Posts of "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Заводу Thyssenkrupp (Германия) по производству "экологичной" стали с использованием "зелёного" водорода продлили сроки использования природного газа. Вот вам 3,2 млрд долларов, чтобы вы брали "зелёный" водород (электролиз воды с помощью ВИЭ) и производили самую экологичную, самую безуглеродную сталь на планете! Ой, с "зелёным" водородом пока не получается. Давайте вы пока что будете в производстве, как и все, применять природный газ (паровая конверсия метана для выработки H2). Напуганным инвесторам и возмущённым чиновникам мы скажем, что вы применяете природный газ, "сохраняя при этом гибкость для сертификации «зелёной» стали и поставок клиентам". Что это значит? Не задавайте лишних вопросов.

Подоспели новые сверхсекретные мирные планы: "идея, озвученная американскими переговорщиками Джаредом Кушнером и Стивом Уиткоффом в ходе их поездок в Москву и Киев в сентябре, предполагает продажу российского газа через американского посредника, что позволило бы обойти европейские санкции и создать выгодные возможности для инвесторов из США". Я отказываюсь верить, что уважаемые переговорщики не удосужились ознакомиться с документами, которые регламентируют постепенный отказ от российского газа. Возможно, уважаемые переговорщики ознакомились, но пропустили пару строк. Проблема в том, что как раз эти сроки делают их идею абсолютно бесперспективной. Европейский регламент подразумевает не просто отказ от российского газа, а отказ от газа российского происхождения. В соответствующих документах прямо прописывается запрет на посреднические схемы. Вроде той, что, якобы, была предложена Кушнером и Уиткоффом. Но, полагаю, наша сторона со всеми документами ознакомилась и на досадный пробел собеседникам указала. P.S. И у меня внезапная новость: в новом выпуске альманаха "Полдень" вышел мой весёлый фантастический рассказ "Принцип воздаяния". Мах | Дзен | Sponsr | Boosty | ИнфоТЭК

Спотовые цены на СПГ в Евросоюзе выросли за неделю на 132 доллара за 1 тыс. куб. м. Неплохо. Мах | Дзен | Sponsr | Boosty | ИнфоТЭК

Пишут: "Фокус в водородной энергетике в России будет делаться, в основном, на транспорте" https://t.me/energopolee/5990 Одна проблема -- нигде в мире это направление так и не получило развитие. В этой ситуации лучше сделать паузу, дать возможность кому-то другому набить шишки, а потом, проанализировав полученный кем-то другим опыт, решать -- вписываемся мы в это "перспективное направление" или машем на все эти суда, поезда и грузовики рукой. И вы, возможно, скажете: да как можно не вписываться в водородную энергетику, если множество уважаемых людей назначили это направление страшно перспективным, ведь если мы не станем в числе первых, мы окажемся среди последних! А я отвечу тремя вопросами: 1. Сколько производителей мобильных телефонов из числа первопроходцев сейчас доминирует на рынке? 2. Когда вновь придётся пересмотреть прогнозы спроса на литий для России в сторону понижения (хотя их уже пришлось кратно уменьшить)? 3. Где в мире водородный транспорт выбрался из коротких штанишек и занял хоть какую-то отличную от статистической погрешности долю рынка?

Возражу! Не просто в Ормузе, а, как утверждает руководство США, в абсолютно открытом Ормузе! https://t.me/Infotek_Russia/11535

Знакомился сегодня с одним колледжем. Прекрасное заведение — принтеры для 3D-печати, станки с ЧПУ и т.п. На графике видно, насколько радикальные изменения у них в образовании произошли.

Люди у нас очень волнуются, что дизельное топливо в США подешевеет из-за наших поставок, в то время как у нас оно дорожает. Спешу успокоить: дизель в Соединённых Штатах опять растёт в цене. Стоимость дизельного топлива в США никак не связана с наличием или отсутствием импорта из России. Единственный существенный фактор, который на неё прямо влияет — это цена нефти.

Один за ФСЭГ и ФСЭГ за одного Почему Форум стран — экспортеров газа не «газовый ОПЕК» Как «золотой век газа» обернулся концепцией зеленого энергоперехода, в чем Китай заменил Европу, почему демонизируется метан и зачем ФСЭГ образование и технологии — в статье Александра Фролова, главного редактора «ИнфоТЭК». 🧡 Подписаться на ИнфоТЭК — отраслевое СМИ 📲 ИнфоТЭК в МАКС

А вы говорите, что бензин не дешевеет. Дешевеет. Каждый четвёртый квартал с 2023 года включительно. В четвёртом квартале нормализуется ситуация с ценами в рознице, верхняя граница (то есть цены у независимых игроков) начинает спускаться к нижней границе (то есть к ценам на заправках нефтяников). И средняя цена уменьшается. Так как наибольший разброс был в сегменте АИ-92 и АИ-95, эти автобензины дешевеют. Но в этой радостной новости есть и не очень радостная составляющая: нижняя граница продолжает подниматься. Просто делает она это очень медленно, так как никуда не делись договорённости правительства и ВИНК о сдерживании роста розничных цен.

Если вы хотели убедиться, что руководство ЕС не будет упрашивать продать газ, а заявит, что европейские потребители медленно переходят на использование ВИЭ и поэтому удар кризиса оказался особо сильным, то — вот. Плюс по ссылке мой искромётный комментарий к этой новости.

По поводу России и Африки. Африка занимает последнее место по энергопотреблению на душу населения — 14,1 ГДж. У Латинской Америки, которая находится на предпоследнем месте, — 48,79 ГДж (в 3,5 раза больше). То есть, если страны Африки хотя бы приблизятся к показателям Латинской Америки, мир получит огромный прирост спроса на энергоносители вообще и на углеводороды в частности. P.S. И нет, низкий уровень Африки не связан с тем, что там тепло. Он связан с тем, что там в среднем слабо развита промышленность, а у населения (опять же — в среднем) нет полноценного доступа к электроэнергии и энергии для приготовления пищи. Как показывает практика, это вполне поправимо.

Полагаю, уважаемые читатели слышали душераздирающие рассказы о том, как падают продажи бензиновых и дизельных автомобилей в Европе, как электротранспорт буквально убивает спрос на нефть. Обычно рассказчики упускают из виду важное обстоятельство: падение продаж автомобилей с ДВС не приводит к снижению спроса на бензин и дизель, оно лишь замедляет рост спроса. Возьмём статистику Евростата. К сожалению, последние данные -- за 2024 год. Итак, с 2023 по 2024 год потребление дизельного топлива выросло на 1,2%, а автобензинов -- на 3,9%. Хотя электромобилей продавали всё больше и больше.

No text

⛽️Дизельную сделку России с США обсудили с заместителем директора Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО, главным редактором портала «ИнфоТЭК», автором и ведущим телеграм-канала «Нефтегазовая игра» Александром Фроловым (@OilGasGame). Ссылки на видео 📺Youtube 📺Rutube 📺VK Видео #нефть #бензин #экономика #политика #дизель #топливо #Россия #США #Украина @ShlyginPro

Понимаю, вы уже утомились от этих новостей. Но вчера спотовые цены на СПГ в Евросоюзе опять достигли максимума с января 2023 года -- 87,105 евро за МВт*ч. Но так как доллар немного укрепился к евро, то разница с предыдущим максимумом при пересчёте получается не такая значимая: там было что-то около 1015 долларов за тыс.куб. м, а теперь 1020 долларов за тыс. куб. м. Впрочем, покупателю от этого не легче.

Новости о росте доходов американских компаний сопровождаются комментариями в стиле "так они и проплатили кризис в Ормузском проливе". Эта чарующая логика может далеко завести. https://t.me/Infotek_Russia/11491

No text

Был сегодня на мероприятии Форума стран—экспортёров газа. Это, конечно, новости всемирной изоляции, так как ФСЭГ — порядка трети мировых поставок природного газа и больше двух третей запасов.

Политика "потолка цен" на газ оказалась провальной для Евросоюза, рассказал Александр Фролов Попытки искусственно ограничить стоимость энергоносителей не решают проблему высоких цен, а создают трудности для европейских стран, отметил заместитель директора Международного института энергетической политики МГИМО в эфире Радио Sputnik. Россия может перенаправлять газ на другие рынки, где за него готовы платить больше. Поэтому искусственное ограничение цен грозит Евросоюзу сокращением поставок вместо удешевления топлива. Действовавший ранее механизм потолка цен ЕС так и не продлил. 📌Подписаться на Радио Sputnik в МАКС

Energy Institute радует графиками. Если бы я был очень вредным человеком, я бы спросил, а почему цена начала резко расти в 2021 году и не имеют ли к указанному пику какое-то отношение действия Еврокомиссии, которая начала вводить санкции, а потом требовала заполнить ПХГ не менее чем на 90%, хотя никакой необходимости в этом не было. Но я всё это спрашивать не буду. Лучше поинтересуюсь, почему показатели Henry Hub выглядят заниженными относительно данных на сайте Управления энергетической информации?

А потом мы все проснулись. Очередной секретный "мирный план", о котором тут же становится известно СМИ. На мой личный взгляд, нужно с глубочайшим скепсисом и предельным подозрением относиться к любым планам, включающим запуск "Северных потоков". Во всяком случае, если эти планы не подкреплены документальными гарантиями со стороны Евросоюза. А ЕС, чтобы гарантировать хоть что-то в области "Северных потоков", надо отменить ряд санкционных ограничений, а также Регламент по отказу от российских энергоносителей и большую часть положений RepowerEU. Видим ли мы хоть какую-то готовность отменять это всё? Давайте так сформулирую: публично никто от этих документов отказываться не собирается. Кстати, если попытаться хоть сколь-нибудь серьёзно отнестись к этим "мирным планам", то первым тестовым шагом, демонстрирующим готовность Брюсселя к нормализации отношений, могло бы стать урегулирование по вопросу польского участка газопровода "Ямал - Европа". Его перезапуск технически и юридически представляется делом более простым, чем восстановление первого "Северного потока" или ввод в эксплуатацию уцелевшей нитки СП-2. Если Европа на что-то готова, то пусть отменит спорные моменты по "Ямал - Европе". Концентрация усилий на "Северных потоках" выглядит так, будто стороне, которая вносит предложения, важнее информационный, а не дипломатический эффект.

Сообщает "Автостат": "По итогам сентября 2026 года в нашей стране было реализовано 3 184 новых электрокара, <...> это на 155% больше, чем в том же месяце прошлого года". Пожалуй, это даже тянет на месячный рекорд. Предыдущий, если не ошибаюсь, был установлен в марте 2024 года (2 499 шт.). Но самое интересное не это. И даже не то, что на первом месте по продажам остался российско-китайский Evolute. Интересно, что есть у нас другой российский электромобиль. И не абы какой, а, как про него говорят, "первый российский серийный электромобиль" (ElLada АвтоВАЗом никогда не выпускалась, вам просто почудилось). В сентябре на фоне общего рекорда "первый серийный" был продан в количестве 14 штук. А всего по стране к октябрю насчитывалось 54 штуки, из которых три четверти были зарегистрированы на юрлица. Удивительное дело, но большинство печатных и видеоматериалов, в которых авторы этот "первый серийный" очень сильно хвалят, обязательно содержит упоминание, что это полностью российская разработка, поддерживают её так же, как и российско-китайские электромобили, которые только собирают на территории РФ. Скажи об этом разработчики "первого серийного", выглядело бы как ябедничанье, но, к счастью, эта небанальная мысль просто сама невольно приходит в голову авторам статей и видео, когда они размышляют о "первом серийном". В октябре в материалах тех самых авторов появляется новая небанальная мысль: с продажами у электромобиля всё не очень, так как у государства резко закончились деньги на поддержку электротранспорта. Вот такая незадача. Главное, производить стали исключительно вовремя (во второй половине 2026 года), все процессы настроены прекрасно, проект великолепен (кто критикует, тот просто ничего не понимает в великолепии), а тут такое безобразие с господдержкой. Остаётся удивляться, как сокращение господдержки так ловко ударило по "первому серийному" и при этом не помешало установить месячный рекорд российскому электромобильному сегменту. Включая лидирующую в нём российскую марку. Кто-то мог бы сказать, что в судьбе "первого серийного" виноват провал позиционирования, а с ним -- ценовая политика и конструкционные решения, которые невозможно объяснить (и продать) большинству потенциальных покупателей. Но люди, которые так говорят, просто ничего не понимают в высоких технологиях. Так что мы к их числу ни в коем случае присоединяться не будем.

Никто не вернётся в 2007 год. А вот вляпаться в 2021-й газовый рынок Европы смог. P S. Да, в 2021-й, а не в 2022-й. Интересно, увидим ли мы в декабре 2000 долларов за тыс. куб. м, как пять лет назад. https://t.me/Infotek_Russia/11451

Почему Европа хотела пересмотреть принципы ценообразования на энергоносители, но обманула саму себя, почему дешёвый российский газ стоил 800 долларов за тыс. куб. м, где посмотреть планы по изменению тарифов и подорожает ли российское сырьё для Китая. Новое видео "ИнфоТЭК": Youtube VK Дзен Rutube

Боюсь, что всё же перепроизводство бывает. К примеру, оно наблюдалось в 2019 году. И в 2020-м. Избыток может возникать пи сочетании низкой динамики роста спроса на газ (или падения спроса) и высокой доли контрактов с обязательством "сжижай или плати". В рамках этого принципа компании будут брать СПГ с завода и продавать его себе в убыток, если размер убытка меньше обязательств по "сжижай или плати". https://t.me/Infotek_Russia/11431

Свершилось. Эти 85,4 евро за МВт*ч равняются примерно 1015 долларам за тыс. куб. м. В общем, не только фьючерсы, но и спотовые цены на СПГ в ЕС превысили 1 тыс. долларов за тыс. куб. м.

Пишут: "Россия и США завершают процесс подписания контрактов на поставку дизельного топлива, первый танкер с 40 тыс. тонн российского дизеля отправится в США в четверг, 22 октября". Просто для понимания масштабов: этого танкера Соединённым Штатам, с учётом их среднего уровня потребления дизельного топлива, хватит примерно на 2 часа. То есть физический груз в данном случае несоизмеримо меньше символического и информационного.

Для графика взял официальные данные ACER о спотовых ценах на СПГ. Получилось наглядно. Последняя точка -- 19 октября. Она уже приблизилась (в пересчёте) к 1000 долларов за тыс. куб. м. Но пока не преодолела эту отметку.

‼‼‼ Энергетическая катастрофа: переживёт ли Украина эту зиму и для кого опасны санкции Трампа – Фролов Заместитель директора международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО, главный редактор портала ИнфоТЭК Александр Фролов в эфире Украина.ру проанализировал временный запрет президента США Дональда Трампа на действие «адских санкций» против России и рассказал, кто виноват в ситуации, сложившейся на мировом рынке дизеля: 00:37 - «Адские санкции»: зачем Трамп их ввёл, а потом приостановил? 07:31 - Кто виноват в дорогом дизеле: Трамп, Зеленский или Иран? 14:42 - Роль России в мировом экспорте дизеля и нефтепродуктов; 17:23 - В США нет дефицита дизеля: что изменят российские поставки? 18:10 - Украина перед зимой: когда начался энергетический коллапс? 22:40 - Уголь и отопление: уроки энергетического кризиса 2021 года. *в интервью упоминается Линдси Грэм, внесённый Росфинмониторингом в список террористов и экстремистов. 🤩 Слушай Голос Украина.ру

"В Турции рассчитывают получить дизель из РФ в рамках сделки с США". То есть раньше Турция была мировым лидером по импорту российского дизельного топлива просто так, а теперь в рамках сделки России и США. Невероятная разница.