Объединенная Вагонная Компания (ОВК)

С Днём народного единства! 🎉 Сегодня мы отмечаем праздник, у которого очень простой смысл: вместе можно многое. Так было и в 1612 году, когда народное ополчение освободило Москву. Тогда объединились люди разных сословий и происхождений - потому что по-другому было не справиться. Этот урок актуален и сейчас. Мы живём в огромной стране, у нас разные традиции, языки, привычки и взгляды. Но когда нужно решать общие задачи, мы умеем быть вместе - на работе, в помощи друг другу, в добрых делах. Желаем вам гармонии, уюта и уверенности, что общими усилиями получится всё задуманное.   🎉 С праздником, друзья!

Титран-Экспресс готов к ремонту кассетных подшипников Тимкен   🕗 На сети железных дорог эксплуатируется более 290 000 подшипников Тимкен. Для многих из них подходит время плановых ремонтов. 🇷🇺 В России ремонтом и обслуживанием кассетных подшипников Тимкен занимается АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» - головной сервисный центр НПК ОВК в Тихвине, который обеспечивает полный цикл ремонта: ✅️ разборка; ✅️ инспекция; ✅️ неразрушающий контроль; ✅️ замена комплектующих; ✅️ сборка. ⚡️Сегодня мощности предприятия позволяют ремонтировать 12 500 подшипников в год с возможностью наращивания объемов в перспективе.   Качественное сервисное обслуживание и ремонт комплектующих, в том числе кассетных подшипников, обеспечивают сохранение свойств и характеристик вагонов ОВК в целом на всём протяжении их жизненного цикла.   #ОВК #ТитранЭкспресс #Сервис #ТИМКЕН #Вагоноремонт #ЖДтранспорт

ТР-3: ремонт по плану — меньше неожиданностей в пути ✔️ Для полувагонов моделей 12-9853 и 12-9869 предусмотрен плановый текущий отцепочный ремонт ТР-3 на пробеге 500–600 тыс. км. ❓️ ️Зачем он нужен? ТР-3 помогает проверить автосцепное и тормозное оборудование, тележки и колёсные пары, а также частично восстановить ресурс автосцепки. ➡️️ Анализ 100 полувагонов модели 12-9853 показал: первый ТР-2 в среднем проводился на пробеге 376,5 тыс. км, второй — на 561,1 тыс. км. Это подтверждает практическую пользу планового обслуживания в установленном интервале: часть неисправностей можно выявить и устранить заранее, снизив риск внеплановой отцепки и простоя. ТР-3 — это не просто дополнительный этап ремонта, а способ сделать обслуживание вагона более предсказуемым для оператора. Подробнее читайте в материале

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

🔥 Ведущие вузы России и стран СНГ на ТВСЗ 🏭 На заводе стартовала четвертая производственная стажировка преподавателей транспортных университетов - и с каждым разом география участников только растет. Сегодня Промплощадка встречает преподавателей: ✅️ Ташкентского государственного транспортного университета; ✅️️ Белорусского государственного университета транспорта; ✅️️ Брянского государственного технического университета; ✅️️ Российского университета транспорта; ✅️ Вологодского техникума железнодорожного транспорта; ✅️️ Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. 📃 Программа насыщенная: знакомство с инновационными вагонами ОВК, технологиями производства, организацией ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов, а также научными исследованиями компании. 🔝 Программа стажировки напрямую связана с дисциплинами транспортных вузов. А цель простая и важная - сделать учебные программы вузов актуальными, чтобы знания студентов совпадали с реалиями современного вагоностроения.

⚡️ Полувагоны второго поколения инновации модели 12-6744 успешно обрабатываются боковыми стационарными вагоноопрокидывателями ВБС-93А грузоподъемностью 60 - 93 тонны. ✔️ Клиенты «ОВК» подтверждают совместимость нового полувагона с вагоноопрокидывателями, а также другими пунктами подготовки, погрузки и разгрузки.

Выгодные перевозки зерна в вагонах-хопперах нового поколения НПК ОВК 🌾 Вагон-хоппер модели 19-9549 предназначен для перевозки зернопродуктов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков. Ключевые особенности зерновоза: ✅️ грузоподъёмность 76 т и объём кузова 120 м³ - одни из лучших показателей среди вагонов-аналогов на рынке; ✅️ двухкомпонентное защитное покрытие кузова от коррозии; ✅️ оригинальные устройства блокировки в люках обеспечивают сохранность груза на всех этапах перевозки; ✅️ резиновые уплотнения в люках надежно защищают груз от атмосферных воздействий; ✅️ два запорно-пломбировочных устройства на весь вагон сокращают количество пломб, ускоряют погрузочно-разгрузочные операции; ✅️ совместимость с существующей инфраструктурой и всеми типами погрузочно-разгрузочных терминалов; ✅️ увеличенный срок службы вагона 32 года и межремонтный пробег в 1 млн км (8 лет) снижают стоимость жизненного цикла вагона почти в 3 раза. Высокая грузоподъемность, надежная защита груза, длительный срок службы и межремонтные интервалы делают перевозки зерновых грузов в вагонах-хопперах ОВК экономически эффективными.