication

Show as table
Hours after publicationViews
0 h0
6 h905
13 h1,573
34 h2,154
  1. After 6 hours905
  2. Total to date2,154

All posts

Connections

Similar channels

Mentioned by

All mentions

Mentions