Версия Каргина

Who mentions Версия Каргина

Mentioned or reposted by

Latest mentions

  1. 01
    Апти Алаудинов «АХМАТ»Апти Алаудинов «АХМАТ»@aptialaudinovakhmat,

    Если кто-то беспокоился, что США перестали отправлять военные грузы для Украины, то можем заверить - не перестали. За последнюю неделю в польский Жешув с авиабазы Довер в США прибыли очередные три грузовых Боинга-747, зафрахтованные Транспортным командованием Пентагона. Один из них - как раз сегодня. К слову, и наш новый знакомый украинский Ил-76 с регистрационным номером 76661 за неделю дважды слетал из Львова за грузами - на авиабазы Скридструп в Дании и Скавста в Швеции. Как минимум об одной из них - датском Скридструпе - известно, что украинский производитель дронов и крылатых эрзац-ракет "Фламинго" собирался построить там завод по выпуску комплектующих для своих изделий. Не исключено, что полеты украинского Ил-76 могут быть связаны с перевозкой подобных компонентов из мест производства в Западной Европе на Украину.

    Photomentionedreposted
    Views6.98K
    Forwards17
    Reactions192
    Comments—
  2. 02
    Валерия ТроицкаяВалерия Троицкая@valeriyatroitskaya,

    Если кто-то беспокоился, что США перестали отправлять военные грузы для Украины, то можем заверить - не перестали. За последнюю неделю в польский Жешув с авиабазы Довер в США прибыли очередные три грузовых Боинга-747, зафрахтованные Транспортным командованием Пентагона. Один из них - как раз сегодня. К слову, и наш новый знакомый украинский Ил-76 с регистрационным номером 76661 за неделю дважды слетал из Львова за грузами - на авиабазы Скридструп в Дании и Скавста в Швеции. Как минимум об одной из них - датском Скридструпе - известно, что украинский производитель дронов и крылатых эрзац-ракет "Фламинго" собирался построить там завод по выпуску комплектующих для своих изделий. Не исключено, что полеты украинского Ил-76 могут быть связаны с перевозкой подобных компонентов из мест производства в Западной Европе на Украину.

    Photomentionedreposted
    Views454
    Forwards2
    Reactions22
    Comments—
  3. 03
    Захар ПрилепинЗахар Прилепин@zakharprilepin,

    Если кто-то беспокоился, что США перестали отправлять военные грузы для Украины, то можем заверить - не перестали. За последнюю неделю в польский Жешув с авиабазы Довер в США прибыли очередные три грузовых Боинга-747, зафрахтованные Транспортным командованием Пентагона. Один из них - как раз сегодня. К слову, и наш новый знакомый украинский Ил-76 с регистрационным номером 76661 за неделю дважды слетал из Львова за грузами - на авиабазы Скридструп в Дании и Скавста в Швеции. Как минимум об одной из них - датском Скридструпе - известно, что украинский производитель дронов и крылатых эрзац-ракет "Фламинго" собирался построить там завод по выпуску комплектующих для своих изделий. Не исключено, что полеты украинского Ил-76 могут быть связаны с перевозкой подобных компонентов из мест производства в Западной Европе на Украину.

    Photomentionedreposted
    Views15.5K
    Forwards94
    Reactions—
    Comments—
  4. 04
    НЕЗЫГАРЬНЕЗЫГАРЬ@russicaru,

    В части анонсированных изменений в составе Правительства РФ наиболее существенным является, пожалуй, объединение должностей министра финансов и заместителя председателя Правительства (объединенную должность займет нынешний министр финансов Антон Силуанов). Это решение переводит в институциональную плоскость два феномена, которые уже довольно давно (задолго до начала СВО) сложились на аппаратном уровне. Во-первых, вопреки расхожему мнению, в Правительстве России давно нет «финансово-экономического блока». Последний раз финансы и экономическое развитие были объединены в один блок при курировавшем их до мая 2018 года вице-премьере Игоре Шувалове. Затем эти вопросы были разведены и даже противопоставлены друг другу, как и работа соответствующих ведомств. Результатом такого подхода стала необычная ситуация, когда работу Минфина в Правительстве курировал вице-премьер не по экономике (Андрей Белоусов, а затем Александр Новак), а по цифровизации и работе Аппарата Правительства (Дмитрий Григоренко). Можно сказать, что грядущие перестановки фиксируют такое противопоставление государственных финансов и экономической политики. (Иногда такую конструкцию обосновывают тем, что мол «ответственные за экономику хотят много тратить на ее развитие» - но обычно они все-таки тоже умеют считать, и к тому же именно развитие экономики в конечном итоге и наполняет бюджет через налоги и доходы государственного сектора) Во-вторых, на аппаратном уровне Минфин уже давно (задолго до начала СВО) стал своего рода «мини-правительством» с точки зрения полномочий по влиянию на деятельность других федеральных органов власти. Фактически сейчас конечное решение о реализации любых мероприятий за счет средств федерального бюджета - какой мост где построить, сколько танков на вооружение закупить или какой спутник запустить в космос - принимает именно Минфин. Реализовано это полномочие через так называемые «обоснования бюджетных ассигнований» - внутренний документ, который детализирует публичную статью бюджета до отдельных объектов строительства, номенклатуры закупок или получателей средств. И пока Минфин не одобрит этот документ, даже предусмотренные в законе о бюджете средства не могут быть использованы по целевому назначению. Управлять средствами, выделенными на реализацию государственных программ и национальных проектов, их ответственные исполнители и курирующие вице-премьеры в Правительстве по своему усмотрению тоже не могут - перераспределение средств между мероприятиями национального проекта или программы подлежит согласованию с Минфином. При этом возникла явная ассиметрия полномочий и ответственности: Минфин может заблокировать управленческое решение отраслевого ведомства и даже вице-премьера - но не несет ответственности за отраслевые последствия этого. До сегодняшнего дня разногласия между отраслевыми ведомствами и Минфином по этим вопросам разрешала правительственная комиссия по эффективности расходов во главе с курирующим финансы вице-премьером. Теперь же, когда министр финансов становится сам себе курирующим вице-премьером, такой нейтральный арбитраж, скорее всего, исчезнет. Подводя итог, можно сказать, что одной из серьезных негативных сторон внутренней аппаратной работы исполнительной власти в гражданской сфере стало именно противопоставление Минфина и отраслевых ведомств. Из союзников в решении общих задач по развитию страны они превратились в хронических оппонентов: один стремится деньги «забрать» или «не давать», а другие - «выбить» и успеть освоить или «спрятать» (внутри бюджетной системы, естественно). Вокруг этого противостояния за годы сформировалось множество бюрократических процедур, призванных «повысить эффективность» использования бюджетных средств (т.е. «забрать» признанное «неэффективным»). И именно эту проблему в работе исполнительной власти стоило бы решать в приоритетном порядке.

    Textreposted
    Views37K
    Forwards77
    Reactions186
    Comments—
  5. 05
    МИГ РоссииМИГ России@mig41,

    No text

    Photoalbumreposted
    Views53.3K
    Forwards92
    Reactions—
    Comments—
  6. 06
    МИГ РоссииМИГ России@mig41,

    No text

    Photoalbumreposted
    Views55.7K
    Forwards92
    Reactions—
    Comments—
  7. 07
    МИГ РоссииМИГ России@mig41,

    Товарищи пишут о реализованном в Вологодской области проекте по мониторингу состояния лесов с помощью аэростатов. А мы напомним о ещё одном очень актуальном сегодня направлении их применения. Знакомьтесь: «Tethered Aerostat Radar System» от компании «Локхид-Мартин» - аэростатная система радиолокационного контроля воздушного пространства. Она была разработана в США в 2000-х годах как простая и экономичная альтернатива традиционным самолетам ДРЛО для контроля за южными рубежами страны. Основная цель - легкомоторные самолеты мексиканских наркокартелей, которые одно время повадились пересекать границу по ночам на сверхмалых высотах ниже зоны обнаружения наземных радаров ПВО. Данные с аэростатов передаются и в объединенную североамериканскую систему ПВО NORAD. Аэростаты поднимаются на высоту до 4,5 километров, работают при ветре до 120 км/ч и с максимальной высоты обнаруживают цели размером с небольшой самолет на расстоянии до 350 километров. Они в десятки раз дешевле самолетов ДРЛО как в постройке, так и в эксплуатации, могут сутками дежурить в воздухе с минимальными затратами. Выглядит как идеальное решение для обнаружения и отслеживания в реальном времени вражеских БПЛА и крылатых ракет в тыловых районах и наведения на них истребителей-перехватчиков. (О том, почему без воздушной составляющей ПВО страны в принципе не обойтись - мы говорили здесь)

    Photoalbummentionedreposted
    Views49.7K
    Forwards92
    Reactions526
    Comments—

Channels it mentions