Сейчас активно обсуждается новость, связанная с ударами наших дронов по "Омскому каучуку", в результате чего пострадало производство метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) - его используют для повышения октанового числа бензинов и увеличения сгораемости толива.
Без него нельзя производить бензин с большим октановым числом, нежели А-92.
На самом деле, Блумберг еще в начале октября написал большую статью о применении МТБЭ в РФ.
В статье описана массовая закупка данного химического компонента Россией в Китае и Южной Корее.
Более того, весь российский рынок пестрит обьявлениями китайских компаний о продаже МТБЭ в любом обьеме.
Кстати, вследствие санкций и запрета на внешние поставки, производство МТБЭ в РФ в последнее время постоянно сокращалось.
Летом 2026 года крупнейшими поставщиками нефтепродуктов в РФ стали Южная Корея и Индия.
Возможо для "оправдания" факта поставок южнокорейских нефтепродуетов в РФ, Южная Корея и раздула дипломатический скандал с Украиной.
А теперь процитирую статью Блумберга от начала октября сего года:
"Подсанкционный танкер, перевозящий присадку к бензину из Китая, по всей видимости, направляется в Россию по Северному морскому пути.
Этот редкий случай свидетельствует о том, что атаки на нефтеперерабатывающие заводы России продолжают вынуждать одного из крупнейших мировых экспортеров топлива обращаться за поставками в Азию.
Судно «Дакар» , небольшой перевозчик, внесенный Европейским союзом в черный список ранее в этом году, направляется на запад вдоль российского арктического побережья, перевозя метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), сообщает компания Kpler.
Согласно данным Kpler, это химическое вещество, используемое для улучшения качества бензина, было загружено на другое судно — « Йорик» — в Китае в начале августа, а затем переправлено на «Дакар» у берегов Йосу, Южная Корея, в начале сентября.
О конкретном пункте назначения ралли «Дакар» пока ничего не сообщается, но, скорее всего, оно пройдет в Россию, поскольку санкционный статус этого судна затрудняет заход в крупные европейские порты.
В начале сентября судно «Дакар» было замечено отплывающим из Южной Кореи и в настоящее время движущимся на запад вдоль российского арктического побережья.
Россия обычно является нетто-экспортером таких видов топлива, как дизельное топливо, но эскалация украинских атак значительно затруднила переработку и привела к дефициту на внутреннем рынке.
Поставка МТБЭ последовала за резким увеличением потоков продукции в Россию из Южной Кореи и Индии в июле и августе, включая авиационное топливо.
По Северному морскому пути обычно курсируют суда с усиленными корпусами, хотя санкционированные суда без ледового класса — такие как «Дакар» — совершали маршрут в более теплые месяцы.
По данным компании Kpler, в августе из Южной Кореи в Россию был перевезен рекордный объем нефтепродуктов – около 700 000 баррелей, а также около 320 000 баррелей из Индии.
Это произошло после более чем 1,2 миллиона баррелей, перевезенных в июле, в основном из этой южноазиатской страны.
Только одно судно, «Арам Хачатурян» , совершило три поставки в течение июля и августа, перевезя около 260 000 баррелей нефтепродуктов, что сделало его самым активным танкером на этом маршруте в этот период.
В операциях также участвовали девять других танкеров, в том числе некоторые, находящиеся под санкциями ЕС и Великобритании, причем некоторые из них осуществляли поставки путем перегрузки с судна на судно.
После этого скачка объемы поставок топлива в Россию снизились, поскольку Азия вступает в зиму в Северном полушарии".
Что имеем в итоге: Россия поставляет в Азию нефть и импортирует нефтехимию и топливо, в том числе и авиационное.
А также может импортировать из Китая значительную часть потребляемого МТБЭ.
То есть, сейчас у китайских нефтехимических компаний будет "жировка" на рынке РФ.
Вообще стратегию наших ударов оценивать не берусь - не мой уровень компетенции.
Но мое субьективное виденье: если выбирать между ударами по производствам ракет в РФ и производству МТБЭ, логичнее бить по производствам ракет.