Посты канала Почти Сочинец

В Сочи даже поход за хлебом иногда превращается в тренировку Я иногда думаю, что сочинцам абонемент в фитнес-клуб вообще не нужен. Достаточно выйти из дома и прогуляться до ближайшего магазина. Лестницы, крутые подъёмы, тротуары, которые неожиданно заканчиваются, и припаркованные автомобили, которые приходится обходить по проезжей части. Конечно, с нашим рельефом ничего не поделаешь. Но отсутствие нормальных тротуаров, пандусов и удобных переходов горами уже не объяснишь. Особенно непросто пожилым людям, родителям с колясками и тем, кому тяжело передвигаться. Мы постоянно обсуждаем автомобильные пробки, новые развязки и парковки. А мне кажется, пора чаще задаваться другим вопросом: насколько удобно в Сочи человеку без автомобиля? Ведь хороший город это не тот, где можно быстро проехать, а тот, где приятно просто пройтись. И желательно без альпинистской подготовки. Сегодня радую вас работой Маурица Корнелиса Эшера — “Относительность”, 1953. ℹ️ Наши страницы

Автобус в Сочи становится роскошью? Одна из читательниц задала интересный вопрос: почему проезд в сочинских автобусах дорожает так быстро? В сентябре она платила около 145 рублей, в начале октября — 162, а сегодня поездка обошлась уже в 206 рублей. Получается, за два месяца стоимость выросла более чем на 40%. С 1 октября в Сочи действительно повысили тарифы. На городских маршрутах поездка теперь стоит 54 рубля, а на пригородных — 5 рублей за километр. В мэрии объясняют повышение подорожанием топлива, запчастей и обслуживания автобусов. Правда, почему конкретная поездка подорожала до 206 рублей, ещё предстоит разобраться. Меня в этой истории беспокоит другое. Общественный транспорт должен оставаться доступным способом передвижения, особенно в таком протяжённом городе, как Сочи. Если человеку приходится ежедневно ездить на работу за 200 рублей в одну сторону, только дорога туда и обратно обходится примерно в 9 тысяч рублей за 22 рабочих дня. И это мы ещё не считали пересадки. Хочется верить, что вместе с тарифами будут расти не только расходы пассажиров, но и качество перевозок. Иллюстрацией к посту выбрал работу Оноре Домье — “Вагон третьего класса”, 1864 год. ℹ️ Наши страницы

Сочинские квадратные метры перестали быть золотыми? Кажется, эпоха, когда квартиру в Сочи можно было купить на котловане, а потом выгодно перепродать, постепенно уходит. За год количество объектов, выставленных на продажу по переуступке, сократилось более чем вдвое, с 95 до 43. А ведь в конце 2024 года таких предложений было 720. Эксперты говорят, что инвесторов становится меньше, а покупателей, которые ищут жильё для себя, больше. Высокие цены и дорогая ипотека делают своё дело. Я давно считаю, что Сочи слишком увлёкся превращением квадратных метров в инвестиционный продукт. Квартиры здесь зачастую обсуждают как акции на бирже, а не как место, где будут жить люди. Конечно, сокращение числа объявлений ещё не означает обвала цен. Но, возможно, рынок постепенно становится более приземлённым. Хотелось бы, чтобы следующим этапом стало возвращение простой идеи: квартира в Сочи это прежде всего жильё, а не способ заработать на следующем покупателе. Ловите “Быки и медведи на рынке” Уильяма Холбрука Бирда, отличная работа, хоть и созданная для рынка ценных бумаг. ℹ️ Наши страницы

Сочи — город спортивный, особенно если вам никуда не надо ехать 31 октября и 1 ноября в городе пройдёт “Сочи Марафон”. Ради забегов перекроют часть центра, включая Курортный проспект, а пять автобусных маршрутов временно перестанут работать. Площадь у Зимнего театра закрыта ещё с 24 октября. Я люблю спорт и считаю, что такие мероприятия Сочи нужны. Но каждый раз возникает один вопрос: почему большой спортивный праздник обязательно должен становиться маленьким транспортным бедствием? Ведь город продолжает жить. Кто-то едет на работу, кто-то в больницу, кто-то просто хочет добраться домой. Мне кажется, настоящий показатель хорошей организации марафона это не только количество участников и медалей, но и то, насколько мало неудобств испытали остальные жители. А пока получается забавно: одни бегут ради удовольствия, другие чтобы успеть на автобус, который сегодня вообще не ходит. Для иллюстрации нашёл прекрасную работу Робера Делоне — “Бегуны”, 1924 год. ℹ️ Наши страницы

Миллиард на капремонт В Сочи в этом году ремонтируют 72 многоквартирных дома. На работы направили почти 989 миллионов рублей. Большую часть обещают завершить к 1 декабря. Есть ещё одна любопытная цифра: собираемость взносов на капремонт достигла почти 99%. То есть сочинцы свои обязательства выполняют практически образцово. И мне кажется, это отличный повод поговорить об обязательствах второй стороны. Потому что отчитаться о потраченном миллиарде несложно. Гораздо важнее, чтобы после ремонта не протекала крыша, не сыпался фасад и не приходилось годами добиваться устранения недостатков. Я бы вообще хотел видеть не только отчёты о количестве отремонтированных домов, но и статистику жалоб после сдачи объектов. Вот это был бы действительно интересный показатель качества работы. Смотрим на “Улочку” Яна Вермеера, 1875 год. ℹ️ Наши страницы

Сочи готов к такому будущему? В Сириусе решили разработать большой мастер-план развития территории до 2050 года. В него войдут Адлер, Красная Поляна и горные курорты. Идея, на мой взгляд, разумная. Эти территории давно живут как единое пространство. Люди каждый день ездят между ними на работу, учёбу и отдых. А вот проблемы с дорогами, транспортом и инфраструктурой приходится решать по отдельности. Меня больше интересует другое. Не получится ли так, что мы снова нарисуем красивый город будущего, забыв о настоящем? Потому что жителю Адлера совершенно неважно, как называется территория на карте 2050 года. Ему важно, сколько времени он сегодня проведёт в пробке на пути домой. Я за большие планы. Но ещё больше — за маленькие изменения, которые делают жизнь удобнее уже сейчас. Иллюстрацией выбрал “Идеальный город” из музея Уолтерса. ℹ️ Наши страницы

Кажется, Сочи немного устал от самого себя Прочитал материал СОЧИ1 о настроениях горожан. Люди жалуются на дорогую аренду, закрывающиеся заведения, нехватку работы. Некоторые признаются, что больше не узнают город, в котором выросли. И я их отчасти понимаю. Сочи долго был городом, в который мечтали переехать. Море, горы, мягкий климат, ощущение вечного отпуска. Только за красивой картинкой постепенно накопились вполне обычные проблемы: цены, пробки, коммуналка, неудобная городская среда. И вот что меня беспокоит. Мы столько лет старались сделать Сочи привлекательным для туристов и инвесторов, что, кажется, немного забыли о тех, кто живёт здесь круглый год. Я люблю этот город и совершенно не разделяю разговоров о том, что всё пропало. Но хочется, чтобы Сочи снова стал местом, где приятно не только отдыхать, но и просто жить. Немного драматизма от Эдварда Хоппера — Воскресенье, работа 1926 года. ℹ️ Наши страницы

В Сочи снова придумали, как победить мусор Теперь осталось победить сам мусор С 2027 года власти планируют перейти на единый годовой контракт по вывозу отходов. Обещают усилить контроль, наладить графики и увеличить количество мусорных контейнеров почти наполовину. Сейчас в городе около 6 тысяч контейнеров. Казалось бы, немало. Но переполненные мусорные площадки по-прежнему остаются частью сочинского пейзажа. Мне кажется, жителям совершенно неважно, сколько контрактов заключает мэрия и сколько совещаний проводят чиновники. Хочется простой вещи: выйти из дома и не увидеть гору мусора. Причём не к 2030 году, а желательно уже завтра. Всё-таки Сочи — курорт, а не полигон для бесконечных экспериментов с коммунальным хозяйством. Для иллюстрации взял работу Николаса Маса “Ленивая служанка”, 1655 год. ℹ️ Наши страницы

Сочи становится всё больше похож на мемы иностранцев о России Жители других стран всегда думали, что в России по улицам гуляют медведи, все играют на балалайке и пьют vodka. Мы над этими стереотипами смеялись, но Сочи, кажется, решил соответствовать. Медведей уже замечали возле дорогих отелей, на прогулочных маршрутах и рядом с частными домами. Теперь мэрия даже выпустила памятку о том, как вести себя при встрече с косолапыми. Прилетел за загадочной русской душой, а она сама вышла к тебе из леса. ℹ️ Наши страницы

В Сириусе разбирают привычную набережную И мне кажется, что это к лучшему На Имеретинской набережной сносят кафе, рестораны и торговые павильоны. Вместо них обещают скверы, зелёные зоны и более широкий променад. Реконструкцию планируют завершить к 2029 году. Я считаю, что набережной давно пора меняться. Сейчас местами она больше напоминает торговую улицу, чем пространство для отдыха у моря. Но есть один момент. Очень хочется, чтобы вместо старых павильонов не появились новые, только дороже и красивее. Сириусу нужна набережная, где можно просто гулять, сидеть в тени деревьев и смотреть на море. Не обязательно при этом что-нибудь покупать. ℹ️ Наши страницы

В Сочи новый главный по городскому хозяйству Департамент городского хозяйства возглавил Артём Серов. До этого ведомство почти год работало без постоянного руководителя. Интересно, что биографии нового директора на сайте мэрии пока нет. Кто он, какой у него опыт и что собирается менять — жителям неизвестно. А вопросов накопилось достаточно. От состояния коммунальной инфраструктуры до работы управляющих компаний. Я вообще считаю, что эффективность городских чиновников нужно оценивать не по количеству совещаний и отчётов, а по тому, насколько комфортнее становится жить в Сочи. Посмотрим, что изменится с новым назначением. Иллюстрация от Эдуард Мане — “Мостильщики на улице Монье”, 1878 год ℹ️ Наши страницы

Покататься на лыжах в Сочи этой зимой будет ещё дороже Горнолыжный отдых в Красной Поляне постепенно превращается в удовольствие не из дешёвых. По прогнозу Ассоциации туроператоров России, в предстоящем сезоне за 5–6 дней придётся отдать в среднем 85–95 тысяч рублей на человека. Это с перелётом, проживанием и ски-пассом. А если захочется встретить Новый год в горах, бюджет стоит увеличить ещё на 20–25%. Получается уже примерно 100–120 тысяч рублей за несколько дней отдыха. При этом интерес к Сочи никуда не исчезает. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году турпоток может достигнуть 10 миллионов человек в год. Похоже, скоро главным экстремальным развлечением на горнолыжных курортах станет не спуск с чёрной трассы, а взгляд на итоговую стоимость поездки. Иллюстрация от Альфонса Вальде — «Подъём», 1930 год ℹ️ Наши страницы

Сочи и Сириус: ночь под звуки ПВО, утро с тревогой на море Эти сутки хорошо показывает, насколько изменилась привычная жизнь курорта. Ещё несколько лет назад главными причинами беспокойства были штормы и ливни. Теперь к ним добавились беспилотники в небе и безэкипажные катера в море. Ночная тревога в Сириусе продолжалась больше семи часов, с 23:47 до 07:05. По данным краевого оперштаба, обломки БПЛА упали на территории аэропорта, частного сектора и отелей. Загорелись административное здание аэропорта и частный дом, у другого дома повреждена крыша. В Сириусе пострадал фасад отеля. К счастью, по официальным данным, обошлось без пострадавших. Все пожары потушили. Но и на этом попытки испортить настроение не закончились. В 12:28 объявили угрозу атаки безэкипажных катеров. Пляжи и набережные пришлось освободить. Через час, в 13:35, тревогу отменили. Отдельная история про аэропорт. После ночных ограничений он возобновил работу в 11:12, но уже в 12:26 снова приостановил полёты. Окончательно ограничения сняли в 13:39. Пассажирам по-прежнему стоит проверять статус своих рейсов. И вот что особенно заметно. Город продолжает жить: люди работают, отдыхают, идут к морю, аэропорт возвращается к расписанию. Но теперь всё это периодически прерывается тревогами. К такому ритму, кажется, начинают привыкать. Хотя очень не хочется, чтобы он когда-нибудь стал нормой. Публиковать последствия прилётов нельзя, но постить один текст я не хочу. Вот вам Эдвард Мунк — “Звёздная ночь”, 1924. ℹ️ Наши страницы

Море не оставляют в покое История с «Афрамакс Рио» уже явно вышла за рамки обычной сводки об атаке. В море горит танкер с нефтью, спасатели пока не могут к нему приблизиться, а Сочи и Сириус закрывают пляжи и набережные. В Сириусе дополнительно советуют меньше находиться на улице и не открывать окна. Хорошая новость - все 23 моряка спасены, пострадавших предварительно нет. Плохая - пока непонятно, куда понесёт продукты горения и будут ли последствия для моря и побережья. Сейчас это рассчитывают специалисты, параллельно проверяют воздух и воду. Поэтому сегодня без героизма и прогулок «посмотреть, что там горит». А утром уже будет понятнее масштаб истории, по замерам воздуха, воды и ситуации непосредственно в море. ℹ️ Наши страницы

Копайгородский получил 15 лет Пять лет Алексей Копайгородский руководил Сочи — с сентября 2019-го по май 2024-го. Это были очень насыщенные для города годы: новый генплан, масштабное обновление коммунальных сетей, строительство и реконструкция школ, дорог и общественных пространств, борьба с самостроями и попытка навести порядок с хаотичной застройкой. При нём Сочи прошёл и через пандемию, и через рекордный туристический поток. Теперь бывший мэр получил 15 лет колонии и штраф 500 млн рублей. Суд признал его виновным в получении взяток на сумму свыше 300 млн рублей, легализации преступных доходов и растрате. Сам Копайгородский вину не признал. Странный финал большой сочинской главы. Часть того, что было сделано при нём, останется в городе. Как и этот приговор — теперь уже в истории самого Копайгородского. ℹ️ Наши страницы

Почему в Сочи всё ещё отключают воду В Сочи есть странная городская привычка: хранить дома несколько пятилитровок воды. Не потому что мы готовимся к апокалипсису. Просто сочинец знает: сообщение «в связи с аварийными работами» может прийти в любой момент. И проблема здесь глубже очередного порыва трубы. Город очень быстро вырос. Там, где когда-то были частные дома и несколько сотен жителей, появились многоэтажки, гостиницы и апартаменты. Людей стало больше, потребление выросло, а значительная часть сетей осталась жить в другой реальности. Получается довольно сочинская конструкция: сверху строим новый ЖК, снизу оставляем старую трубу. Потом удивляемся, почему она не разделяет нашего оптимизма. Есть и рельеф. Воду нужно поднимать на склоны, поддерживать давление, создавать достаточные резервные мощности. Авария на одном участке поэтому может ощущаться далеко за его пределами. Что делать? Я бы начал не с очередного латания трубы после порыва, а с публичной карты водоснабжения города: возраст сетей, аварийность, резервуары, дефицит мощности и районы, где строительство уже приблизилось к пределу возможностей системы. И главное правило должно быть очень простым: нет подтверждённой инфраструктурной мощности — нет новой большой застройки. Сначала трубы, канализация, дороги и электричество. Потом красивые рендеры домов с бассейном на крыше. Потому что водопровод — это не услуга повышенного комфорта. Это базовая городская инфраструктура. В городе XXI века человек вообще не должен задумываться, набрал ли он воду в ванну на случай очередной аварии. Для иллюстрации я выбрал замечательных Тома Хэнкса и Шелли Лонг из фильма “Долговая яма”. ℹ️ Наши страницы

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста

Без текста