Посты канала Безбородов. Не только логистика

Для подписчиков и будущих подписчиков - собрали ключевые мысли из контейнерного отчета за 9 месяцев.

Всем коллегам из контейнерного бизнеса на заметку. Заурядное (для китайских соцсетей) видео товарищей из Даляня из серии "вот смотрите чё умеем и чё можем - звоните/пишите". Уважаю. Можно поучиться мастерству продвижения своих услуг. Нашему сегменту рынка очень не хватает публичности и разговора на одном языке с потребителями услуг. В условиях того что многие регионы России и стран СНГ ещё только вступают на путь контейнеризации перевозок, людям надо доносить вот таким понятным языком что мы такое и чем мы занимаемся как сегмент транспортного рынка. А то получается вся эта важная миссия общения с нераскатанными регионами ложится на отдельных энтузиастов, частично на РЖД, а к примеру филиалы Трансконтейнера в регионах и центарльный ТК этот функционал растеряли. Многии "вызовы" по контейнеризации за последние годы - так и остались пустыми вгудками. Звучными, но не услышаными. А дорожку протаривать надо и выходить за пределы Екатеринбурга, Москвы и Новосибирска в регионы, ближе к грузоотправителям, в том числе совсем мелким. Нам надо больше таких фидео - реально. Не стесняемся. Готов публиковать любое развеселье - без нейрослопа только пожалуйста. Прочитать про контейнеризацию и рынок - можно здесь Принять участие в обсуждении - здесь

Интересная история приключилась во второй половине года с МТУ. В середине третьего квартала случился мини-скандал вокруг ст. Селятино. Проверить его достоверность, на наш взгляд, сложно. "Подмётные" ресурсы писали о тлеющем "конфликте" между КТЖ-Экспресс и руководителями\акционерами терминала. Напомним, что термнал в последние годы совершил значительный рывок в развитии, и прочно занял второе место по оборотам в МТУ. Но оказалось не прочно. Пертурбации с заявленными инвесторами, то ли с казахской госкомпанией, то ли с китайцами, которые так и не донесли инвестиций обещанных, перенесли интерес контейнерных операторов на другие терминалы МТУ. Благо их МНОГО. Михнево Трансконтейнера наконец-то показало некий результат. Хоть что-то. Причины описывали. Интересного мало. Прекратил рост Чеховский терминал. Тут для бОльших оборотов нужен оператор и квалифицикация. Ни того, ни того не наблюдается. Белый Раст и Селикатная доказывают свою надежность клиентам и с ростом остаются в ТОПе. БР и вовсе сменил Селятино на втором месте. Люберцы Транссинергии вышли на 6 место с хорошей динамикой. 6 место в Мособласти и на 8 место в рамках МТУ. МТУ теперь с учетом Тульской области. Подробности в отчете https://www.infranews.ru/issledovaniya/71488-kontejnernyj-otchet-po-itogam-9-mesyatsev-2026-goda/

Закон заполнения пространства под завязку - работает. Сколько бы не открывать погранпереходов, какие бы форматы ПП не открывать, через некоторое время они будут заполнены полностью. Работает внутри и снаружи ЕАЭС уже 30 лет.

🇰🇿🇺🇿 Таможня Казахстана объясняет скопление грузовиков на границе с Узбекистаном ограниченной пропускной способностью КПП В соцсетях появились видеоролики о том, что на пункте пропуска «Б. Конысбаев – Яллама» на границе Казахстана с Узбекистаном образовались многокилометровые очереди из грузовых машин. Грузоперевозчики жалуются на ожидание по двое-трое суток, отсутствие бытовых условий на подъездных дорогах и проезд отдельных машин вне очереди. В Комитете госдоходов Казахстана скопление транспорта объяснили сезонным ростом грузоперевозок и увеличением транзитного потока, пишет передает Kazinform. Фактическая пропускная способность поста достигает 1,5 тысячи автомобилей в сутки при проектной мощности в одну тысячу. Для снижения нагрузки власти перераспределяют потоки на другие пункты пропуска и прорабатывают альтернативные маршруты. ℹ За январь – октябрь 2026 года казахстанско-узбекскую границу пересекли 741,5 тысячи автомобилей. Через пункт «Б. Конысбаев – Яллама» прошло 321 тысяч машин. ↗️ Это на 55,7 тысяч машин или на 21% больше, чем годом ранее. Читайте также: ➡В Казахстане введут залог на бронирование очереди на границе с Узбекистаном ➡Когда откроют КПП «Гишткуприк» на границе Узбекистана с Казахстаном? LogiStan.info | Telegram | MAX

✍️ Указом Главы государства Жанасова Асел Жубанышевна назначена Заместителем Премьер-Министра – Министром транспорта Республики Казахстан, она освобождена от ранее занимаемой должности t.me/aqorda_resmi

Наши поздравления

Удивительное конечно постоянно читаем. Вот - 5 год падет погрузка. И начинается - кто виноват, что делать, а че так, а не иначе Начинаем смотреть детали. Вот празднуют день-рождение ученого экономиста - практически создателя сегодняшней экономической системы РЖД. Вместо того, чтоб спросить его - вот вы уважемый, вместе со своими учителями, которые еще в 70е корячили систему, налепили все что мы видим. Да, очевидно, не в рамках своих экономических знаний, а так, как хотели Фадеев или Морозов (это не плохо и не хорошо, просто факт). А теперь ваши же последователи и последыши пишут удивительные материалы про поиск виноватых в системе. А причина одна. Катастрофически сложный расчет тарифов, бюрократия вокруг тарифов, разнесение грузов не по логике, а по классам, отсутствие закладок в виде расчетов понятных спроса на перевозку со стороны конкретного физического груза. Все гордятся наукой в РЖД. Только что на Нобелевскую премию по экономике не выдвигают гениев. А спрашивать надо по результату. Кандидатский и докторских по профилю РЖД-науки, без конкретных технических решений и исторических штудий - тысячи. Кому это помогло!? Какую задачу решили? Ни одной. РЖД - остается хребтом экономики - но раковые клетки занесенные амбициозными учеными в разные органы - продолжают работать. Пока не будет упрощен и уплощен тариф - все будут играть вокруг него в свои игры, пока не будет убрана "неавтоматическая" очередность по предъявлению - ничего с регулированием не выйдет.

Без текста

Оба сериала получились, на наш вкус, примечательно плохими. В "Полдне" раздели робота Вертера и гуляли в его нарядах, а рядом гуляла китайская робособака из 2025 года. В "Трудно быть богом" в деятельности прогрессоров активно участвовала отечественная атомная корпорация и мы всё ждали, пока Румата скажет, что недавно взял кредит в каком-то банке и вот-вот выплатит ипотеку. Клише, заимствования, фальшивые переживания. Не лучшие времена переживает наша фантастическая сериальная промышленность. Будем ждать, пока рыночек очистится от кумовства и очень тесной продюсерской тусовочки.

Народ, ну вы с одной стороны дело нужное и правильное делаете. Но с пиаром поосторожнее. Перемещение груза по складу, пластиковыми машинками, которые даже не получается зарегистрировать в ГИБДД как транспортные средства - это тоже самое, что перемещение грузов по складу на ручном погрузчике.

Конференция #ЗаКонтейнерами. Обсуждаем наиболее актуальные вопросы контейнерного рынка и создаём инфоповоды для Транспортной недели! • текущая конфигурация рынка и перспективы на 2027 год; • контейнеризация зерновых грузов и новая грузовая база; • пропускные способности железной дороги и работа направлений на Балтику; • экономика линейных сервисов и новая география контейнерных маршрутов; • ГосЛог, ЭПД, цифровизация и новые требования к транспортным компаниям; • безопасность перевозок, альтернативные маршруты и управление рисками; • развитие терминальной и складской инфраструктуры. В дискуссии примут участие представители РЖД, FESCO, «Логопер», КонТЭО, C-Shipping, ААНИИ, АО «Порт Тольятти», «РЖД Логистика», FleetCont и других компаний рынка. 12 ноября 2026 года Санкт-Петербург, AZIMUT Сити Отель

#scfi коррекция вверху. Западное побержье США из Китая на максималках за 2-2,5 года. Ойропа где-то в жопэ. Странно выглядит. Но больше похоже на описание идеи размежевания рынков.

Иван Зуенко, уважаемый, выносит "мягкий приговор". Текст только с третьего раза у меня в голове расцветился нюансами. На самом деле Иван пишет, что будет, то будет, какие бы усилия не прилагали обе стороны процесса (Россия и Китай). Им никто помешать не может, но и выше головы здесь прыгнуть нельзя. Точнее можно (это уже от меня добавка), но расходы будут сопоставимы с условной программой заселения Марса, или не дай бог, еще одной СВО. В любом случае, как всегда, текст на уровне, который мало кто может в России достигнуть (как я понимаю, не без участия Артема Кобзева, в качестве редактора)

не, ну серьезно что ли?! все уровни кринжа!

В результате чтения на выходных я запомнил только Сикорского (потому что однофамилец великого русского инженера) и Туска (он давно на слуху и фамилия простая). А чё у них там случилось - я так и не понял

Wie heißt das auf Deutsch: ППЖТ

Тот редкий случай, когда без "ли" и "или" всегда твердил - разводка и профанство. Незнание элементарных законов физики и нежелание понимать, что только "ядерка", как энергетика, проникающая в "суть", в ядро мироздания, поможет. А поверхностное снятие симптомов, "света", "ветра" - чушь. Как алкозельцером туберкулёз лечить

ВИЭ потихоньку теряет популярность. "Никогда не говори "никогда"", но в данном случае они правы - никогда эта генерация не станет прибыльной. Правильнее было бы сказать, что станет прибыльной только если всю остальную традиционную генерацию закрыть. С другой стороны, ну а что расстраиваться? Деньги на стройке за счет госсубсидий попилены. Темка сработала. Можно перелистнуть страницу и придумать какую-нибудь новую темку. Правда новой темкой будут заниматься уже другие пацаны. @moi_misli_vslukh

Проект Трампа по поставкам российского дизеля в США столкнулись с политической оппозицией Губернатор штата Нью-Джерси Мики Шеррилл заявила, что намерена приложить все усилия, чтобы не допустить приема танкеров из России терминалами портового комплекса Нью-Йорк/Нью-Джерси. Trump's diesel deal with Putin is corrupt and illegal, and I am evaluating options to stop it from arriving at a port in New Jersey Ближайший танкер – Taurus – должен прибыть на терминал Beaumont 5 ноября. Еще через 2 дня - танкер Agioi Fanendes. Всего на данный момент предварительно идентифицированы 7 судов, отправленных после выпуска Минфином США лицензии 135 о временной приостановке запрета на импорт российского топлива Оппозиция заявляет что операции с российской нефтью и нефтепродуктами запрещены принятым в 2022 законом Ending Importation of Russian Oil Act. И Правительство не вправе отменить или приостановить его действие – для этого требуется решение Конгресса Стратегическая география🐾

12 ноября (СПб) на конференции ЗаКонтейнерами у Алексея Безбородова в секции про цифровизацию буду "играющим тренером" - модератор и спикер. Хочу выстроить секцию не только как очередное обсуждение ЭТрН, но и взгляд в будущее. Обсудим как НЦТЛП повлияет на наши логистические информационные системы. А еще поговорим с реальным представителем разработчика СОРМа для интеграции экспедиторов с ФСБ. Приходите, будет полезно 😉 Структура секции: 1) наше «сегодня» - ЭПД 2) наше «завтра» - СОРМ 3) что дальше – НЦТЛП и новый уровень цифровизации логистики 4) блок Q&A

Пытаться строить искусственный мозг вместо того, чтобы развивать «естественный», все равно, что строить посреди Каракумов завод, который путем сложнейших технологических процессов производил бы синтетический песок для кирпичных заводов Дальнего Востока. __________ Ильенков Э.В. - Об идолах и идеалах #Государство #Наука #Философия #Ильенков

Илья, ответ простой: мировое судостроение ушло семимильными шагами далеко вперед, вооружение трансформировалось за последние 40-60 лет тотально, а логика построения военного флота, логика кораблестроения военного не поменялась - результат налицо и дискредитировать ничего не надо. Отставание от современных реалий у всех стран тотальное, даже у кетайцев

Нет 2х вещей - мозгов с глазами, чтобы изучить уже имеющийся десять лет опыт. И закона, в котором "трейлер" будет обменной тарой. Без этого - не получится. Близ областного города более развернута дорожная инфраструктура. Она позволит быстрее отправлять доставленный в хаб беспилотными автомобилями груз до точки назначения, куда он будет отправляться уже обычным транспортом", - пояснил "РГ" причину переноса директор департамента магистральной логистики компании Алексей Добрынин. Предлагаемая модель предусматривает перевозку полуприцепов беспилотными тягачами между логистическими хабами, расположенными на федеральных трассах. Причем, следовать роботизированные авто будут караваном. На старте проекта первой и последней машиной автопоезда останутся управлять водители, контролирующие движение всей цепочки. Хабы планируется оборудовать зонами технического обслуживания, автоматизированной заправки и диспетчерскими центрами.

По порядку пересылки: 2018 год, 2020 год, 2022 год

Без текста

У старт-аперов ничего не меняется. Не вышло с "платунингом" (автопоездом с одним пилотируемым, 3-5 беспилотными грузовиками), перенесем это на улицы города, и назовем "уточками". Каждый раз забавы - на 50-100 млн. На фоне дорожающего электричества картинки перестают казаться красивыми!

В течение двух с половиной лет голландско-немецкий проект «Межрегиональный автоматизированный транспорт (I-AT)» занимался проблемами "конвоирования", или "платунинга" по иностранному. Один грузовик с водителем и от 1 до 3 грузовиков на автопилоте следом за его маяками. Не пошло. Не работает.

Воскресное чтение по ссылке: .......................... Вы скажете нам — отделяемые трейлеры в статусе обменной тары. Стоп. См. абзац выше, а если у вас не укладывается в голове — рассыпьте лего. И склепайте себе «машинки», штук сто, из лего на 4 пупырышка — это тягач, лего на 8 пупырышек — это трейлер, и лего на 6 пупырышек — это груз. И попробуйте сделать то, что коллеги описывают, изначально задав условия, что у вас есть скажем Питер (экспортно-импортный и производящий), Москва (импортная и производящая), Ново (импорт и чуть меньше экспорта). Пытаясь уложить все это в систему Блок-чейна и платунинга — вы поймете, что либо тут должен работать мега-компьютер, либо все грузы должны быть более или менее универсальны. Ну и само собой «платунинг» уже давно изобретен. Называется он — контейнерный поезд. ...... http://infranews.ru/logistika/avtotransport/52539-avtonomnye-gruzoviki-mify-realnosti-i-lapsha-na-ushax/

На обновлённом Ленинградском вокзале теперь тоже очередь в Бизнес зал. Растёт благосостояние.