Ремонт атомного крейсера «Петр Великий» сочли нецелесообразным, заявил глава Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) Владимир Мальцев.
Ранее сообщалось и о фактическом прекращении ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» проекта 1143. Корабль находится на ремонтных работах еще с 2017 года, а в последнее время они фактически не осуществляются.
Таким образом, российский флот одновременно лишается единственного авианосца и одного из двух атомных крейсеров не имея для них замены даже в среднесрочной перспективе. Это означает полный разрыв преемственности и вынужденное изменение всей концепции океанского флота ВМФ России в ближайшем будущем. Быстро построить новые крупные российские судостроители уже не в состоянии, а российский бюджет уже не может их себе позволить.
Поступает информация о том, что ремонт атомного крейсера «Пётр Великий» сочли нецелесообразным. Что можем сказать по этому поводу?
Конечно, тяжелые атомные ракетные крейсера мало того, что являются элементами сверхдержавы, так еще и позволяют вести полноценные операции в мировом океане. Плюс, чем больше размер платформы (самого корабля) - тем больше различных средств и систем на ней можно установить. И три малых корабля далеко не факт, что смогут заменить один тяжёлый.
Интересна история «Петра Великого». Был спущен на воду в 1989 году, но принят в состав флота только в 1998, а перед этим проходил достройку на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. В ходе этой достройки в 1996 году произошло искривление одного из валов, в результате чего корабль не может двигаться с большой скоростью из-за постоянной вибрации (такая же судьба постигла один из модернизируемых БПК, и целиком проблему не смогли устранить). Естественно, вскрыть корпус корабля и заменить вал тоже технически оказалось невозможным.
Сейчас, для сохранения в строю хотя бы одного ТАРК проекта 1144 «Орлан», в ближайшее время в строй будет введен модернизированный старший брат «Петра Великого» - «Адмирал Нахимов», что с одной стороны не может не радовать.
С другой стороны, эсминцы проектов «Шквал» (23560Э) и «Лидер» (23560), по сути своей являющейся тяжелыми ракетными крейсерами УРО, в серию так и не пошли, и все корабли первого ранга на наших стапелях представлены максимум фрегатами (проектов 22350 и 22350М).
Для сравнения: эсминцы проекта 956, проданные Китаю по цене металлолома, до сих пор продолжают службу в китайском военно-морском флоте (в то время как наши эсминцы из строя выводятся и пилятся на металл). Как и авианесущий крейсер «Варяг» (купленный китайцами у страны 404 в 1998 году), достроенный и превращенный в первый китайский авианосец, который сейчас успешно несет службу в составе их флота. И почему-то экономически невыгодным Китай это не считает.
Мы убеждены, что несмотря на развитие беспилотных систем (включая БПЛА и БЭК), роль крупных надводных кораблей во флоте не падает, так как они являются носителями самого современного вооружения с огромным модернизационным ресурсом и при правильном подходе могут служить и полвека.
