Госавтоинспекция ЛНР взялась за МОГи: вредительство или закон?
Пришло сообщение от товарищей, которые работают на своем ответственном участке в ЛНР (скрин прикрепляю). Суть в том, что экипажи ВАИ и ГАИ выставляют свой передвижной пост и занимаются натуральным вредительством.
Почему вредительством? Потому что, например, указанные дороги и направления это все таки тыл, но учитывая изменчивые реалии войны и наращивание интенсивновности ударов БПЛА противника в том числе и дальнего действия, это уже дороги в зоне поражения противником, при чем регулярным. На этих дорогах хохлы жгут наши машины, на этих дорогах есть ПВН (пункты воздушного наблюдения) и, естественно, МОГи. Эти дороги под пристальным вниманием со стороны врага, соответственно их прикрывают как могут наши МОГи, а остальные подстраиваются под новый уровень опасности в некогда безопасных участках. Как снизить риски?
⁃ пересесть с очевидно военного транспорта, на менее очевидный гражданский (я, например, уже с пол года на своем патриотике с масксетью передвигаюсь исключительно редко);
⁃ следить за небом, взаимодействовать друг с другом, слушать рацию и отслеживать информацию по текущей обстановке в чатах;
⁃ при остановках оставлять ТС и пережидать в укрытиях различного типа;
⁃ быстро передвигаться из точки А в точку Б (особенно на открытых участках);
⁃ ограничить передвижения в темное время суток. А лучше и вовсе от него отказаться;
Это базовый минимум. Минимум. Базовый.
Что и делают наши военные. Снижают риски и пересаживаются на менее приметный транспорт и… Получают штрафы и угрозы отправиться в штурмовые подразделения.
А вы видели, например, самоделки МОГов? Это просто машины с обрезанным кузовом, для возможности выставить ПК и маневрировать. Какой на них может быть техосмотр? Какие вообще к ним могут быть штрафные санкции (за исключением нетрезвости, дтп, СОЧ). Да и к военным, которые передвигаются на транспорте переданом волонтерами или купленными на собственные средства и не имеющими техосмотра, подобные санкции лишь подливают масло в огонь. Я говорю о случаях, когда военнослужащие выполняют задачи, имеют на руках действующую БР-ку.
Такие ситуации являются столкновением правовых норм и идеологий. Солдат же оказывается между молотом и наковальней: с одной стороны он выполняет необходимые боевые задачи, за которых с него личный спрос, с другой же он нарушитель закона. И ГАИ и ВАИ имеют законное право применять к нему штрафные санкции. И кто-то даже скажет, что сотрудники правы и у них также могут возникнуть неприятности из-за несоблюдения должностных инструкций.
Какой выход?
⁃ необходимо издать распоряжение на местном уровне, которое будет регламентировать работу сотрудников ГАИ на дорогах общего пользования. которые находятся под прицельными ударами противника. Это может быть распоряжение губернатора совместно с МВД.
⁃ учитывая обстановку, территориальный начальник ВАИ также может разработать и утвердить документ регламентирующий порядок проверки ТС военнослужащих на таких дорогах.
Пока таких распоряжений не имеется, сложившаяся практика как будто применяет закон против бойцов несущих службу и выполняющих свой долг.
Этому вопросу уже должно уделить пристальное внимание, так как границы военных действий далеки от привычного нуля. Килл-зоны, которые создает противник, а также их технические возможности работать в глубину, требуют анализа и введения правовых норм защищающих как гражданских людей, так и военнослужащих. Реалии таковы, что военные действия вклинились в гражданскую жизнь, и отделить эту жизнь от войны не получается, а значит, необходимо отвечать на вызовы. Анализировать, делать зоны опасности и прописывать все это в законодательстве.
Но пока, главное, что необходимо помнить- человеческие отношения работают лучше любых правовых актах. Спросила у парней из ВАИ на другом направлении, как они поступают, на что ребята отвечали, что их главный принцип: по-человечески и с пониманием. Желаю всем сотрудникам такого же понимания обстановки. Не забывайте, эти же бойцы защищают и ВАС и ВАШИ семьи.
Парням терпения желаю.
