Полет в зону экипажа Кочетов/Ерофеев для выполнения комплекса фигур высшего пилотажа в режиме МАНЕВР. И как сказал бы Владимир Геннадьевич: съемка производилась на запрещенное устройство с расширенными мультимедийными возможностями.
Открыть в TelegramЧасов после публикации
| Часов после публикации | Просмотры |
|---|---|
| 0 ч | 0 |
| 11 ч | 2 008 |
| 35 ч | 2 863 |
| 45 ч | 3 083 |
Часов после публикации
| Часов после публикации | Просмотры |
|---|---|
| 0 ч | 0 |
| 31 ч | 19 976 |
| 67 ч | 21 732 |
Часов после публикации
| Часов после публикации | Просмотры |
|---|---|
| 0 ч | 0 |
| 31 ч | 20 049 |
| 67 ч | 21 816 |
Дорогие друзья, поклонники мастерства авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи»! Сегодня девятый день, как наша жизнь и наша история разделились на «до» и «после». Каждая строчка этого текста даётся очень непросто, как непросто проходят и все эти дни без наших дорогих друзей, братьев по крылатому строю: полковника Олега Ивановича Ерофеева и подполковника Владимира Геннадьевича Кочетова. Тогда, 21 октября, день начинался прекрасно. Солнце мирно заливало территорию аэродрома золотыми лучами, с самолётов испарялась утренняя роса. Трое выпускников Качинского ВВАУЛ, Ерофеев, Алексеев и Щеглов, поздравляли друг друга с 31-й годовщиной выпуска, вспоминая, как получали свои первые офицерские погоны на Мамаевом кургане. Володя Кочетов готовил свой фирменный завтрак с обилием лука, заботясь об иммунитете товарищей. Обычная рабочая обстановка, шутки и предвкушение полётов. Погода стояла миллион на миллион. Все готовились к выполнению задач согласно плановой таблице полётов, но никто не был готов к тому, что нас ждёт в тот день. Профессия военного лётчика сопряжена с высокими рисками и требует ежедневного мужества. Каждый полёт, будь то выполнение задачи государственной важности или полёты для подготовки и совершенствования лётного мастерства, остаётся ответственным и опасным делом. К сожалению, случаются и потери. Потери, после которых наступает звенящая, оглушающая тишина. А вместе с ней приходит боль, которую не заглушить ничем. Всем нам, кого застала эта трагедия, предстоит научиться с этим жить. Быть сильными и продолжать наше общее дело вопреки всему. Летать за тех, кто без остатка отдавал себя нашей профессии. Так мы поступим и в этот раз. Будем помнить. Будем гордиться. Будем благодарить наших друзей, наших товарищей за всё, что они сделали при жизни на земле. За их преданность делу, за их вклад в наше общее дело, за то, какими людьми и лётчиками они были. Ведь там, где они сейчас, ограничений больше нет. Они ушли в свой последний полёт, совершив свой последний подвиг. И мы верим, что он будет оценён по достоинству. Ребята, будем жить!!!
Открыть в TelegramЧасов после публикации
| Часов после публикации | Просмотры |
|---|---|
| 0 ч | 0 |
| 31 ч | 19 249 |
| 67 ч | 20 853 |
Завершая рассказ о первой командировке авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» в Малайзию на новых Су-30СМ, хочется вспомнить всех, кто стоял за этим перелётом и выступлением на международной военно-морской и аэрокосмической выставке LIMA-2017. За красивыми фигурами высшего пилотажа, синхронностью группового полёта и эффектной демонстрацией возможностей нового самолёта стояла слаженная работа всего коллектива — лётчиков, штурманов и инженерно-технического состава, летчиков-испытателей. Лётный состав группы на LIMA-2017: #1 Ведущий группы — полковник Алексеев А. А. #2 Левый ведомый — подполковник Щеглов С. В. #3 Правый ведомый — подполковник Богдан А. С. #4 Хвостовой ведомый — подполковник Ерофеев О. И. Перегон резервного самолёта — подполковник Дядюра Александр Николаевич. Штурманское обеспечение перелёта осуществляли Андрей Шутов и Максим Лютый. Для молодых штурманов эта командировка стала серьёзным профессиональным испытанием и важным этапом становления в составе группы. Сложный международный маршрут, подготовка полётной документации и обеспечение перелёта без самолёта-лидера потребовали ответственности, внимательности и настоящей командной работы. Но отдельные слова благодарности хочется адресовать тем, чей труд зачастую остаётся за пределами внимания зрителей, — инженерно-техническому составу группы. На момент командировки Су-30СМ только поступили в ряды «Русских Витязей». Новая авиационная техника требовала освоения, изучения особенностей обслуживания и тщательной подготовки к каждому вылету. И всё это предстояло выполнять вдали от дома, в непривычных условиях, под палящим малайзийским солнцем, при температуре около +35 °C. Пока лётчики готовились к полётам и демонстрировали мастерство в небе, специалисты инженерно-технического состава самоотверженно работали на земле, обеспечивая исправность и готовность самолётов к выполнению программы. За каждым успешным вылетом стояли их профессионализм, ответственность, выдержка и готовность работать столько, сколько требовала задача. Спасибо каждому, кто внёс свой вклад в эту командировку! LIMA-2017 стала для «Русских Витязей» не просто международным выступлением, но и важным этапом освоения Су-30СМ, приобретения нового опыта и укрепления командного взаимодействия. Впереди были новые полёты, новые маршруты и новые достижения, а опыт Малайзии навсегда остался частью истории группы. Потому что за каждым красивым полётом стоит большая работа на земле. И только когда каждый на своём месте выполняет задачу с полной отдачей, рождается тот результат, которым по праву гордятся «Русские Витязи».
Открыть в TelegramС 21 по 25 марта 2017 года на малайзийском острове Лангкави проходила международная военно-морская и аэрокосмическая выставка LIMA-2017. Для авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» это стало первым выступлением на Су-30СМ после перевооружения на данный тип. Участие в мероприятии начинались с успешных квалификационных полётов группой и на предельных режимах Су-30СМ в одиночном полёте, подтвердившего готовность экипажей к выполнению демонстрационной программы. В день квалификации одиночный пилотаж выполняли два экипажа: Б/н 31 – Андрей Алексеев / Вячеслав Юрьевич Аверьянов, Б/н 34 – Олег Ерофеев / Евгений Аверьянов. Именно летчики-испытатели брали на себя управление в одиночном пилотаже на протяжении выставки, раскрывая возможности нового для группы самолёта. На тот момент Су-30СМ находились в эксплуатации «Русских Витязей» менее полугода. Лётному составу ещё предстояло в полной мере освоить режим сверхманёвренности, поэтому совместные полёты с опытными лётчиками-испытателями имели особую ценность. Это была возможность не просто увидеть возможности машины со стороны, а непосредственно почувствовать её поведение, особенности управления и потенциал на сложных режимах. Для экипажей «Русских Витязей» эти полёты стали настоящей практической школой. Совместная работа с лётчиками-испытателями позволяла быстрее осваивать возможности Су-30СМ, накапливать бесценный опыт и готовиться к дальнейшему развитию собственной программы высшего пилотажа на новом типе самолёта.
Открыть в TelegramУважаемый Анатолий Иванович! Личный состав авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» поздравляет Вас с 65-летием! В авиацию приходят по-разному, но остаются в ней те, для кого лётное мастерство становится делом всей жизни. Ваш путь именно такой. В 1983 году Вы с отличием окончили Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков имени С. И. Грицевца, а в 1996 году Военную академию имени маршала Г. К. Жукова. Ваша профессиональная биография связана с освоением истребительной авиации: Л-29, МиГ-21, МиГ-23, Су-27 и Су-35. Квалификация военного лётчика-снайпера и почётное звание заслуженного военного лётчика России говорят сами за себя. Но за этими званиями и строками послужного списка стоит нечто большее. Работа военного лётчика требует точности, выдержки и умения принимать решения, от которых зависят выполнение задачи и безопасность людей. А командирская должность ещё и умения отвечать за подчинённых, поддерживать порядок, сохранять требовательность к делу и самому оставаться примером. Для коллектива «Русских Витязей», где лётное мастерство, дисциплина и доверие друг к другу имеют особое значение, эти качества понятны без лишних слов. Мы знаем цену профессионализму, который подтверждается не громкими заявлениями, а службой, подготовкой и отношением к своему делу. 65 лет — хороший повод оглянуться на пройденный путь и принять заслуженные слова признательности. В этот день хотим пожелать Вам прежде всего здоровья, семейного благополучия, спокойствия и уверенности в завтрашнем дне. Пусть рядом будут люди, с которыми многое пройдено и которым не нужны долгие объяснения; пусть чаще встречаются старые товарищи, а поводов для радости будет больше, чем поводов для волнения. Анатолий Иванович, желаем Вам долгих лет жизни, уважения сослуживцев и тепла родных и близких. Спасибо за Вашу службу, преданность авиации и вклад в наше общее дело, которому Вы посвятили многие годы. С юбилеем! Крепкого Вам здоровья, благополучия и мирного неба! С уважением, личный состав авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи»
Открыть в Telegram