Великая Война

Не секрет, что в нашей стране на официальном уровне всё ещё продолжают восхищаться разнообразными военными политработниками Великой Отечественной, на часто при этом забывая реальных героев Первой мировой. Одним из таких забытых является, вероятно, лучший российский лётчик-ас Первой мировой Александр Александрович Казаков. Он родился в 1889 году и получил военное образование в Елисаветградском кавалерийском училище, после чего служил в Белгородском 12-м уланском полку и Заамурском округе отдельного корпуса пограничной стражи. С января по ноябрь 1914 года проходил обучение на пилота в Офицерской воздухоплавательной школе после чего отправился на фронт. 18 (31) марта 1915 года сбил тараном немецкий самолет ударив своими колесами по верхней плоскости вражеского «Альбатроса». До октября 1917 года лично сбил 17 вражеских самолетов и еще 15 в группе, был несколько раз ранен. После революции отказался служить красным и уехал на север, где примкнул к белым и поддерживающим их британцам. Был назначен командиром Славяно-Британского авиационного корпуса (Slavo-British Air Corps, SBAC), получил звание майора британских ВВС и Крест «За выдающиеся лётные заслуги» за боевые действия против большевиков. К слову, к этому времени он уже имел французский О́рден Почётного легио́на и «Военный крест» в дополнение ко всем возможным русским орденам. Казаков погиб в авиакатастрофе 1-го августа 1919 года. По мнению многих свидетелей это было самоубийство. Британцы начали эвакуацию своих сил, а Казаков отклонил предложение уехать с ними. Сегодня он практически забыт, даже несмотря на то, что отсчет официальной истории отечественных ВВС перестали считать от «лампочки Ильича». При всех британских перегибах его биографии, его именем вполне можно было бы назвать самолет или даже истребительный авиаполк. Свой воинский долг в годы Первой мировой он выполнил с блеском. #FlyingCircus #Россия

Плавучий эллинг для первого дирижабля ВМС США DN-1 (первый полет в апреле 1917 года), авиабаза ВМС США Пенсакола, Флорида.

No text

Лучший итальянский ас Первой мировой - Франческо Баррака, один из самых ярких примеров кавалериста в кабине самолета. Причем его авиационо-кавалерийское наследие успешно живет и сегодня, хотя и в самое неожиданной форме. Франческо родился в 1888 году в семье богатого землевладельца и графини Бьянколи, в 1907 году он поступил в военное училище в Модене, где стал страстным наездником и мастером выездки. После окончания учебного заведения его отправили служить в Reggimento "Piemonte Cavalleria" - один старейших и наиболее престижных полков итальянской армии. Полк этот существует и сегодня, только вместо коней Centauro и VBM Freccia. "Тянуть лямку" строевого офицера Барраке было довольно скучно, но он нашел выход. В 1912 году он отправился во Францию учиться пилотировать самолеты после чего был переведен в новорожденные итальянские ВВС. Свою первую воздушную победу, а так же первую воздушную победу в истории Италии вообще, Баракка одержал 7-го апреля 1916 года, когда за штурвалом Nieuport 11 сбил австро-венгерский Hansa-Brandenburg C.I. В память о своей службе в кавалерии и в честь бывшего полка Баррака начал рисовать на своем самолете фигуру вздыбленного коня черного цвета, последнее специально чтобы было лучше видно на светлом самолете. К лету 1918-го на его счету было 34 сбитых вражеских самолета, но 19-го июня его самолет был сбит огнем с земли и Франческо Баррака погиб. После войны, его личный символ в виде черного коня с разрешения семьи использовал молодой итальянский автогонщик Энцо Феррари. Он украшает все машины данной марки и по сей день. #FlyingCircus #Италия

В советские годы память о Первой мировой безжалостно уничтожали, причем зачастую в прямом смысле — физически. Без скидок на традиции, этические или моральные нормы. Так получилось, например с Царскосельским Братским кладбищем героев Первой мировой войны. Еще задолго до начала Первой мировой на участке городского Казанского кладбища был отведен участок для захоронения умерших военнослужащих стоявших в городе многочисленных гвардейских полков. К началу войны участок уже был практически заполнен. В связи с тем, что в Царском Селе разместилось огромное количество военных госпиталей, под которые были выделены в том числе и дворцы, количество умерших все увеличивалось. Для их погребения рядом с казанским кладбищем был выделен участок земли, ставший первым официальным воинским братским кладбищем воинов Русской Армии, павших в Первую мировую войну. Кладбище получило название «Первое Братское кладбище на Руси». К октябрю 1917 на нем было похоронено более 2000 человек. В 1938 стоявший на кладбище храм был закрыт. А после Великой Отечественной, уже в 1950-е годы, кладбище разровняли бульдозерами и отсыпали сверху грунтом. Одна его половина была отдана под расширение казанского кладбища, а на второй разбили огороды. Только в 2006 году были предприняты какие-то действия по возвращению исторической памяти. Когда не поглощенная кладбищем территория была внесена в список выявленных объектов культурного наследия. В 2008 году была установлена памятная стела и с тех пор обсуждаются, но никуда не двигаются, проекты создания полноценного мемориала. Сегодня это просто стела рядом с городским кладбищем, а вдалеке стрекочут военные вертолеты с соседнего авиаремонтного завода и воинской части. Такая вот историческая память. #Россия